Site original : le hollandais volant links
Tiens, ils nous ont fait un remake de Sur la Terre des Dinosaures, la série de 1999 qui expliquait la vie des dinosaures. Plutôt connus parmi les geeks/nerds de l’époque (j’étais un grand fan à l’époque, j’avais 9-10 ans quand c’était passé à la télé).
J’ai pas encore vu, mais c’est supposé inclure les nouvelles découvertes faites depuis.
En cause, outre la baisse des ventes,; des choix de construction pas aussi fiables que prévus.
Concernant le nombre de crashs et d’accidents, ceci rejoint ce que j’avais déjà dit par le passé :
A new report found that Tesla was, yet again, the most crashed car brand in the US, posting 26.67 accidents per 1,000 drivers during 2024. That is roughly 30% higher than the rate among companies like Honda, Toyota, and Ford. So, why such a high rate? Well, the study highlighted two key factors: Tesla’s rapid acceleration and the behaviour of its drivers. Tesla drivers have a very high rate of speeding and DUIs. Combine this with a car that accelerates like a sports car but lacks the handling prowess or grip of one, and it’s no surprise they crash at such high rates.
Les Tesla (et EV en général) ne sont pas plus dangereuses à conduire et n’ont pas plus d’accidents parce qu’ils sont électriques, mais parce qu’ils sont conduits par des abrutis qui ne comprennent pas ce que fait une machine de 500 chevaux.
Maintenant, des perfs de supercar exigeraient aussi un système de freinage digne d’une supercar, et on en est loin (ici, effectivement, peut-être plus sur une Tesla qu’ailleurs, qui freinent notoirement mal).
Comparez les disque et la taille des plaquettes de frein d’un Porsche et d’une voiture normale, et d’une Tesla, et vous comprendrez assez vite ce dont je parle.
Quant au FSD (autopilotes), je ne suis pas convaincu de ce qu’il dit : il dit lui-même que les rapports officiels n’en parlent pas. Après tout, les Waymo ont pas mal de soucis aussi, et très récemment des SU7 en Chine ont fait la une pour une vague de crashs aussi. De là à dire que les systèmes FSD sont réellement en cause, je ne sais pas.
Un autre point, là aussi j’en avais déjà parlé, c’est leur « gigacasting ». En gros, plutôt que faire un châssis en plusieurs pièces et de tout souder ensuite (comme tous les constructeurs depuis longtemps), Tesla a développé une méthode unique : mouler un châssis en une seule pièce. C’est beaucoup moins cher à faire, mais le contrepartie c’est qu’au moindre pète, il faut changer tout le châssis, ce qui signifie pratiquement toute la voiture, et donc des frais exorbitants (et le prix des assurances qui explosent).
Aussi, une pièce unique moulée n’a pas la même solidité qu’une pièce forgée puis usinée. Le métal ne fonctionne pas pareil et est, bien souvent, plus fragile. Leur gigacasting ne permet pas non plus de choisir l’alu ou l’acier en fonction des zones : ils doivent fait tout en alu (par exemple).
L’un dans l’autre, il y a des raisons qui font les autres constructeurs ne font pas comme ça, et l’exemple de Tesla leur donne raison ici.
Bref, Tesla a innové et apporté sa vision d’outsider, c’est totalement et absolument indéniable, et à beaucoup d’endroits, mais ce n’est pas pour ça qu’ils ont eu raison de le faire, ni que ça a fonctionné systématiquement.
Parfois, l’expérience prime encore.
C’est une leçon à retenir : innover pour innover, ça ne sert à rien. Tout retourner une façon de faire simplement pour laisser sa marque, c’est idiot et contreproductif une partie du temps (maintenant allez faire comprendre ça aux exécutifs qui se succèdent dans une entreprise et font précisément tous ça).
(Merci à Lucas pour le lien !)
Le spectacle donné à l’Assemblée nationale dans les derniers jours pourrait prêter à sourire si les sujets énergétiques n’étaient pas si stratégiques pour la France. Ces amendements (moratoire sur les énergies renouvelables, redémarrage de Fessenheim dont le démantèlement est en cours et déjà bien avancé depuis son arrêt il y a cinq ans…) constituent un manque de considération pour des filières industrielles et les employés qui les font vivre, dont l’activité et les emplois sont à la merci de jeux politiques.
Ces débats illustrent une dérive inquiétante. D’une part, l’absence actuelle de majorité claire tend à déresponsabiliser les partis et parlementaires. D’autre part, on constate un manque relativement généralisé de compétence technique sur des sujets revêtant une importance stratégique pour la France. Pour réindustrialiser le pays en préservant les acquis économiques et sociaux, il va être nécessaire de traiter très rapidement les sujets énergétiques bien plus sérieusement et de cesser d’y voir un simple moyen de clivage artificiel permettant aux partis de se distinguer les uns des autres. Il en va de l’intérêt supérieur de la nation.
D’une part, oui, c’est juste du politique : les uns disent noir, donc les autres disent blanc, par pur principe.
Mais ça c’est pas nouveau, et même si c’est très prononcé en France, c’est pas inédit ailleurs. Notamment aux USA, où Trump a fait table rase des avancées d’Obama, et maintenant de Biden, et plus généralement de toutes leurs avancées depuis 200 ans.
Dernier face-palm du jour : Trump est partant pour réhabiliter l’amiante actuellement (pas que ça soit la pire, loin de là en fait, mais je suis tombé dessus juste avant). Je sais pas si l’on se rend compte du niveau de connerie…
Pour en revenir à ces deux quotes de l’article de Fessenheim, la dérive dont il parle, moi je vois des députés qui jouent (l’article parle d’ailleurs lui aussi de « jeux politiques ») à coup de milliards d’euros, et à coups de milliards de tonnes de CO2, et qui font ça avec un bouton sur un boîtier, si ce n’est pas juste une main levée ; et encore, ça c’est quand ils sont au boulot. À croire que tout est pris à la légère.
Ils ferment des centrales, flanquent dehors des locataires avec des trucs comme le DPE, condamnent des malades en jouant à limiter ou déplacer les professionnels de santé ou encore foutent des chercheurs d’emploi dans la merde en changeant les règles de Pôle Emploi en cours de route (alors que t’as déjà payé ton assurance chômage pendant 10-15 ans — et certains parlent encore de cotisations, voire, pour les plus limités du cerveau, de « salaire différé » — comme si ce pognon était nominatif (genre comme un salaire) et qu’il allait forcément revenir à un moment ultérieur (c’est à dire différé). Bah.)
Bref, pour eux dans leur palais doré, c’est un jeu — grassement payé par ailleurs, et par nous autres — mais les vrais gens en dessous en subissent les conséquences souvent désastreuses, directement ou indirectement.
Dans l’ensemble, ça me fait penser à Idiocracy, et chaque jour un peu plus.
Des teubés qui font absolument n’importe quoi pour voir ce qui se passe, et qui s’imaginent que si ça casse, on fera CTRL+Z et tout rentrera dans l’ordre. Pas mieux qu’une famille des singes que l’on mettrait devant les manettes d’une pelleteuse en marche dans le centre d’un village, et duquel on s’attendrait que ça rénovera la chaussée et la place du village…
Hélas, la vraie vie, celle où tu dois travailler pour s’en sortir, payer son loyer, ses factures et ses courses — en gros des trucs qu’ils ne connaissent pas (vous vous souvenez des pains au chocolat à 10 centimes ?) — ne fonctionne pas comme ça.
Vraiment, ces gosses de 70 ans totalement déresponsabilisé (comme des enfants, vraiment) qui coûtent cher à nous faire chier, ils pourraient me rendre violent si j’en croisait un.
Il est temps que le RSS revienne en force, pour se délier des algorithmes non-neutres et pouvoir choisir ce que l’on veut réellement lire.
C’est pas compliqué : tous les sites peuvent le faire. Il s’agit juste encapsuler le contenu (les posts, les articles) dans un format XML (ou Json pour ce format) au lieu de le mettre dans du HTML.
Une nova, c’est la version de base de la supernova. Les étoiles pas trop lourdes gagnent en luminosité sans réellement exploser (comme la supernova).
Là y en a une visible, probablement seulement pour quelques jours.
N’attendez pas à voir un second Soleil non plus : c’est simplement une étoile de plus, temporairement, dans le ciel nocturne.
Aller aller, c’est l’heure de la science du jour ! Penchez-vous légèrement en avant…
Voyez également :
– Comment fonctionnent les ventilateurs sans pale ?
– Comment fonctionnent les tapis rafraîchissant pour chien ou chat ?
– Qu’est-ce que l’entropie ? Pourquoi dit-on qu’elle ne peut que croître ?
Tu vois que le vent tourne quand les médias commencent à dire des choses comme ça (même si c’est seulement dans un édit, et que ça ne soit pas encore encore dans le titre) :
non, il ne s’agissait pas d’un véhicule électrique. Il était doté d’un moteur thermique, essence en l’occurrence.
C’est dingue le nombre de voitures thermiques en feu depuis qu’il fait chaud, une simple recherche filtrée sur les 7 derniers jours est impressionnante. On penserait presque que cette technologie est dangereuse.
Pour rappel, il y’a un rapport de 10 à 100 (selon les statistiques et les études) entre les incendies de VT et de VE, en faveur du VE :
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20220525195432
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20220831184753
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20230815144845
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20230715112512
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20240614152352
Mon outil ici fonctionne avec l’user-agent. Mais cet header va progressivement être remplacée par les "client hints" (CH).
Voir là :
https://developers.whatismybrowser.com/learn/browser-detection/client-hints/detect-windows-11-client-hints
https://developer.mozilla.org/en-US/docs/Web/HTTP/Guides/Client_hints
C’est déjà nécessaire pour détecter Windows 11, car son UA renvoie la même donnée que Windows 10.
Pour l’implémentation, en PHP, il faut demander les en-têtes spécifiquement :
header("accept-ch: Sec-CH-UA-Platform,Sec-CH-UA-Platform-Version");En ensuite, on analyse la réponse :
if (isset($_SERVER['HTTP_SEC_CH_UA_PLATFORM']) && isset($_SERVER['HTTP_SEC_CH_UA_PLATFORM_VERSION'])) {
$platform = $_SERVER['HTTP_SEC_CH_UA_PLATFORM'];
$platformVersion = $_SERVER['HTTP_SEC_CH_UA_PLATFORM_VERSION'];
if (strpos($platform, 'Windows') !== false) {
$platformVersion = str_replace(['"',"'"], "", $platformVersion);
if (version_compare($platformVersion, '13.0', '>=')) {
echo 'CH given : Windows 11';
}
} else {
echo 'CH given : no Windows';
}
} else {
echo 'no CH version given';
}Oui, Windows 11 renvoie une version NT de 13 (mais aussi 14 parfois et chez moi c’est même 15 (en fait c’est "15.0.0", avec les double-quotes…), donc ça promet un bordel au moins aussi intéressant que pour le merdier des UA.
À voir à l’œuvre ici : https://lehollandaisvolant.net/tout/tools/browser/hints.php (pour ne détecter que W11)
Ça marche seulement dans les navigateurs *Chromium, pas sous Firefox (ni Safari).
Vivaldi sous Linux les implémente bien.
Je rappelle quand-même que tout ça c’est pas fait pour détecter des navigateurs en vue discriminer des fonctionnalités (comme c’était largement fait par le passé avec les UA). Je ne vois pas trop de cas de figures techniquement légitimes, si ce n’est permettre à l’utilisateur de savoir ce qu’il utilise.
Nile Red fait des vidéos de chimie.
Ici, il découvre (et moi aussi) l’existence d’un truc appelé « or violet ».
Il s’agit en réalité d’un alliage d’or et d’aluminium dont la couleur est d’un violet assez prononcé, mais c’est un produit fragile, très rare, et d’après ses recherches, une seule entreprise de bijoux en fabrique dans le monde (raison pour laquelle il s’attelle à faire lui-même sa bague en or violet).
… et le résultat est plutôt pas mal !
Quelques remarques :
– les métaux colorés (pas gris) sont rares. La couleur provient de phénomènes relativistes qui ralentissent les électrons au niveau atomique. Ici, c’est le métal qui est coloré, comme l’est le cuivre, l’or, le laiton ou encore l’osmium (bleuté) ou le césium (doré).
Quand on voit les couteaux ou les porte-clés aux couleurs de l’arc-en-ciel métallisés, c’est la couche d’oxydes en surface qui les produit par interférence lumineuse. Ces oxydes sont obtenus par anodisation, généralement, mais le métal lui-même, dans la masse, reste grise.
– dans les années 1800, l’aluminium était très rare et très cher à produire, et il était plus précieux que l’or et l’argent : les couverts en aluminium étaient le top du top pour l’aristocratie. Je n’ose pas imaginer la valeur d’un alliage d’or et d’aluminium de couleur rose-violet !
– il faudrait tester d’autres alliages avec d’autres métaux (zinc, fer, manganèse, silicium, titane…) pour voir s’il est possible d’avoir de l’or bleu, vert, orange, noir, rouge… aussi intenses que ce rose-violet ici !
Pour rappel : l’or est prisé en joaillerie et en art car il ne s’oxyde pas : sa brillance subsiste sans perdre de son éclat avec le temps.
L’argent et le cuivre, eux, s’oxydent. Le cuivre pur est rose-orangé, couleur « saumon », mais son oxyde lui fait prendre une couleur rougeâtre après quelques jours ou semaines. Il suffit de voir la couleur d’une pièce de 5 centimes d’euros qui est neuve, et une pièce qui a 10 ans.
Le bronze, y compris celui des médailles olympiques, sont également dans ce cas.
Juste pour rappel (perso j’étais passé à côté) : les exonérations des taxes diverses à l’achat d’un EV sont en train de disparaître.
Avant, les EV avaient la carte grise gratuite. On ne payait que 2,76 € pour l’acheminement.
C’était également le cas pour ma PHEV en 2020.
Désormais, certaines régions peuvent choisir de la faire payer à hauteur de 50 % (par rapport au prix "thermique").
La région Rhône-Alpes-Auvergne l’a activée (comme toutes les régions à l’exception des Hauts de France, il semblerait).
Ainsi, pour une Ioniq 6 de 6 CV fiscaux, la carte grise serait de 274 € désormais.
D’après le simulateur, ça vaudrait aussi pour un achat d’occasion (quand bien même la CG actuelle indique toujours 2,76 en Y.5 (étrange).
AUSSI, la taxe sur le poids des voitures est aussi en place désormais : il y a un barème progressif pour chaque kilogramme au delà de 1 600 kg (et ça débute à 10 €/kg au dessus). Elle doit être payée lors de la première immatriculation en France, seulement. Un peu comme le malus CO2.
Mais :
– les hybrides (HEV) ont un abattement de 100 kg.
– les hybrides rechargeables (PHEV) avec une autonomie électrique >50 kg ont un abattement de 200 kg.
– les EV (BEV) et hydrogène (FCEV), ont — pour l’instant — une exonération complète.
En 2026, le barème change, les tarifs aussi, et la masse "limite" aussi (elle passe à 1 500 kg). Pour les EV, elle deviendront taxables après un abattement de 600 kg, soit à partir de 2 100 kg. Enfin, le barème applicable est celui de l’année de la première immatriculation.
Entre nous, ça laisse quand-même de la marge : la plupart des EV sont en dessous de 2,1 tonnes (y compris les Tesla 3 et Y, très populaires).
Même mon ancienne PHEV faisait toujours « que » 1 450 kg et n’était donc pas concernée par tout ça, et c’était déjà une longue berline. Bref, ça concernera les voitures les plus grosses.
Le simulateur de carte grise inclut tout ça :
– coût de la CG elle-même
– taxe « malus poids »
– taxe « malus CO2 »
Là : https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation
(Ce n’était toujours qu’une question de temps que les exonérations pour les EV allaient sauter ; tout comme l’attribution des bonus, primes et autres aides. Pour rappel, ceux qui déclarent des frais réels aux impôts, ceux liés au transports sont toujours majorés de 20 % si l’on roule en EV, mais ça va finir par sauter à un moment aussi, y a pas de raison)
Comment et pourquoi utiliser RGB, HSL, OkLAB, OkLCh… en CSS.
Voir mes articles sur le sujet : https://couleur-science.eu/?d=953ed3--comment-representer-une-couleur-les-formats-standards-de-la-cie-xyz-lab-lch
Hell yeah, Alestorm qui sort un nouvel album (toujours avec des titres mignons tout plein) !
(ah et ça c’est l’album Deluxe, avec des morceaux Live et instrumentales ; l’album normal sans tout ces bonus est dispo là, pour <10 € : https://alestorm.bandcamp.com/album/the-thunderfist-chronicles )
Comment ça se fait que interfaces des climatiseurs (en entreprise pour le cas présent) aient 5 boutons, une pléthore de paramètres, et que même après 5 ans je ne sache toujours pas m’en sortir, ni personne d’autre dans la boutique ?
Pourquoi y a deux températures sur l’écran ? Pourquoi tantôt y en a une qui change, et tantôt l’autre ?
Je veux mettre 20 °C, je veux avoir un bouton réglable où je sélectionne 20 °C, point. C’est quoi votre problème ?
Si la charge thermique est plus ou moins importante, c’est au système de gérer la puissance de la clim/chauffage.
C’est pareil pour les fours à micro-ondes : je veux 2 boutons poussoirs, et deux sélecteurs :
– un bouton on/off
– un bouton pour ouvrir la porte
– un sélecteur de puissance
– un sélecteur de durée
Qui fait réchauffer un bol de riz sorti du frigo ? Et si ce sont des pâtes dans leur sauce ? Et si c’est du poulet ? Du poisson ? Merde à la fin.
Arrêtez de deviner les usages : jamais vous ne les couvrirez tous. Mettez les paramètres de la machine, rien de plus. C’est pas à vous, constructeurs, de choisir ce que nous on va faire avec votre machine. C’est pas ce qu’on vous demande.
J’en avais déjà parlé : https://lehollandaisvolant.net/?d=2021/06/20/13/30/37-les-interfaces-deficientes-dans-la-vie-courante
Mais bon sang que ça me fait chier de ne pas trouver d’appareils qui font tout ça correctement.
Quand une interface est merdique, on peut être sûr à 100 % que son concepteur n’utilise pas son produit. Il a conçu le truc en pensant savoir ce que les utilisateurs veulent, mais en vrai il n’en a aucune idée et donc il fait n’importe quoi.
N’importe qui, où que ce soit, devrait être obligé d’utiliser son produit.
Tu fabriques des fours à micro-ondes ? Tu auras ton four à micro-ondes pour le reste de ta vie (et tu en testera les dispositifs de sécurité aussi, tiens).
Tu fabriques des lasagnes industrielles au cheval ? Tu devras en manger avant que ça soit commercialisé.
Tu fabrique des avions ? T’es le premier à monter dedans pour le vol d’essai.
Tu écris et vote des lois ? On devrais te couper la tête si tu imagines pouvoir penser ne serait-ce qu’une seconde pouvoir t’exclure de son champ d’application (coucou les parlementaires, qui font ça constamment).
Je suis à peu près sûr que si on fait ça, la qualité des biens de consommation devrait s’améliorer grandement et très vite avec de telles mesures.
«Moi, je veux m’adresser à la majorité des Français, à ceux qui travaillent dur et qui en ont marre de voir que d’autres abusent du système et qui vivent aux crochets de la société», a martelé ce mercredi le ministre de l’Intérieur.
Oui, marre des politicards de tout bords qui ont TOUS des casseroles au cul et qui s’accaparent un pognon de dingue dans les caisses publiques pour ne rien faire d’autre que foutre la merde dans la société.
Ah oui, maintenant que les générateurs sont recyclés en décapsuleurs et en vélos, c’est bien bô de se dire qu’il faut relancer la machine !
C’est comme si on ferme une usine, qu’on finisse par la raser complètement, mais qu’on se dise que finalement faut la rouvrir. Et on pourra être SÛR que les débiles qui ont fait fermer ça vont ensuite râler en disant qu’on a fermé ça alors qu’on aurait pas dû.
M’enfin, même sans cette centrale, la France est en train de battre ses propres records en matière de décarbonation de l’électricité : on est en dessous de 20gCO2/kWh depuis le début de l’année ; de mémoire (mais à confirmer) on était à 15 gCO2/kWh, une des plus basses au monde.
(Et pour comparer niveaux émissions, notamment des voitures, ça veut dire qu’une EV rechargée ici émet moins sur 100 km qu’une essence sur 1,5 km)
Ah, c’est donc ça ces routes avec des traînées blanches par endroit depuis quelques jours, en tout cas dans le Puy-de-Dôme (63).
Ils épandent du lait de chaux (mélange d’eau et de chaux — du carbonate de calcium), pour empêcher le goudron de remonter entre les gravillons et former des plaques quand il fait très chaud.
Ces « flaques » de goudron sont non seulement très glissantes (surtout pour les 2 roues), mais aussi, si le goudron remonte, alors il ne joue plus son rôle de liant dans le volume du bitume, et donc la chaussée s’effrite.
L’action semble être liée à la température : la chaux est blanche, chauffant nettement moins que le bitume bien noir, et empêchant de fondre.
Quand j’étais petit, certaines route formaient de ces plaques de goudron, et ça faisait même des bulles qui éclataient quand les voitures roulaient dessus. Le goudron était consistant comme du ou du chewing-gum : on pouvait en ramasser des morceaux et en faire des petites billes moles.
Google, quand on fait une recherche désormais, résume les pages plutôt que de donner les liens. Sauf que :
il y a un petit problème dans cette équation magique qu’apparemment personne n’a voulu assumer chez les géants de la tech : si plus personne ne visite les sites qui produisent l’information, ces sites meurent. Et s’ils meurent, ben il n’y a plus d’information à résumer. C’est logique !
Haha.
Bon après, ça concerne surtout ceux qui vivent de leur site, ce qui inclut les gros sites comme Figaro ou LeMonde, pas seulement les blogs qui font vivre leur blogueur.
Les petits sites qui se fichent de tout ça survivront sans problème.
On va vraiment finir par retourner au Web 1.0, avec des liens partagés sur les petits blogs, et c’est comme ça qu’on découvrira de nouveaux sites à suivre.
(mais en vrai, je n’ai jamais réellement arrêté de faire ça : la plupart des sites que je suis sont ceux listés dans les articles ou les blog-rolls de sites que je lisais… Les blogs se font rares aujourd’hui, alors que tout passe par Insta, TikTok ou l’horrible Medium, mais on est encore là, on fait de la résistance)
intelligence = heuristic * attempt
If your attempts are purely random, you need roughly the size of the search space to find a solution. A heuristic cuts that down significantly. That is essentially what an LLM is.
Claude Code uses the same models provided through the API or the web interface. Yet, users feel a boost in intelligence. The model didn't get smarter but because Claude Code can make several attempts on its own, its overall intelligence increases for the end user.
As LLMs performance plateaus, intelligence can be derived from the second factor. In this regard, AI tools can have value on their own.
Une explication approchée, mais qui me semble se tenir pour ce qui est des LLM/« IA ».
En fait, on a effectivement fabriqué des singes savant : en essayant toutes les combinaisons de code possibles, forcément, à un moment, on va tomber sur le code qui fera ce qu’on lui demande. Et on se dire qu’on est quand-même très fort.
Ici les IA ne sont pas stupides non plus : elles ont des algorithmes statistiques, mais peuvent tout de même faire des millions de tentatives différentes à la suite pour essayer de trouver la meilleure solution, et ça, un ordinateur peut très bien le faire.
Ah mais c’est ça en fait : la France est un escape-game géant où il faut trouver des documents et suivre des procédures pondues par les gens payés à vous faire échouer ? 😨