Site original : le hollandais volant links
Totalement d’accord.
Hormis de la masturbation intellectuelle, leur nouveau design ne sert à rien.
Les effets sont peut-être jolis quand on les regarde hors de tout contexte, mais au sein d’une UI, c’est moche… en plus d’être inutile et de rendre l’ensemble difficile à utiliser.
Je vois passer des pubs pour des radiateurs : « 1 h allumée, 6 h de chauffage ».
Je tenais juste à dire : si ça reste chaud pendant 6 heures après l’avoir éteint, ça mettra aussi 6 heures à devenir chaud après l’avoir allumé.
Que ce soit ça ou un grille-pain, 1 kWh d’électricité consommé, c’est 1 kWh de chaleur produite.
C’est juste que le grille pain, il chauffe pendant qu’il est allumé (il chauffe aussitôt et se refroidit aussitôt aussi), et le radiateur à inertie, il met du temps à la fois pour chauffer et pour se refroidir.
On peut aussi balancer 8 000 W dans un chauffage à inertie : là où, ça va chauffer très vite. Mais ça consommera également beaucoup plus, et ce qu’il ne consommera pas lorsqu’il continuera à chauffe après l’avoir éteint, il l’aura consommé au début durant la phase de chauffe.
La seule façon de rentabiliser ça (faire des économies) c’est de le chauffer durant les heures creuses pour profiter de la chaleur durant les heures pleines (mais ça dans ce cas on peut aussi faire chauffer 150 litres d’eau la nuit : l’eau a une meilleur capacité thermique massique que l’acier).
À un moment faut arrêter de prendre les gens pour des cons.
Les seules façons de faire économies, c’est d’acheter son électricité moins chère (consommer en heures creuses), ou alors c’est de consommer moins.
Pour consommer moins, soit on chauffe moins, soit on chauffe autrement. Une pompe à chaleur consomme 1 kWh d’électricité pour 3-4 kWh de chaleur captée dehors. Là oui.
On peut aussi chauffer différemment : prenez un tapis chauffant, pour votre chaise et assoyez-vous dessus. Ça consomme 20-50 W et on a très vite chaud (contre 500 à 1500 W pour un chauffage normal).
Le but c’est de vous réchauffer vous, pas de chauffer l’air et les murs, non ?
La filière bio qui milite pour l’autorisation de pesticides. J’aurais bien dit « on aura tout vu », mais on l’a déjà vu, donc ça marche pas.
D’ailleurs, pourquoi tuer les champignons ? C’est naturel les champignons ! C’est bio aussi !
Ces guignols restent 15 jours histoire d’activer leurs bonus à vie, puis se barrent. M’enfin tant qu’on crame pas tout, je ferais pareil, ils ont bien raison : pourquoi se priver ?
Attention : ici on n’a que des véhicules qui présentent une « réserve d’urgence » sous le zéro, de ~15 km sur du plat. Assez pour se mettre en sécurité, ou trouver la borne la plus proche.
Sur certaines voitures, 0 % = 0 %.
Meanwhile, dans un univers parallèle où le monde passe des voitures électriques aux voitures thermiques :
PLEASE HELP:
I'm thinking of finally replacing my Tesla with a gas car. I've never owned one, so I wrote down the 12 questions I've got so far.
1. The car dealer said I can't refuel while I sleep.
Is that true, and is there a workaround?
2. I heard the upfront costs of filling a tank can be costly, more than the ~$7 I fill up my EV with today.
Do you think if we all collectively start using more gas cars, the gas prices will go down?
3. The dealer also said there's this box, which has gears in it.
I think it was called Gear...box?
What is it and do I get a warning indicator if I need to change the gear? How much do they cost?
4. I really like the complexity of the internal combustion engine. I assume it is more durable and efficient in the long term, thanks to this?
Also, do they call it ICE because it stays nice and cool while operating? I'd love it if no heat is wasted.
5. I assume I get some fuel back to the tank when I drive downhill or slow down... but can anyone confirm?
6. Since I owned an EV, I have been reading the EV industry focused newsletter at http://evwire.com/subscribe to keep me up to date.
I loved it, but I'm not one of the EV geeks anymore.
Does anyone know a good gas version of this? And does that industry innovate at the same pace?
7. I heard gas can be flammable.
Should I empty the tank and store the fuel somewhere when the car is in my garage?
8. I see EV fires in the media all the time.
Looks like the gas cars are a lot safer and don't burn down that much, I never see news on that. After all, I think the dealer said the combustion is only INTERNAL.
So I assume my family that much safer in the gas car?
9. I heard that lithium mining and all that mineral extraction for batteries is really impacting our environment.
Not sure, but the oil extraction and refining are pretty green right? What happens to the used gas, does it end up in the landfill or can it be recycled?
10. Also, what's that weird sound when the car "starts"? Is that a one-time thing or do I have to "start" it every time I drive?
I think the car I test drove must have been defective as it made a lot of noise every time I accelerated.
11. Same thing with this weird smell of my potential new gas car- I'm trying to pinpoint if it was the dealer guy that smelled a bit weird or?
PS, can someone confirm if my kids can still play games on the car screen while we're in the garage, they always loved that. And lastly,
12. I got a weird feeling when the dealer mentioned: "oh, don't worry, we'll be seeing each other often".
He was talking about some kind of "service".
Do you know if I need to be present for that "service" with my new gas car, or can they send it over the air like with my EV?
Lol.
Si ces questions vous semblent risibles, dîtes vous que ceux qui roulent en électrique au quotidien entendent continuellement leurs transpositions. Au début j’ai fait de la pédagogie (ici ou ailleurs) en expliquant que « bah non, j’ai aucun problème, de quoi tu parles ? », maintenant, en voyant que les médias continuent leur bashing anti-EV (comme le pétrole était propre, beau, et provenait de pays stables, démocratiques et n’était pas la raison de la majorité des guerres ces 100 dernières années), ça commence à être lassant.
Les infos et les données sont là. Tu veux pas les voir, c’est ton choix. C’est pas moi qui passera pour un fossile quand tu seras le dernier à grincher dans un bain d’huile.
Qu’on soit d’accord : que le sujet vous indiffère est une chose. Que vous voulez activement rester à l’essence, c’est aussi une chose (et votre droite). Mais partir en croisade "anti-" à chaque fois que le sujet arrive au détour d’une conversation, ça en est une autre.
Et généralement, on entend QUE de la merde : Ev qui prennent feu, usure des batteries, durée de charge, coût de la charge, facture EDF, autonomie, terres rares dans les batteries… bref des non-sujets qui prouvent surtout que vous n’y connaissez rien.
Bref, j’arrête la pédagogie et me met au sarcasme bien acide. Je n’enverrais pas d’argument : je renchéris.
— tu me parles des voitures qui prennent feu ? Je parlera des extincteurs de 100 kg obligatoires dans toutes les nouvelles EV (c’est bien-sûr totalement faux, mais c’est drôle de les voir s’illuminer)
— tu me parles de l’usure des batteries ? Je parlerais du remplacement hebdomadaire obligatoire.
— tu me parles du coût de la charge ? Je parle d’un crédit que j’ai pris sur mon abonnement EDF.
— tu me parles des terres rares dans les batteries ? Je te dirais que les terres ça va encore : attends de voir le présence de plutonium miné exprès sur la Lune !
Ouais je vais m’amuser :)
Voir aussi : https://lehollandaisvolant.net/?id=20250809131553
10 contre 1 que c’est un produit bio… et c’est GAGNÉ !
Mais pas pour les taux de pesticides, cette fois, mais pour des toxines… naturelles.
Un jeu où ils donnent deux photos, et il faut trouver celle produite par IA.
J’ai 70 % sur 20 questions. C’est parfois pas si facile que ça.
Ah enfin, ça se réveille !
Ça fait un moment que je le dis :
- https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20250515175045
- https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20230727185115
Les bornes rapides qui chargent en 20-30 minutes sont utiles là où on veut aller vite.
Parfois on n’est PAS pressé du tout, par exemple la nuit, et on peut laisser la voiture recharger à vitesse lente.
L’avantage des bornes lentes, c’est qu’elles sont beaucoup moins chères à installer et qu’on n’a pas besoin de matériel (poste de transformation, ou ligne électrique très haute puissance) dédié.
Un hôtel a effectivement tout intérêt à installer 5 bornes 7 kW plutôt qu’une borne 300 kW. Premièrement, ça lui reviendra beaucoup moins cher, mais surtout, ça permettra de recharger 5 véhicules pendant que les clients dorment.
Mieux, une simple prise 3 kW peut parfois aussi être largement suffisant.
7 kW permet de recharger 70 kWh en 10 heures. Mais pour ça, il faut arriver à l’hôtel avec la batterie vide. Si on arrive avec 50 %, on occupe la borne indûment une partie de la nuit. Ce n’est absolument pas grave si on est le seul sur le parking, mais si y a du monde, c’est dommage.
Dans ces cas là, on peut se brancher sur la prise 3 kW (16 A / 220 V) et laisser charger tout doucement.
Enfin, dans les campings, une bonne vieille prise murale (avec un câble 16 A quand-même) suffit même quand la batterie est vide. Généralement on n’est pas pressé et ça peut bien mettre 40 h à recharger que l’on s’en fiche un peu.
Perso je sur pour l’idée que les communes mettent 10 bornes lentes (3 kW à 7 kW) pas chères plutôt que 1 borne de 50 kW qui ne sert pratiquement jamais.
Une borne lente ça sera à l’usage des habitants, pour recharger la nuit sans se poser de questions ni avoir à déplacer la voiture après 20 minutes.
Un truc que l’article ne mentionne pas, c’est que :
- 1 les pages sont plus interactives
- 2 les données changent en temps réel
Si Wikipédia pourrait faire du simple HTML (et le font, même s’ils mettent des preview de liens, des sliders pour les images, désormais), ce n’est pas le cas pour Youtube ou Twitter ou ces sites là. Ici, les commentaires sont ajoutés en temps réel pendant qu’on lit et les "compteurs" (de comms, de vues, de RT) sont mis à jour en direct. Y a aussi le compteur des notifs, etc.
On peut s’en passer si on veut, tout comme on peut aussi se passer d’un démarreur sur une voiture et utiliser une manivelle.
Ensuite, je prends l’exemple de mon lecteur RSS, car c’est avec ça que je me bats le plus pour lui donner un semblant de perfs sur un réseau merdique malgré du page de 5 Mo de ***contenu*** (>1500 posts et 200 flux) : je n’ai pas envie de recharger la page à chaque fois que je lis un post, ouvre un post, tri par date / site / dossier / lu-nonlu. On pourrait et ça marcherait très bien. Mais au final ça ferait beaucoup PLUS de transferts réseau, plus de calculs (chaque action recharge la page et la recrée, la redessine, etc), plus de rechargement, et plus d’attente du lecteur. Trouver des astuces AJAX pour supprimer cette attente, tout en synchronisant la BDD côté serveur et ce qui est affiché dans la fenêtre du navigateur devient alors nécessaire.
L’interactivité apporté par AJAX a aussi des avantages techniques.
Essayer GMail dans sa version simplifiée, limite sans JS (si ça existe encore), c’était quand-même loin d’être aussi ergonomique, en particulier sur les connexions pourries en 3G.
Mais sinon, pour un blog et une bonne majorité des sites, pas besoin de plein de de framework sur-complexes.
Enfin, si on s’autorise du JS, où place-t-on la limite simple / compliqué ?
Bref, je suis globalement d’accord : depuis que les formulaires datetime, ou les summary existent, il n’y a plus besoin d’utiliser de JS au moins pour ça. Et c’est une bonne chose.
Il n’empêche que dès qu’on sort des pages simples, on devra aller au delà du code simple aussi, c’est inévitable.
Mouais, pour les particuliers ça devrait aller. Ma mère avait utilisée Ubuntu durant des années sans aucun soucis. Et en cas de doutes, j’étais là (ce qui arrivait moins souvent sous Ubuntu que sous Windows).
Mais le pire sera dans les entreprises et les institutions : pas pour l’usage de l’OS, mais pour les programmes.
Que ce soient les suites bureautiques (MS-Office dans 99% des cas) ou les ERP, y en a que pour Windows.
Idéalement, tous ces "vieux" PC pourraient aller dans les écoles avec un bon Linux dessus. Mais ils vont nous dire que les PC ne sont pas aux normes ou d’autres excuses à la noix dont ils ont le secret à l’EN.
… ou alors tout le monde va continuer à utiliser W10 tranquillement et ça va finir en bain de sang numérique.
Par Kurtzgesagt, très courte vidéo.
En gros : IL FAUT DU STOCKAGE.
Un espace tampon pour stocker l’énergie que la nature nous donne de façon irrégulière, intermittente, et de façon non-contrôlée.
(Ou alors compter uniquement sur la géothermie et l’énergie des marées, mais en termes d’ordres de grandeur, les calculs ne sont pas bons… du tout.)
Ça va, c’est que de la fibre optique dont les gaines sont faites en maïs et bouffés par des rats. On n’est quand-même pas aussi con pour utiliser ça pour faire des gaines de tuyaux de gaz en bouffe pour animaux, hein ?
Une carte correcte, ça s’appelle un globe.
Et de façon assez ironique, dans la projection Mercator couramment utilisée sur les cartes, l’Afrique est peut-être le continent dont les proportions sont les mieux respectés (ou le moins mal).
C’est du niveau CM2.
Le TP, là, où on épluche une orange et où on essaye d’en aplatir la peau pour former un carré avant de constater que c’est pas possible.
Et de conclure ensuite que toutes les cartes sont déformées, sauf un globe. N’en déplaise aux platistes.
Cette déformation n’est pas le résultat d’un centrisme européen, mais du type de projection utilisé, et du fait que l’Afrique sur trouve en gros sur l’équateur (équateur terrestre qui est purement astronomique).
Un européisme, par contre, c’est de centrer l’Europe (et l’Afrique) horizontalement, avec l’Amérique à gauche et l’Asie à droite. Mais là on remarquera que les américains ont généralement une carte où l’Amérique est au centre, et idem en Asie : ils se mettent au centre plutôt que de casser les gonades sur les plateaux télé.
C’est aussi logique de se centrer géographiquement que temporellement, c’est à dire d’avoir des fuseaux horaires centrés sur les heures solaires respectives.
On peut « dérouler » le globe en partant d’un pôle : le Groenland sera alors à sa taille « normale » (ou presque) et l’Afrique sera gigantesque (mais coupée au milieu). Faites ça si ça vous chante.
Mais une chose est sûre : dérouler un globe pour faire une carte et conserver les ratios, c’est impossible. On peut seulement minimiser ces déformations avec d’autres types de projection.
Essayez par vous même.
Perso je reste avec mon globe. Mais c’est vrai que ça obligerait de débattre de vrais trucs plutôt que de questions d’élèves d’écoles primaire.
(PS : quand je pense que le niveau en culture générale est dramatique, je ne pensais pas que ce soit à ce point — tu m’étonne après que les Crèmes Quantiques font sensation !).
Ah oui, avec toutes les IA de partout, c’est peut-être le moment de ressortir cette chanson, héhé.
Décidément, Léocare ne sont franchement pas sérieux.
Ce matin, batterie 12 V de la voiture morte. Le froid, l’âge de la batterie, et peut-être un bug hier… peu importe.
Appel de l’assistance vers 6h30 et ouverture du dossier sur leur site et via SMS.
La première suite que j’ai eu était à 12h30 environ.
C’est lamentable.
Heureusement, j’ai appelé moi-même un dépanneur entre temps qui m’a câblé la bagnole et résolu le problème (en tout cas je ferais tester la batterie et voir s’il faut la changer).
Bref, je peux payer un dépanneur, c’est pas le problème. Mais 6 heures pour attendre une assistance (et seulement une réponse de l’assistance, même pas l’arrivée du dépanneur, que je n’attend plus du tout) : ce n’est pas acceptable.
Je leur ait envoyé la facture. On verra ce que ça dit (je ne m’attends à rien).
Je vous tiendrais au courant. Mais clairement, entre ça et l’incident de l’autre fois, prenez un autre assureur si vous pensez en avoir besoin un jour.
(Quant à avoir un booster chez soi : j’en avais un, mais je crois qu’il est mort à force de ne pas servir ; en tout cas il ne charge plus. J’en ai commandé un autre, un peu plus "professionnel". On verra. En tout cas, vu le prix du dépannage, ça ne peut qu’être rentable…)
(Ah et oui : c’est pitoyable que même une EV ait besoin d’une batterie 12 V — et encore plus désolant d’avoir 70 kWh dans la voiture, mais que c’est inaccessible sans le fonctionnement d’une vulgaire batterie 12 V…)
Zum Ausgleich der stark schwankenden Wind- und Solarstrom-Produktion braucht Deutschland bis zum Jahr 2035 einen komplett neuen Kraftwerkspark.
Ah oui, vu que les énergies solaires et éoliennes ne sont pas du tout fluctuantes (non), il va falloir à l’Allemagne un parc complet de 71 nouvelles centrales au gaz.
Impeccable, vraiment.
Fermer la base nucléaire était réellement l’idée du siècle… pour enrichir Poutine (vendeur de gaz) et polluer l’Europe.
Et ça évidemment c’est le résultat de Greenpeace et des autres anti-nuk, les mêmes qu’on a en France, donc.
Heureusement que c’est vaguement en train de changer.
Je rejoins l’avis général, mais je mitige le fait que l’IT soit seul dans cette situation.
Un commentaire juste en dessous résume parfaitement :
big difference is that nuclear engineering is regulated and has mandatory ceritications and licenses, which show you have the skills required. While certifications exist in the software world, they're not the same unfortunately...
Mon cas en est un exemple.
Dans mon poste précédent, c’était de l’ajustage en micro-mécanique appliquée à la microchirurgie. Donc on partait d’un bout de ferraille, et on se démerdait pour obtenir un instrument de chirurgie très précis.
Visualise toutes les curettes dont dispose le dentiste : y en a des gros, des fins, des pointus… Mais là c’était pour la chirurgie de l’œil, avec un catalogue de 10 000 instruments en tout genre : pinces, ciseaux, porte aiguille de suture et plein d’autres instruments de torture.
Rien n’était standardisé : le chirurgie nous partagait son problème, et on trouvait une solution. Après ça partait en proto, puis en production si la demande le justifiait.
Au fil du temps, la boîte avait constitué un catalogue de 10 000 instruments, donc il existait un modèle étalon qu’on devait reproduire à partir de notre bout de ferraille et à l’aide des limes, pinces, papier de verre, machines à braser, Dremel, marteaux, etc. le tout sous une loupe binoculaire.
Aucune école ne prépare à ça.
Bien-sûr, certains bijoutiers finissaient chez nous, et leur minutie et leur formation aidait clairement. Tout comme avoir fait de l’horlogerie, de la métallerie ou n’importe quel métier des métaux ou manuels. Mais en dehors de ça, on acceptait n’importe qui parvenant à faire le travail.
Lors de mon entretien, on était 5-6 candidats. Le chef d’atelier nous a mis à sa place, donné un bout de ferraille et une lime et nous a demandé de limer pour voir si on savait limer droit, taille un carré en un rond, etc.
Un autre responsable nous avait présenté quelques instruments et nous a demandé lequel était en acier, lequel en alu, lequel en titane.
Sans aucune qualif dans le domaine, j’y ait postulé car c’était en pas loin et il me fallait un job. J’y suis resté plusieurs années.
Bien-sûr, on ne nous a pas demandé de finir un instrument d’après un modèle lors de l’entretien. Mais bon, quand-même : un peu de connaissance, un peu de pratique.
Inversement, dans mon job actuel, je suis dans le contrôle qualité, plus spécifiquement le CND (contrôle non-destructif) et dans le domaine de l’aéronautique. Ça rigole un peu moins, et le système de certification est lourd et encadré, et seule une poignée de centres d’examens existent en France.
Quand on reçoit quelqu’un, vu que c’est à moi qu’on demande de voir si le postulant vaut le coup aussi, je regarde d’abord son niveau de qualification. S’il est qualifié, normalement il sait faire : la théorie comme la pratique (j’ai moi-même passé les examens, je sais ce que c’est).
Après il faut voir s’il a pratiqué 1 mois ou 5 ans, quel domaine (aéro, ferroviaire, nucléaire…), et sur quels matériaux (le métallique c’est pas comme les matériaux composites par exemple), voire quelles techniques (immersion, contact, jet d’eau…) car tout n’est pas pareil. Et vu la niche que c’est, on ne peut pas se permettre de trier par méthode, technique ou domaine (sinon on trouve personne). D’ailleurs perso je suis passé sur ce poste après une "mutation" en interne.
Donc c’est pas du tout la même approche qu’avec un domaine où il n’y a aucune certif / diplôme / standardisation.
Ce qui se fait dans l’IT ça me semble être un héritage issue d’une époque où les écoles d’informatique n’étaient pas si communes et où seuls quelques geeks savaient programmer parce qu’ils avaient appris ça dans leur garage, et qu’il fallait jauger le niveau. Ce n’est qu’une hypothèse.
De là à faire faire tout un code source, ça me semble clairement de l’abus aussi, et dans tous les cas, un diplôme devrait suffire pour les connaissances courantes.