Perso je ne dirais pas que — techniquement — ça soit un échec.
Y a quand-même certains résultats utiles.

Mais je reste d’accord avec ça :

Transformers must never be used for certain applications – their failure rate is unacceptable for anything that might directly or indirectly harm (or even significantly inconvenience) a human. This means that they should never be used in medicine, for evaluation in school or college, for law enforcement, for tax assessment, or a myriad of other similar cases. It is difficult to spot errors even when you are an expert, so nonexpert users have no chance whatsoever.

… et même avec tout le reste. Sur d’autres plans, c’est loin d’être rose. Et qui plus est, ça reste des modèles qui n’ont AUCUNE intelligence. Les traîter comme s’ils en avaient, c’est ça qui est dangereux. Car on attribue des capacités à quelque chose qui ne les a pas. Un peu comme la politique, en fait : on met sa confiance dans des individus qui promettent de résoudre tous nos problèmes, mais au final ce sont des connards qui ne font que les empirer.

Et comme il dit aussi : sur la recherche d’une vraie intelligence, les LLM ont heurté un nouveau mur. Mais justement : c’en est un nouveau. Pas l’ancien. On a quand-même progressé, et je pense que la méthode de générer des réponses (le côté « LLM » des soi-disants « IA ») servira pour quand il y aura une vraie IA.

Une vraie IA reste une machine. Même si elle sera capable de réflexion, si on veut qu’elle communique avec nous, il faudra qu’elle puisse parler. Et pour ça, le principe des LLM n’est pas perdue pour autant.

Entre temps, il ne pas confondre LLM et IA. C’est clairement pas la même chose.

— (permalink)

Au début j’avais mal lu et j’ai lu Stockholm, en Suède, donc je me suis dit "omg, non, pas là-bas ?".

Puis j’ai relu pour me rendre compte que c’était Stockton, aux USA. Forcément. Évidemment, même.

Pas que ce soit moins horrible, mais aux USA ils adorent plus les armes que les enfants. En partant de là, vous voulez faire quoi ?
Donc au moins on peut dire que ce n’est pas un accident. C’est culturel, on va dire. C’est rentré dans la norme, et c’est accepté.

S’ils ne l’acceptaient pas, ils feraient quelque chose pour arrêter ces massacres. Mais ils ne le font pas, donc c’est qu’ils doivent aimer ça (en tout cas en majorité).
Donc peu importe : dès le moment où c’est par choix, et qu’en plus ils persistent et signent (le problème n’est clairement pas nouveau), il n’y a pas lieu de les plaindre, ni d’être triste. Au contraire, faut mieux en rire : autrement pourquoi ils agiraient comme les plus ridicules clowns d’un monde civilisé ?

Du coup : https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fi.redd.it%2Fgbpll3utbqc41.jpg :-D
PS oui je sais : ce lien, c’est de l’humour noir. C’est donc un peu comme de la nourriture : tout le monde n’en a pas. Mais ça reste de l’humour malgré tout.

(Ah oui et après sur la question de la présence d’armes parmi la population, que dire alors de ça : https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fi.redd.it%2Fjgsxwgbppfr51.jpg ?)

— (permalink)

La même.

Sur ce qu’il dit à la fin, pareil. Les gens sont grands, il sont responsables. Le fait qu’ils soient majoritairement complètement cons n’est, d’une, pas une excuse, et de deux, pas notre responsabilité.

— (permalink)

Intéressant : si l’on paye un acompte de par exemple 1000 € sur un devis total de 2000 €, cet argent (les 1000 €) produit des intérêts après 3 mois.

Si le taux d’intérêt (le taux d’intérêt légal) est de 3 %, ça fait 30 € d’intérêts pour une année, et donc 0,08 € pour une journée (30 €/365 j).

Par exemple, après 30 jours (après les trois mois initiaux), ça revient à 2,46 €, et donc le montant restant à payer n’est plus de 1000 €, mais 2000−1002,46, soit 997,54 €.

— (permalink)

+1

Malgré le bloquage chez Free Mobile (qui peut bloquer des plages de numéros), et les apps comme Orange Antispam ou autre, ce qui traverse ces filtres reste assez gros pour faire chier.

Je bloque tout aussi, sauf mon carnet d’adresse.

Si c’est important, ils laisseront un message. Ou un SMS, ou un e-mail, peu importe, mais un truc que je gèrerais plus tard lorsque j’aurais le temps et l’envie.

(PS : quand à se voiler en face en disant « ça sera bientôt illégal, on en sera débarrassé », vous êtes naïfs. L’illégalité d’une chose ne retient plus plus personne, surtout si ces arnaques téléphoniques viennent de l’étranger).

— (permalink)

Mh…

Et faire des SSD beaucoup plus gros, qui perdent moins vite leurs électrons ?
À force de tout miniaturiser, cela créer d’autres problèmes.

Parfois il y a des cas où le « toujours plus » n’est pas pertinent. On veut surtout du « plus durable ».

Quand ils envoient des rovers sur Mars, ils utilisent de vieilles références de processus, à la gravure moins fine, car cela résiste beaucoup mieux aux perturbations telles que les vents solaires (qui ne sont pas bloqués sur Mars à cause de l’absence de champ magnétique).

Pour ce qui est du stockage de données sur le long terme, on peut je pense mettre de côté le facteur énergétique et le facteur de vitesse de transfert, au profit de la robustesse du stockage.

Il existe bien des gammes de disques durs spéciaux (orienté Nas, orienté perfs, etc.), mais je ne sais pas ce qu’il en est réellement concernant les différences dans les domaines où ils sont censés exceller.

— (permalink)

Essayer de parler sciences dans un journal qui s’appelle l’opinion, ça me fait rire^^

En dehors de ça oui : si le Gulf Stream disparaît, on aura à peu près le climat qu’ils ont à Québéc. On est à la même latitude. En fait Paris est même plus au nord encore.

En fait si le Gulf Stream s’arrête, on aura un problème bien plus grave, à savoir l’arrêt des mouvements d’inter couches océaniques et donc l’arrêt de l’oxygénation de l’eau profonde. Avec ça, la prolifération des bactéries anaérobiques et le dégagement de leur sulfure d’hydrogène, un gaz très toxique pour tous les organismes qui respirent (plantes et animaux). Y’a eu des extinctions de masse pour cette raison.

M’enfin, ce qui se passe actuellement (vague de froid et neige), c’est de la météo, pas du climat. Le climat ne fait pas varier la température entre +5 et –5 degrés par rapport aux moyennes, le temps d’une semaine.

— (permalink)

Putain même ça ils ne savent pas faire :-[

Le gouvernement propose des liens de calendriers (.ics) à importer dans son logiciel agenda pour afficher les vacances. ICS est un peu aux événements ce que RSS est aux posts de blogs.

Là, quand ils font un édit sur un événement, plutôt que de modifier cet événement, ils régénèrent tout le flux ICS, donc avec des #ID différents. Donc moi qui m’abonne à ça et où mon logiciel copier les nouveaux événements (basés sur les ID) dans ma BDD, bah je me retrouve avec des doublons et triplons…

Concernant ICS, y a des tas d’applications, mais c’est plutôt méconnu :
– on trouve des ICS pour les vacances scolaires
– pour les phases de la Lune
– pour les calendriers de semis (pour ceux qui ont un jardin)
– …

On peut imaginer un groupe de musique proposer un ICS avec leur prochains concerts, ou alors une mairie ou une amicale quelconque proposer ça pour les fêtes dans les villes, etc.

Qui plus est, le format est assez simple (proche de vCard — d’ailleurs CardDav et CalDav sont des protocoles cousins, et proches de WebDav, et c’est pas un hasard si les clients de messagerie gèrent souvent aussi les agendas et les contacts) , mais y a les mêmes pièges que dans le CSV, donc faut faire attention.

Ça serait toujours mieux que les newsletters où tout est mélangé : certains événements peuvent être annoncées 2 ans par avance, alors que d’autres 3 heures avant, mais va donc retrouver un e-mail d’il y a deux ans.
Avec une logique de calendrier, c’est automatiquement trié par ordre temporel et collé dans une vue de calendrier.

— (permalink)

Le stockage et la capacité à emmagasiner sont une chose, la capacité à délivrer cette énergie en est une autre.

Si par « quelques secondes » l’on parle de 5 secondes, et qu’on considère une batterie de, disons, 75 kWh, ça revient à une puissance de 15 kWh/s, soit 54 000 kWh/h, soit 54 mégawatt.

Quelle espèce de chargeur peut délivrer ça, sérieusement ?. On est à des niveaux d’énergie de l’ordre de grandeur d’une centrale électrique. Je ne vois qu’une solution comme des buffers au niveau des points de charge, mais après se pose encore la question de la taille des câbles.

Aujourd’hui on approche des chargeurs type « MegaWatt ». C’est toujours 50x moins que ce dont on parle ici. Nos « 5 secondes » prendraient toujours environ 5 minutes. Alors oui c’est mieux que les 20 ou 40 minutes actuels, mais ce sont des minutes, pas des secondes.

En dehors de ça, je vois ça utile pour les camions ou les trains. Pour les voitures, je suis bien plus mitigé. Si ça charge en 30-60 minutes, c’est simple : on occupe le temps de charge.
Si ça prend moins de 5 minutes, on attend que ça termine. Mais entre les deux, ça devient un peu gênant : trop long pour attendre dans le vide, pas assez long pour faire autre chose entre temps.

Même en présence d’un chargeur rapide, je me branche parfois sur des chargeurs lents (50 kW) si je veux aller manger. Ça me laisse une heure, et ça forcera moins sur la batterie aussi.
Et si j’ai pas faim, je charge plus souvent, en multipliant les pauses de 5-10 minutes tous les 200 km.

C’est une prouesse extraordinaire de faire des batteries plus performantes, et il faut pousser les limites, toujours, mais je ne vois pas d’intérêt à ce que les constructeurs d’automobiles ou de téléphones portables se jettent sur ça, même si ça devait être disponible. Ça sert juste à rien.

Ça serait comme avoir un réservoir de 5 000 L d’essence dans une voiture thermique : même si ça suffirait pour 5 ans, ça répondrait à un problème qui n’existe pas. Et puis à 2 €/L d’essence, qui donc va débourser 10 k€ pour son plein annuel ?

Y a d’autres applications (un bateau ou un avion, font des pleins de 5 000 L, et même beaucoup plus), mais pas les appareils de grande consommation.

— (permalink)

À propos d’un bug à la con dans HL2.

Dans le domaine des réseaux, un adage dit que tous les problèmes sont la faute du DNS.
Dans les domaines des jeux vidéos, tous les problèmes sont la faute les arrondis des nombres à virgule flottante.

En tout cas c’est intéressant et je n’ose pas imaginer le bordel que c’est pour débuguer tout ça. Le corriger c’est simple (visiblement), mais comprendre ce qui se passe réellement, c’est parfois très compliqué. Surtout quand ça marche sur un PC et pas un autre.

— (permalink)

C’est un vieil article, probable que ça ait évolué un poil depuis, mais si c’est le cas, c’est sûrement pas dans le bon sens.

En gros, il n’y a pas une seule grande ville où le train ne soit plus rapide que la voiture pour l’ensemble du territoire. Et je ne parle pas d’un découpage où on serait à 50/50, mais là il est très clair que le train est beaucoup plus lent que la grande majorité des régions, dans la majorité des cas.

Mention spéciale pour Clermont-Ferrand, où seuls les gens du milieu du Puy-de-Dôme ont un trajet plus rapide en train qu’en voiture, et de très loin.

C’est drôle également que, souvent, les trajets longs sont plus rapides en voiture, alors qu’on pourrait clairement s’attendre à l’inverse : si le train roule vite, son avantage est accentué plus le trajet est long. Ce n’est pas le cas (sauf pour le TGV et la ligne Paris-Lyon-Marseille, et certains trajets qui empruntent ces lignes).

Sûrement parce que le train est loin de rouler à sa Vmax tout le temps (à cause des nombreux arrêts, ou des lignes pourries, des retards fréquents…). Et ça c’est sans compter le temps qu’il faut d’arriver à la gare (un peu en avance).

Quand en plus le train est souvent plus cher aussi, et qu’on n’est plus sûr d’arriver à destination (surtout s’il y a des correspondances), il va falloir corriger tout ça AVANT de nous dire de privilégier le train. C’est triste, mais c’est comme ça.

(Je serais toutefois curieux de voir les mêmes cartes pour d’autres pays ; notamment des pays plus petits (Luxembourg, Pays-Bas, Belgique — trio au sein duquel on devrait déjà voir des disparités étonnantes : les deux derniers sont de taille comparables, mais gérés différement), plus grands (Espagne, Allemagne) et des pays comme la Chine (qui ont un réseau ferroviaire rapide assez imposant — par rapport aux USA qui sont à la ramasse totale en comparaison).

— (permalink)

Mais bon, mettez des humains ensemble sur Internet et attendez cinq minutes, vous obtiendrez invariablement un zoo où les animaux se lancent leurs excréments à la figure.

Mais heureusement, j’ai mon Discord rempli de gens cools et mon Patreon qui est le temple de la bienveillance. Ce sont des endroits où on peut encore discuter sans qu’un random débarque pour m’expliquer que je suis un monstre pour avoir écrit tel ou tel article ou parce que j’ai mis de l’ananas sur ma pizza.

Hahaha !

Mais je plussoie.

Si Twitter a mis genre 10 ans pour devenir un repaire toxique, Mastodon a mis 10 jours (et Bluesky pareil).
Ce qui est étonnant (non), les réseaux qui se voulaient le plus ouvert, le plus tolérant, le plus inclusif sont finalement les premiers à se refermer, le premier à te jeter de la merde, et les premiers à t’exclure pour des raisons de genre, de sexe, d’origine, ou de ce que vous voulez (tant que ce sont des raisons à coucher dehors).

Un peu comme en politique, en fait : ce qui part d’une bonne intention finit généralement plus mal que ceux qui dès le départ disent ouvertement que ce sont des connards et sont là précisément pour remplir ce rôle. Probablement une allégorie de la grenouille.

Et ça rejoint encore et toujours ce qui se passe un peu partout (forums, réseaux, fanbase…) : en dessous d’une certaine masse critique, tout va bien : le moindre chieur qui arrive se fait dégager avant qu’il ne retourne tout. Mais dès que les chieurs commencent à être nombreux au point de nécessiter un CDI à temps plein pour les bloquer, ils ruinent tout et toute la communauté finit par exploser.

Et comme le principe même des réseaux sociaux, c’est la courses aux followers et aux likes pour avoir la plus grosse communauté possible, forcément ça explose constamment de partout dans le drama qui va avec.

Donc oui, je comprends aussi.
Tant pis pour l’effet de bulle, mais je préfère aussi rester dans mes flux RSS et recevoir quelques e-mails de temps en temps et y répondre de façon confidentielle. C’est nettement plus posé quand il n’y a personne à impressionner à coup de grands mots et de gros mots.

— (permalink)

Il reste un mois avant Noël, donc si vous cherchez des idées cadeau, allez voir cet article (ainsi que les 5 autres listés en bas) : ce sont des gadgets et objets scientifiques.

Tous ne font pas ce qu’ils indiquent faire (le Baromètre de Fitzroy par exemple), mais tous évoluent et réagissent avec le temps, la météo… La plupart fonctionnent passivement (sans pile) et font de magnifiques objets de décoration.

Certains sont assez chers (les stations météo mécaniques Barigo, ou un bon mini moteur de Stirling), mais d’autres sont abordables dès 10~20 €, comme l’oiseau buveur, le thermomètre de Galilée, ou le radiomètre de Crookes, voire le Space Pen.

(Je devrais faire un article avec de nouveaux objets bientôt, mais pas avant Noël je pense : j’ai moi-même une bonne collection de ce genre d’objets, mais ça devient difficile d’en trouver de nouveaux originaux et qui ne coûtent pas un bras non plus — Je sais que @PhysicsFun en présente pas mal aussi, mais certains sont introuvables. Si vous connaissez d’autre de ces gadgets un peu scientifiquement insolites, n’hésitez pas à me partager ça ! ).

— (permalink)

C’est quand même incroyable qu’à chaque piratage de quoi que ce soit, on nous vole toutes nos informations, mais jamais les coordonnées bancaires.

Soit les pirates sont cons, soit ils ont tout sécurisé en mettant les coordonnées sensibles sur un serveur sécurisé. Mais dans ce second cas, on peut se demander pourquoi ils ne mettent pas directement tout sur leur serveur sécurisé -_-

En tout cas, encore un service au top que l’on paye 25% de notre travail.

— (permalink)

Évanouissement, et même paralysie… y a plein d’articles en ce moment sur les conséquences de sniffer ce gaz.

Bah écoutez… pour le tabac, ça fait >50 ans qu’on dit que c’est mortel et ça n’empêche pas les gens d’en consommer (pour le plus grand bonheur du percepteur de taxes).

Alors à un moment faut laisser faire la sélection naturelle : si le risque de finir paralysé ou te péter le crane par terre n’est pas assez dissuasif, rien ne le sera. Tant pis alors.

Ce qui me fait le plus chier c’est que ce sont nous qui payons les pots cassés à la fin. C’est la seule raison qui me ferait vouloir que ça s’arrête. Que les gens en meurent, j’en ai rien à foutre : ils savent très bien ce qu’ils font.

PS : plus le temps passe, plus je perds patience avec les crétins et les connards. Je ne pense pas que ça soit l’âge, juste une fatigue d’avoir à faire à des gens complètement cons. Et par dessus tout, cette victimisation de pleurnichards qui ne pouvaient pas dire qu’ils ne savaient pas, ça me dépasse.

— (permalink)

Je ressors ça vite fait. Ça date de 2016 tout de même, et pour l’instant c’est toujours plus ou moins vrai.

Autant les « IA » peuvent servir à expliquer plus ou moins certains concepts ou à donner des exemples de mise en pratique de certaines fonctions, et elles peuvent aussi parfois produire des petites applications simples ; mais dès qu’il s’agit de produire des trucs complexes, avec des fonctions lourdes et intriquées, ça ne marche plus du tout et rien ne remplace le cerveau humain.

Pour l’instant en tout cas.

Ou alors, il faut donner des instructions suffisamment complètes et précises qu’il est plus simple d’écrire le code soi-même.

— (permalink)

Pourquoi c’est pas en standard sur toutes les voitures ça ?

D’après les vidéos traitant du sujet, il y a quelques années, BMW s’était lié avec Flir et proposait des caméras infrarouge (IR) sur leur voitures, en option. Ça coûtait très cher (plusieurs milliers d’euros), mais si ça permet d’alerter le conducteur quand un chevreuil se trouve dans le bas côté et prêt à bondir, ça me semble quand-même pas mal.

Là on a un pack qui permet d’avoir ça (environ 600 €).

La caméra doit se fixer hors de l’habitacle, car le verre est opaque en infrarouge. Donc la caméra est fixée sur la calandre, sur le toit, ou sur le capot, et le flux vidéo est envoyé sur un écran sur le tableau de bord.

En prime, les phares n’éclairent que sur quelques centaines de mètres. En vision thermique, on peut voir les forêts, les montagnes au loin et tout le relief en fait, comme en plein jour.

Le module présenté ici intègre un système de reconnaissance de piétons, voitures ou animaux, et permet en plus de mettre en valeur en fausses couleurs les anomalies thermiques, comme des animaux ou des piétons, et émettre une alerte audio.

Je trouve l’idée absolument excellente. Même si ce n’est pas parfait, comme tout, ça semble assez solide pour détecter une bonne partie des animaux par exemple.

Je traversant des forêts aux routes sinueuses tous les jours, y compris la nuit. Je songe très sérieusement à en acheter un : il ne se passe pas un jour sans que je croise des chevreuils, lièvres, renards, biches, cerfs… Et je dis bien « des ». Il n’y a que des sangliers que je n’ai pas vu.
On a beau rouler tranquillement, même un chevreuil en train de brouter d’un côté peut traverser la route au dernier moment. Les lièvres s’amusent quant à eux à courir devant la voiture sur 150 mètres avant de se décider à sauter dans le bas côté. Même avec des phares puissants, ça reste difficile à repérer.

Je ne cracherais pas sur une aide supplémentaire, même si c’est un peu cher quand-même. L’idée n’est pas d’avoir une télé de plus dans ma voiture, mais surtout d’avoir un système qui envoie un signal sonore quand il détecte quelque chose la nuit et que je n’aurais pas vu.
Une signature IR est visible à des kilomètres, là où les phares n’éclairent qu’à 100 mètres (max) et ne permettent de voir un animal que si ce dernier bouge.

— (permalink)

— (permalink)

Faut arrêter avec cette idée reçue que l’on ne peut pas descendre sous 20 % ni monter au delà de 80 % sur une batterie.

C’est faux. La plage utilisable, c’est 0-100 %. Voilà.

Le 80 %, c’est le niveau de charge « quotidien ». Si l’on ne fait pas des trajets nécessitant toute l’autonomie tous les jours, chargez à 80 %, tous les jours (ou toutes les nuits, plutôt).
Et le jour où vous planifiez d’aller plus loin, levez la limite et montez à 100 %.

C’est juste qu’il ne faut pas laisser la batterie à un niveau de charge de 100 % plusieurs jours, ni en dessous de 10-20 % plusieurs jours.

Une analogie avec le thermique : c’est comme les tours/min de votre moteur. Oui vous pouvez monter à 5000 tpm quand il s’agit de doubler furtivement, ou de s’insérer sur l’autoroute. Ce n’est pas un problème. Ni de descendre à 700 tpm à l’approche d’un stop, pour profiter du frein moteur jusqu’au bout.

C’est juste que vous ne devez pas rester à ces niveaux durant des heures. Si vous êtes toujours à 5000 tpm, vous allez consommer à mort et surchauffer le moteur et l’user. Si vous restez à 700 tpm durant des heures, le moteur et l’échappement vont s’encrasser.

Ce n’est pas pour ça que ce sont des niveaux à éviter absolument. Faut juste pas en abuser.

Pour une batterie c’est pareil : chargez à 80 % pour le quotidien, mais utilisez la plage 0-100 % en cas de besoin. Et s’il s’agit de stocker la voiture durant des mois : baissez le niveau à 30-40 % et ça sera bon. C’est le niveau de charge qui limite le plus la dégradation en cas de non-utilisation prolongée.

— (permalink)

Apparemment, je n’étais pas le seul à avoir ce problème avec les souris Dell sans fil et la molette qui déconne.

Démontez la souris, noyez le codeur de la roulette dans l’alcool, et ça remarche (pour l’instant).

Oui, parfois, l’alcool est une solution :)

(Ah et oui aussi : encore une solution informatique par "that indian dude that solved your IT problems")

— (permalink)