Ils sont rigolo, ceux avec les IA : non seulement ils ne respectent pas les Robots.txt, mais quand ils disent « vous n’avez qu’à bloquer mon IP », on se rend compte qu’ils ont PLEIN d’IP différentes. Donc on bloque des plages.

Perso j’ai fini par faire pareil. Pas spécifiquement pour les robots IA, mais pour n’importe quel abus
Je préfère débloquer les IP individuelles sur demande plutôt que faire la chasse continuellement à des robots, botnet, spameurs, emmerdeurs, petits malins ou admin incompétent : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20210127124328

Bloquer des plages d’IP très vastes, je n’en ai rien à faire.

Car d’une part la pédagogie, malheureusement, ça ne marche pas (ou plus, je ne sais pas) et il faut sortir un tank pour tuer une mouche.
Et d’autre part j’en ai assez que le monde laisse faire des connards, donc il faut les abattre, soi-même. Tant pis pour les dommages collatéraux.

Comme j’ai dit : plus rien à foutre.

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Pour info, dans la constellation de la Couronne boréale, une des étoiles devrait passer en nova très prochainement. Il était prévu encore 2024 et 2026, mais ça s’est affiné autour de mi-2025. Ça n’a toujours pas eu lieu.

Une nova, c’est pas comme une supernova (qui est une explosion d’une étoile en fin de vie).
Dans une nova comme celle-ci, une petite étoile peu brillante capte continuellement de l’hydrogène de la par d’une étoile toute proche (les deux forme un système binaire).

Quand suffisament d’hydrogène est accumulée sur la petite étoile, ce dernier s’enflamme (façon de parler : ça entre en fusion) brusquement et produit une très importante quantité d’énergie. L’étoile devient des dizaines de milliers de fois plus lumineuse pour quelques heures ou jours, avant de redevenir faiblement brillante, et le cycle recommence.

Pour cette étoile, le cycle est de ~80 ans, et le prochaine occurrence est imminente : les événements précurseurs (légère assombrissement pré-explosion) sont en cours.

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Un bon récap de toute la FUD. C’est très drôle de voir l’évolution des (soi-disant) arguments :
– pas assez de bornes (mais maintenant y en a partout)
– prix des recharges (mais ça reste moins cher, factuellement, même en prenant des bornes au hasard)
– autonomie (bah maintenant que tout le monde fait 300-400 km facilement faut trouver autre chose)

Je passe le fait des articles « IA » qui nous disent que les VE polluent parce qu’ils consomment du lave-glace, et qui sont du bullshit pur et dur, mais dernièrement c’était la charge mentale de la recharge, chez le monde

S’il n’y a plus de risque de panne sèche lors des trajets longs dans un véhicule à batterie en France, les bornes de recharge étant partout, leur usage est encore loin d’être fluide à cause de difficultés de paiement et du manque d’information.

C’est la première ligne de l’article, et ça illustre exactement ce que je dis plus haut : maintenant qu’il y a des bornes partout, faut trouver un autre argument.

Personellement, il m’est arrivé une seule fois de ne pas pouvoir charger (en 3 ans). Heureusement, j’étais à 10 % de batterie, et j’ai donc pu aller à la suivante (sur un autre site)

Le reste du temps, quand ça ne charge pas, c’est à cause du badge. Comme j’en a plusieurs, il suffit d’en prendre une autre et ça passe. Ça doit arriver 2 fois par an. Étonnement, ça arrive toujours avec la carte Freshmile. D’ailleurs, j’ai décidé de me séparer de ce badge. Freshmile propose des tarifs pas mal pour certains réseaux, mais si on ne peut pas compter dessus, ils vont se faire voir. Et quand on les contacte, ils donnent l’impression de totalement s’en foutre. Bref, prenez plutôt Octopus Electroverse.

Dans la très grande majorité des cas (99 %), il n’y a aucun problème : tu passes le badge, ça charge. C’est fiable.

Je reconnais que la seule chose qui reste à améliorer, c’est le tarif.
Autant sur les bornes HPDC (high-power DC — donc les bornes très rapides, typiquement des aires d’autoroute), le prix est régulier (comptez autour de 50 ¢/kWh, allant de 39 à 59 généralement, sauf chez Tesla qui sont moins chers).

Autant sur bornes AC des places de villages, c’est du gros n’importe quoi. C’est pas nouveau.
Le prix au kWh est très élevé (pour une charge lente, je ne m’explique pas ça), y a une facturation à l’heure, voire à la connexion.

Donc évitez ça. Allez plutôt chez un Lidl : ils sont partout, ont des chargeurs presque partout aussi, c’est pas trop cher. Trouvez-en un qui charge à 120 kW, ou même 50 kW pour une charge semi-rapide, ou alors leurs bornes 11/22 kW qui sont fiables aussi.

Une fois qu’on a ça en tête, il n’y a plus à se prendre la tête.

~

Ce qu’il y a de curieux, enfin c’est un truc que j’ai constaté, c’est qu’en France, les chargeurs très rapides (HPDC) sont pas chers et les charges lentes (AC11 ou AC22) sont très chères, ou plutôt très mal tarifés.
C’est en France que le HPDC en Europe est le moins cher (voyez les tarifs chez Ionity par exemple).

En Hollande c’est exactement l’inverse. Le HPDC est hors de prix (60 à 90 ¢/kWh), par contre le AC11/AC22 est très bon marché : on trouve facilement des tarifs entre 25 et 35 ¢/kWh, ce qui est parfois moins cher que le tarif domestique là-bas.

Comment je l’explique ?

Ce n’est que mon analyse rapide, mais en Hollande, ta voiture fait un A/R du pays tout entier sur une charge. En France, pour aller d’un bout à l’autre, il faut 3 ou 4 recharges rapides minimum.

Autrement dit, en Hollande, les charges rapides n’ont pas trop d’intérêt pour les locaux. Les gens préfèrent charger doucement la nuit sur les bornes du village (qui est TRÈS nombreuses : y en a dans chaque rue, et sinon dans chaque quartier).

En France c’est l’inverse : les bornes du village sont boudées : il n’y en a pas assez pour tout le monde, et ici seuls les gens qui peuvent charger chez eux ont une EV (alors qu’en Hollande ça ne semble pas être un critère : l’adoption est massive).

… et donc, l’offre s’est adaptée.

À cela il faut ajouter qu’en Hollande, le réseau n’a pas de socle nucléaire fiable. C’est du gaz et du charbon. Donc les pics de puissance coûtent cher. En France, l’électricité n’est pas cher.
Et comme j’ai dit, les bornes publiques sont très mal tarifées.

Je trouve ça intéressant de voir cette différence. Je ne sais pas si mon explication est juste, si c’est réellement la raison, toujours est-il que les remarques sont réelles (le pays est petit et je fais l’A/R sur une charge perso).

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Un quiz sur l’objet « Date » en JS.

Comme ils disent là :

because JavaScript is the best programming language, which was carefully assembled by computer experts and absolutely not monkeyed together in five days by some bloke at Netscape in the 90s. Nowhere becomes this more apparent than in aspects like JavaScript’s brilliantly designed Date class, which astounds people to this day with its elegant handling of JavaScript’s powerful type system. This is proudly demonstrated by the JS Date quiz by [Samwho].

Autant certains trucs peuvent être logique à cause du typage dynamique, produisant des résultats au lieu de produire une erreur, autant parfois y a des trucs qui ne sont pas logiques du tout.
Encore, si ça c’était régulier, mais même pas : parfois ça renvoie une erreur, parfois ça essayes de deviner des valeurs qui n’existent pas.

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Nickel.

On se moque des gens qui ont des carnets de mots de passes en papier, mais ça reste sûrement encore le plus sûr, finalement.

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D’un point de vue physique, ça pourrait marcher : avec des gouttes plus petites, l’eau s’évapore plus facilement, or l’évaporation absorbe des calories.

Par contre… D’où vient cette eau ? Un climatiseur n’est pas censé consommer de l’eau. Ils confondent avec un brumisateur peut-être ?

La seule eau que l’on peut trouver à proximité d’une clim, c’est celle qui se condense sur le groupe froid, et peut ainsi goutter par terre par exemple (l’eau sous une voiture à l’arrêt et la clim à fond, vient de là.
Cette eau est de la vapeur qui se liquéfie au contacte du groupe froid. Elle est délétère au fonctionnement de la clim : la vapeur (un gaz) libère de la chaleur en se liquéfiant : cette chaleur réchauffe le groupe froid, ce qui est contre-productif.

Oh, l’eau sera froide, mais quand je veux refroidir de l’air, je veux que l’air soit froid, pas que l’air accueille la chaleur latente de l’eau (chaleur latente qui réchauffe bel est bien l’air).

Enfin, je doute que quelque dispositif que ce soit puisse faire « s’effondrer » le montant de la facture. Quand j’entends ça, je pense à une division par 2 ou 3 minimum. Au mieux, et sans informations supplémentaires, je dirais qu’une meilleure gestion de l’humidité à proximité d’une clim, permettrait de gagner 10 à 20 %. Pas plus.

(Et pour ce qui est des brumisateurs : faites attention à le pouvoir rafraîchissant. Oui, ils rafraîchissent dans les gares et dans les parcs ouverts. Dans dès que c’est dans un endroit clos, l’eau brumeuse qui se vaporise absorbe certes de la chaleur, mais la vapeur augmente l’humidité de l’air de l’endroit clos. Et une fois que l’air est saturé, il n’y a plus d’absorption de chaleur. Pire, si vous rentrez dedans, le mécanisme de sudation (votre sueur) ne fonctionne plus non plus : en somme, en milieu très humide, votre corps ne peut plus réguler sa température et c’est le coup de chaud assuré, voire pire, s’il fait vraiment très chaud)

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Un sorte de « histoire du futur et de la fin de l’univers » par Kurtzgesagt.

(C’est en allemand, peut-être qu’il y a une version en anglais, et sinon j’ai cet article en français).

C’est déprimant un peu, mais fascinant. C’est surtout difficile de s’imaginer à quoi correspondent ces unités de temps.

L’univers a environ 10^10 années.
Lorsqu’on parle de 10^100 ans, on peut avoir tendance à se dire que c’est 10x plus long, mais non : 10x l’âge de l’univers nous ramène seulement à… 10^11 années.

Et ici dans la vidéo, on parle de 10^1000 années…

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Outil #152 : un convertisseur de l33t sp34k.

Inutile jusqu’au jour où tu en recherches un et qu’encore une fois ceux qui existent ne font pas vraiment ce que tu veux.
Le l33t n’est pas une science exacte, et chacun peut avoir un peu le sien, mais bon, ça c’est mon outil :)

€^/_/()`/.

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Un blog sympa avec des énigmes mathématiques et logiques.

Attention, c’est pas toujours trivial, et parfois piégeux !

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*facepalm*

Les influenceurs sont là pour être stupides et idiots afin que nous n’ayons pas besoin de l’être.

Malheureusement tout le monde veut être influenceur de nos jours, tu m’étonnes que plus personne n’a envie d’apprendre ou d’aller à l’école : c’est contraire à la mode.

Bah.

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Ah ben c’était aujourd’hui (13 août), et personne pour me le dire ?

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82 °F = 28 °C
61 °F = 16 °C

Et évidemment : −40 °F = −40 °C

À force de regarder des trucs américains, on s’y fait, même je continue de trouver les degrés Fahrenheit assez ridicules car basés sur n’importe quoi.

Si le °C est basé sur les deux températures de changement d’état de l’eau — un truc arbitraire mais malgré tout assez facile à trouver, à comprendre, et à reproduire — rappelons que le °F est basé pour une part sur la température la plus froide enregistrée à Dantzig (Allemagne) durant l’hiver 1708, et pour l’autre part sur la température du sang d’un cheval. La différence entre les deux est ensuite graduée en 8, puis en 12 et voilà on a nos degrés Fahrenheit.
C’est un peu plus… difficile à reproduire. Mais bon.

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Ça n’arrête pas dans mon département… Et tous des jeunes.

On n’apprend plus à nager de nos jours ?

Que ça soit les maths, l’anglais, ou savoir nager : on s’en fiche que vous ne voyez pas à quoi ça sert dans la vie de tous les jours quand vous avez 10 ans.
Un jour ou l’autre ça servira, et pour certains trucs, ça vous sauvera la vie. Savoir nager, c’est quand-même la base, non ?

Voir : https://www.lamontagne.fr/thiers-63300/faits-divers/un-jeune-homme-dans-un-etat-critique-apres-une-noyade-dans-un-plan-d-eau-du-puy-de-dome_14733724/
et : https://www.lamontagne.fr/aydat-63970/faits-divers/puy-de-dome-le-corps-du-jeune-homme-disparu-au-lac-d-aydat-a-ete-retrouve_14732186/

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Ah ben tiens, ils utilisent plus ou moins ce que j’imaginais ici : https://lehollandaisvolant.net/?d=2025/06/09/18/30/25-smartphones-le-micro-active-obligatoirement-la-led (à la fin)

Je pense qu’on peut aussi l’utiliser sans être en appel : comme je dis, la membrane d’un microphone vibre indiféremment du fait que le micro soit utilisé ou non.

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Un QCM pour se maintenir à niveau sur le CSS (en web design).

On est loin des color, font-size, ou margin ici. Les trucs liés à grid ou flex sont ici la partie facile. Il y a pas mal de questions sur les très nombreuses @rules par exemple.

Je suis à 48/60, mais je suis visiblement très en retard.

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Je rappelle que Firefox a vidéo la détection d’une seule balise HTML (soit environ 80 octets) qui permettait de détecter la présence d’un flux RSS, et le support des index-FTP, car ça ralentissait la navigation… selon eux.

Par contre, bourrer le navigateur d’IA, de pub et de télémétrie que personne n’a demandé, ça ils n’y voient aucun problème.

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Lol.

Y a rien qui va :
– Des petits cons qui coupent des lignes fibres pour s’amuser
– Orange qui envoie des gens pour constater le problème, puis pour constater que le constat est fait, puis… Bref, du bullshit alors qu’un technicien peut tout rendre temporairement fonctionnel bien plus vite que 36 inspecteurs sur 12 niveaux hiérarchiques après 7 réunionites (quitte à tout réparer comme il faut un peu plus tard).
– des délais ubuesques

On parle d’internet, pas d’eau ni d’électricité, pour lesquelles une erreur peut avoir des conséquences. Si les clients ont 100 Mbps au lieu de 500 Mbps, ça reste acceptable (et d’ailleurs avec leurs clés 5G, c’est un peu ce qu’ils font, et c’est encore pire).

M’enfin bon. Tant qu’on ne mettra pas une sentinelle armée d’une automatique pour dégommer le prochain qui s’approche des armoires fibre avec une pince, je suppose que ces problèmes ne seront pas finis de si tôt.

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Une idée perso que j’avais pondue il y a quelques temps : https://lehollandaisvolant.net/?d=2025/03/13/18/48/59-ia-et-droits-dauteur

En gros : les boîtes d’IA qui veulent faire du fric mon dos (en tant que créateur moi-même), je serais prêt à les laisser faire… s’ils me laissent utiliser leur système — et sans autre contrepartie — lorsque j’en ai besoin. J’y vois du gagnant gagnant.

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J ’adore.

Si je traduis librement ce qu’il dit :

Les voitures électriques sont justes meilleures, dans pratiquement tous les aspects : performance, bruit, confort, utilisabilité, etc. […].
Imaginons un monde dans l’autre sens, où toutes les voitures sont électriques, et tout le monde roule avec et recharge normalement. Et là y a un ingénieur de chez volkswagen qui arrive et dit qu’il a une idée.

Son idée est incroyablement compliquée : on met un gros réservoir d’un liquide inflammable, et ensuite des petits tubes viennent alimenter des cylindres, où l’on produit des explosions contrôlées. Plein d’explosions contrôlées. Comme ceci ne produit du couple moteur que dans une gamme très limitée de vitesse de rotation, on aura aussi installé une boîte de vitesse avec des engrenages, et pour lequel on aura besoin d’huile. Et on aura besoin d’un filtre à air, et d’un filtre à eau, etc.

Donc on lui demande à cet ingénieur :
— est-ce que les performances sont meilleures ? Non, pas vraiment.
— est-ce que c’est plus silencieux ? Non, non, ça fait un bruit d’enfer.
— est-ce que c’est plus propre ? Non, ça balance des gaz par derrière.
— est-ce que c’est plus facile à produire ? Nooon, y a 250 pièces en mouvement dans le moteur, contre 7 pour une voiture électrique.
— donc quels sont les avantage ? La recharge du résevoir se faire vite. Bon. Et on peut au moins remplir le réservoir à la maison ? Bien-sûr que non, il faudra aller à un endroit spécial pour faire ça. Qui ne sera pas juste un endroit simple, mais une vitrine qui vend aussi un paquet d’autres d’autres dont personne n’a réellement besoin.

En vrai, un tel ingénieur, il finirait au chômage, non ?

Les 0,05 % de la population qui conduisent quotidiennement 500 km par jour, et qui ont une vessie si énorme qu’ils n’ont jamais besoin de s’arrêter, eux vont éventuellement bénéficier un peu d’un truc aussi compliqué. Mais tout le reste du monde n’y verra que des emmerdes, et ça ne marchera donc jamais.

D’un point de vue mécanique, confort et perfs, rien ne justifie un moteur thermique dans une voiture.
Il y a un seul avantage à l’essence, c’est qu’on recharge en 5 minutes au lieu de 20 minutes. C’est tout. Et encore, seulement quand on va loin. Car si on charge chez soi, on charge pendant qu’on dort et donc ça nous prend 0 minutes.

Je rejoins ce qu’il dit sur Bluesky : rester à l’essence, c’est une question d’habitude. D’argent aussi, pour du neuf, ok, mais pas pour l’occasion : on trouve des occasions à des prix "accessibles" (dès 5 à 7 k€ — contre 3 à 4 k€ pour une thermique équivalente, mais qui vous ruinera en vidanges, courroies, plaquettes, liquides et filtres en tout genre).

Tout le monde s’inquiète aussi de la durée de vie des batteries. C’est un faux problème. Les batteries font deux fois la vie d’une voiture thermique, sans problème. Et même si ça perd un peu, ça n’empêche pas de rouler, et y a toujours la garantie si ça perd anormalement beaucoup.

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TL;DW : non.

Aucune attente. Mais c’est quand-même pratique d’avoir des app pour voir la disponibilité des bornes, et de filtrer les stations qui ont beaucoup de bornes.

Les petites stations, y a un peu de monde et parfois 1 ou 2 voitures qui attendent.

Ils disent quand-même que les stations Ionity sont à éviter. Tout est relatif : les petites stations, probablement, mais pour en connaître des grosses (13 bornes), elles sont constamment vides.
Et même si tout le monde y est, à raison de 30 minutes par charge, ça libère une borne toutes les 2 minutes environ. Donc même avec 5 voitures qui attendent, ça fait 10 minutes d’attente. Je ne pense pas que ça soit pire que pour aller prendre de l’essence.

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