PROJET AUTOBLOG


le hollandais volant links

Site original : le hollandais volant links

⇐ retour index

Les petits secrets de la copie privée – HTeuMeuLeu

2024-01-02T14:16:40+01:00

Puisqu’on vous dit que le redevance copie-privée est une extorsion…


— (permalink)

Note : présomption d’innocence & Co

2024-01-01T15:22:46+01:00

C’est l’hystérie autour de #depardieu qui me fait écrire ça, mais comme d’hab dans ces affaires, ça me dépasse et je m’en fiche de savoir qui fait quoi (du moment que justice se fasse à la fin).
Pour l’instant, tout le monde se déchire pour savoir qui est innocent, qui est coupable, etc. On balance aussi que les accusateurs « baffouent la présomption d’innocence ».

Et c’est ça qui me fait bondir.

Imaginons que A accuse B d’un crime. Et que B nie. Peu importe pourquoi, qui, comment, si c’est vrai ou non.

Vous prenez le parti — c’est votre droit — de B, et dîtes à tous ceux qui prennent le parti de A : « et la présomption d’innocence alors ? ». Cela ne revient-il pas à accuser A de menteur ?

Du coup : et la présomption d’innocence du mensonge de A, alors ?
D’un côté vous défendez B des accusations qui pèsent sur lui, de l’autre vous accusez (par insinuation) que A ment ?
Ça ne tient pas, c’est pas logique. Si vous faites ça, vous prenez déjà parti et vos avez déjà fait le procès dans votre tête en considérant l’un coupable et l’autre victime.

Ça c’est une chose.

Une autre chose, c’est que votre avis, on s’en fiche.
C’est pas lui qui détermine l’innocence de quelqu’un avant le procès.

Ce qui détermine l’innocence de A avant le procès, c’est la constitution. Et elle dit que quiconque est innocent avant qu’on ait pu prouver la culpabilité ; aussi que cette culpabilité ne peut être établie qu’au cours d’un procès par un tribunal.

Donc avant le procès, c’est pas compliqué : « A » est innocent. Même s’il a réellement commis le crime, il est innocent à ce stade.

On ne parle d’ailleurs pas de coupable, mais d’accusé (pour un crime, et de prévenu autrement). On ne peut pas non plus parler de « victime » (qui implique que quelqu’un soit coupable), mais uniquement de partie civile.

Votre avis personnel n’est peut-être pas identique, mais ce dernier ne compte pas : on s’en fiche de l’avis de chacun.

Enfin, pour l’instant, on a juste A qui accuse B. La seule donnée qui soit publique, c’est ça. On a juste la parole d’une personne contre une autre.
Avoir un avis sur ça, vous en avez le droit, mais vous avez 1 chance sur 2 qu’il soit contraire à l’avis final du tribunal et surtout 100 % de chances qu’il soit biaisé.

Avant l’enquête et le procès, on est dans un état incertain sur ce qui s’est passé. Qui dit vrai ? Qui ment ? Que s’est-il passé ? Pourquoi l’accusation ? On [le public] ne sait pas.
C’est compliqué « de ne pas savoir », et c’est ça qui pousse à choisir une des parties plutôt qu’une autre en fonction de ses émotions et son ressenti, ou ses propres intérêts. Mais ça ne change rien à l’innocence de quelqu’un tant que le procès n’est pas fait.

Les enquêteurs cherchent la vérité (il n’est pas garanti qu’ils l’obtiennent). Le tribunal tranchera à la fin en fonction des résultats de l’enquête. À partir de là, on pourra éventuellement parler de coupable et de victime.

Notez aussi, et c’est important, qu’un tribunal ne peut juger que d’après les pièces qu’il a. Il peut tout à fait déclarer non-coupable quelqu’un qui a commit le crime, simplement par absence de preuves. Ce n’est pas parce que quelqu’un est acquitté qu’il n’a rien fait. Juste que personne ne peut le prouver. Or ce qui n’est pas prouvé et considéré comme n’ayant pas eu lieu. Et c’est encore à la partie qui accuse (la demande) d’apporter les preuves de l’accusation.

Le tribunal juge les faits dont elle a connaissance, mais ne changera ces derniers (ce qui donne des situations souvent très difficiles pour les personnes qui saisissent le tribunal)

Maintenant peu importe qui vous êtes, ce que vous espérez du tribunal ou de qui vous avez choisie de prendre le parti. La procédure reste la même et la loi aussi.


— (permalink)

Laura Wendel sur X : "Unpopular Opinion: If you work in tech / develop software you probably shouldn’t be spending your money on a newer / faster computer. It might be actually doing you more harm than good. It’s easy to develop software than runs smooth on the latest 64 Core Threadripper / RTX 4090,…" / X

2024-01-01T12:49:51+01:00
Unpopular Opinion:
If you work in tech / develop software you probably shouldn’t be spending your money on a newer / faster computer. It might be actually doing you more harm than good.

It’s easy to develop software than runs smooth on the latest 64 Core Threadripper / RTX 4090, but the average user is closer to a 8GB RAM dual core laptop w/ integrated graphics that they bought sometime in 2016.

The majority of developers don’t want to think about performance. It’s easy to just pretend the problem doesn’t exist if you run it on powerful hardware that masks the symptoms of inefficient code.

But when you talk to people in the real world, most complain about performance / loading times of websites / software. By sticking to slower hardware you force yourself to confront the issue instead of wishing it away, which can also be a great competitive advantage in the long run.

Une excellente remarque : les dév devraient dév sur des PC de merde et peu puissants. Ça les forcerait peut-être à considérer les critères de performance et de fluidité de leurs programmes.

Ceci serait valable pour tout ce qui s’adresse au grand public. Bien-sûr, si vous bossez sur des applications de 3D sophistiquées, des calculateur à la pointe ou des jeux vidéos dernier cri, on peut exiger du client qu’il ait la config qu’il faut.
Mais pour la page web d’une banque, d’un hôtel ou pour acheter un billet de train, en bref tout ce qui n’est pas archi-spécialisé, ça devrait charger raisonnablement vite et être fluide même avec un Core 2 Duo sous W7 et derrière une connexion ADSL pourrie.


— (permalink)

Impôts : ce qui change pour les ménages en 2024 | Les Echos

2024-01-01T09:21:34+01:00

Je me disais bien que ça manquait de taxes en hausse dans l’article sur Boursorama.

Même si l’impôt sur le revenu devrait lui, légèrement diminuer pour tout le monde.

Et bien que je ne doute pas qu’ici tout le monde le sache, beaucoup de monde est encore persuadé du contraire, mais NON, ÊTRE AUGMENTÉ NE VOUS FERA PAS PERDRE DE L’ARGENT.

Exemple (je peine à croire qu’il faille expliquer ça, mais bon).
La limite de la première tranche est de 11294 euros, et le taux est de 11%.
Si votre salaire net passe de 11000 euros à 12000 euros, vous devenez imposable, mais ça ne veut pas dire que Bercy va vous prendre 11% de 12000€. Ça veut dire que vous serez imposé de 11% SEULEMENT sur tout ce qui se situe entre 11294 et 12000, soit 11% de 706€ (environ 77€). Votre revenu net passe de 11k à 12k, et votre revenu super-net passera toujours de 11000 à 11923€.

C’est à dire 11000€ du salaire d’avant imposé à 0%, 294€ de l’augmentation, non imposé également (on est alors à la limite de la première tranche), et 706-77=629€ de ce qu’il reste après impôts de ce qui se trouve dans la seconde tranche (imposée à 10%).

Ce système est l’impôt progressif. Et ça garantit que le changement de tranche ne vous fasse pas perdre de l’argent.

(Ceci sans compter les abattements systématiques, frais réels, etc.)

Par contre, les prestations sociales, elles, ne sont pas progressives (sauf erreur de ma part). Si vous touchez 200€ d’APL, et qu’une augmentation de 100€ vous fasse changer de tranche (dans le calcul de l’APL, totalement différent de l’impôt), votre augmentation de 100€ vous fera perdre 200€ d’allocation logement. Là ce n’est donc pas rentable. C’était comme ça y’a quelques années, je ne sais où ça en est aujourd’hui et si ça a changé.

Même chose pour les seuils de taxations pour les entrepreneurs (y compris micro-entrepreneurs). La CFE par exemple, si votre CA est de 5k€, la CFE est de 0€. Vous gardez vos 5000€.
Si votre CA passe à 5001€, la CFE passe à 300€ (par exemple), et il ne vous restera que 4701€. L’augmentation du CA est donc non rentable. Cette taxe n’est pas progressive


— (permalink)

Next - Aux États-Unis, Amazon introduira de la publicité dans Prime Video dès le 29 janvier

2023-12-30T14:06:15+01:00

Bientôt en France (et ailleurs) aussi. Netflix le fait déjà :-D

Ah et évidemment, ça donne accès à une fraction du catalogue, mais les trucs intéressants, faut les payer à l’acte en plus (si ils sont disponible, ce qui est de moins en moins le cas).

Pourtant, il existe une plateforme où y pas de pub, pas de restrictions d’écrans, qualité au top, vidéo en offline pour toute la vie, et un catalogue qui contient pratiquement tout ce qui se fait, des blockbusters récents aux séries oubliées en passant par toutes les productions non rentables que l’industrie ne veut plus diffuser.

… En plus, le must : c’est déjà inclus dans le prix de votre téléphone, votre ordinateur, vos cartes SD, disques durs, clés USB, NAS, consoles de jeu, autoradios, GPS, frigo connectés, tests de grossesse, brosse à dents électriques. Faut juste pas en parler, chut.


— (permalink)

Note : Auvergne <-> Hollande en VE

2023-12-30T10:15:45+01:00

Je reviens d’un aller-retour aux Pays-Bas, avec une EV donc, et sur 1100 km environ. Essentiellement de l’autoroute (110 km/h en France, 100 km/h en Hollande (la limite) ; en Belgique je ne sais plus, 110 je crois).

Aller le 25 décembre. Départ à −2 °C, par beau temps. Arrivé sous une très forte pluie (qui m’aura arrosé sur 500 km).

Résultat : aucun problème.

Presque personne sur la route, encore moins sur les chargeurs. J’ai fait 5 arrêts recharge au total, absolument pas optimisé. Je suis arrivé en Hollande à destination avec une batterie à 70 % (c’était voulu de faire une charge supplémentaire, c’est inclus dans les 5, et ça m’a permis de faire tous mes trajets de la semaine).

Le froid m’aura fait charger au maximum à 175 kW. C’était systématique, malgré le pré-conditionnement de la batterie. Je ne sais pas si ça vient de la voiture ou des chargeurs (j’ai chargé uniquement sur Ionity, profitant d’un tarif avantageux).

Comme j’ai dit, 5 arrêts c’est pas du tout optimisé.

Le retour s’est fait avec un départ à 79 % et trois arrêts seulement (arrivée chez moi avec 25 %). Sur une des portions, j’ai fait 380 km d’autoroute, avant d’arriver à une borne blindée de monde avec 5 %. C’était sur l’A6 en période où tous les hollandais, belges, luxembourgeois et parisiens vont dans les Alpes. D’ailleurs, je ne suis pas mort après avoir roulé dans les bouchons en EV (je précise, car faut pas en parler de ça).
Première fois que je descend si bas. Première fois que j’ai dû attendre aussi : 3 minutes.

Là par contre, charge à 240 kW sur les trois charges du trajet. Allez comprendre.
Je suis aussi reparti à 80 % après 20 minutes pour laisser ma place (sinon j’aurais chargé un peu plus, chose qui se serait avéré bien inutile après coup — et de toutes façons, j’aurais pu charger sur une autre borne Ionity d’une autre station, et sinon sur un autre réseau).

Bref, oui, et contrairement à FranceInfo qui met 9 heures et 6 charges pour faire un Paris-Lyon, perso je peux faire Amsterdam-Lyon en 9 heures et sur 3 charges, sous la pluie et en hiver par une journée noire de monde sur les bornes. Suffit de pas être un clown.

PS : c’était le premier véritable long trajet pour moi en EV (ie : nécessitant plus d’une charge et sans alternatives). Je retiens que c’est facile, même avec la contrainte du choix du réseau de charge, même en hiver, à l’étranger et sous la pluie.
Je retiens aussi que la Ioniq 6 est une machine à road-trip qui charge à une vitesse record avec une courbe de charge absolument fantastique (elle fait 10 % à 60 % en tenant ses 220 à 240 kW tout du long, et à 80 %, elle est toujours à 150 kW).

Par contre, le système de planification d’itinéraire embarqué dans la voiture est à foutre à la poubelle. Zéro optimisation, zéro mémorisation des arrêts et des routes (on coupe le contact, ça perd tout ce qu’on a rentré : sérieux ?), zéro réalisme (le truc est particulièrement pessimiste sur les consos), zéro intelligence… et d’ailleurs, toute l’intelligence est dans leur cloud. Pas besoin de ça pour rouler, heureusement, mais sans connectivité, ça ne dit même pas avec quel % on arrive à destination. C’est honteux de shipper ça sur une bagnole et surtout d’en faire la promotion comme si c’était merveilleux.

PPS : du coup bah soyez rassurés, je ferais un peu moins de retours personnels sur tout ça. J’estime que y a plus rien à prouver. Si on vous dit qu’un trajet en VE c’est la galère, partez du principe que c’est soit tout simplement faux, soit volontaire par le choix d’une VE qui n’est pas faite pour ça (comme dire que faire les moissons en Ferrari ou du tout-terrain en Rolls-Royce c’est la galère), bref un mensonge.


— (permalink)

Permis de conduire, buralistes, timbres... : ce qui change au 1er janvier - 29/12/2023 à 17:05 - Boursorama

2023-12-29T19:57:59+01:00

Un bon récap, pour s’y retrouver.


— (permalink)

photo-ciel-lumineux-0.jpg (image) - 4032x3024px

2023-12-29T19:31:55+01:00

C’est une photo du ciel nuageux la nuit. Les nuages semblent lumineux. Ça se passe en Hollande.
Alors non, ce n’est ni une ville, ni un gigantesque incendie, encore moins une invasion de martiens.

Cette lumière, c’est une (grande) serre. Pour faire pousser des légumes, des fruits, des fleurs. Aux P-B, il y en plein, et elles sont chauffées et éclairées. Non seulement, le bilan carbone de ces trucs est incroyablement élevé (ça c’est pas nouveau), mais j’imaginais pas que la pollution lumineuse soit telle…

Encore un bel exemple que « consommer local » n’est pas forcément mieux. Il faut mieux consommer « de saison » (et local). Pas besoin d’éclairer des poireaux et des endives avec des halogènes et des panneaux radiants, pour les faire pousser.
Quant à vouloir des légumes d’été en hiver, en dehors de s’en passer, y a deux solutions bien mieux que les serres : la congélation d’une part (consommer en hiver des fruits cueillis en été), et l’import : faut savoir que le transport en bateau est plutôt peu émetteur sur de longues distances et en gros volume.

Mais ces serres là ? Ça fait pitié.


— (permalink)

Substack Turns On Its ‘Nazis Welcome!’ Sign | Techdirt

2023-12-26T23:10:01+01:00
You have every right to allow that on your platform. But the whole point of everyone eventually coming to terms with the content moderation learning curve, and the fact that private businesses are private and not the government, is that what you allow on your platform is what sticks to you. It’s your reputation at play.
And your reputation when you refuse to moderate is not “the grand enabler of free speech.” Because it’s the internet itself that is the grand enabler of free speech. When you’re a private centralized company and you don’t deal with hateful content on your site, you’re the Nazi bar.

— (permalink)

You don't need analytics on your blog

2023-12-24T22:01:31+01:00

Ouais, les scripts ajoutés (Google Analytics, etc.) sont juste une façon pour Google de surveiller qui fait quoi sur votre site. En échange, il propose au webmaster une jolie interface avec des graphiques et des statistiques…

… statistiques qu’il déjà possible d’obtenir avec un outil d’analyse des logs serveur : ces dernier contiennent l’IP (donc le pays), le referer, la date, la page consultée, l’user-agent.

… et sinon en complément, Google (et Bing) proposent aussi des outils pour Webmaster. Rien à installer sur le site : les outils analysent le trafic sortant de Google et dirigé vers votre site. Ça vous dire quel requête a été faite, combien de fois, quand, mais aussi si le lien cible renvoie une erreur ou peut être amélioré. Par contre, quelqu’un qui n’utilise pas Google, ça lui passera totalement au dessus.


— (permalink)

Do You Really Need AWD? Settling The Winter Tire Debate - YouTube

2023-12-24T12:26:33+01:00

Sur les pneus hivers et la motorisation par temps de neige.
À nouveau par Engineering Explained ; voir aussi là : https://lehollandaisvolant.net/?d=2023/01/03/18/37/48-jai-pas-besoin-de-pneus-neige-jai-un-4x4

Ici il met les chiffres (accélération, freinage) et les valeurs limites en termes de pente qu’on peut physiquement monter avec différents pneus et différentes motorisations (AWD ou traction 4x4, RWD ou propulsion, FWD ou traction).

On constate que sur le plat, le plus important c’est le pneu. Normal, c’est ça qui fait contact avec la route.
Par contre sur les pentes, le plus important c’est la distribution de poids sur les roues motrices, donc généralement le RWD et surtout l’AWD sont un avantage (ceci dit, les routes normales, même en montagne, ne sont que rarement à des pentes qu’une traction ne peut pas monter sur la neige, supposant des pneus hiver).

Notons aussi, et toujours sur la neige et bien qu’il ne ne mentionne pas, que le facteur AWD (quatre roues motrices) est utile pour avancer et accélérer. Pour ce qui est du freinage, cela n’a aucun avantage (tout simplement car toutes les voitures peuvent freiner des quatre roues).

Et ceci peut aussi être utile quand on gus arrive ses pneus été sur la neige et qu’on doit l’éviter car il a perdu le contrôle (riez, mais tous les ans on en voit sur le côté par chez moi, et tous les ans on peut être sûr que c’est parce qu’ils n’ont pas de pneus adaptés — cette année, je l’ai déjà vu d’ailleurs, et on a pas eu de neige, juste du verglas léger).


— (permalink)

Note : En raison des fêtes de Noël, les systèmes d'échanges interbancaires seront fermés du 23/12/2023 au 27/12/2023 inclus. Ainsi, les opérations bancaires (virements, chèques, prélèvements) ne seront traitées qu'à partir du 28/12/2023.

2023-12-23T11:32:12+01:00

Popup de ma banque :

En raison des fêtes de Noël, les systèmes d'échanges interbancaires seront fermés du 23/12/2023 au 27/12/2023 inclus. Ainsi, les opérations bancaires (virements, chèques, prélèvements) ne seront traitées qu'à partir du 28/12/2023.

Ah oui, faut laisser les serveurs informatiques fêter Noël.

M’enfin, on ne va pas se plaindre : les pauvres serveurs ne fêtent autrement ni le nouvel an, ni pâques, ni le 14 juillet, ni le 8 mai, ni la Toussaint.


— (permalink)

Billets de train SNCF : avez-vous payé le bon prix pour partir à Noël ? - Le Parisien

2023-12-23T08:42:02+01:00
En cette période de très forte affluence, les tarifs des places de train s’envolent. Une étude du comparateur Liligo.com confirme une progression, de semaine en semaine, à mesure que la date de départ approche.

Lol.


— (permalink)

Produit localement – Carnet de notes

2023-12-18T23:05:47+01:00

Et là on ne parle que du transport.

Rapatrier 50 conteneurs de bananes sur 15000 km depuis une région où elles poussent au Soleil est probablement moins polluant que produire les mêmes fruits dans une serre chauffée et éclairée dans une région qui n’en produit normalement pas.


— (permalink)

Note : Wikipédia ta mère.

2023-12-17T18:03:59+01:00

Comment on fait si y a un article Wiki très spécifique où tous les liens externes sont morts, que les versions archivées ne marchent pas (car ce sont des pages dynamiques en JS et que ça c’est pas capturé dans l’archive) qu’il se trouve que j’ai un lien à moi, sur mon site, qui pourrait tout à fait convenir en remplaçant d’un ce ces liens, mais que si je fais ça moi-même, je risque de me faire flinguer à domicile et dans l’heure par la Französe Wikistapo car le lien aura été mis là de façon non neutre ?

Comment on fait ? Bah on fait pas 🖕.

Du gâchis ? Dommage ? Bien fait ? pour moi ? Pour eux ? Pour vous ? Peut-être un peu de tout. Mais c’est comme ça.


— (permalink)

This Is The World's Largest EV Charging Station! - YouTube

2023-12-16T17:28:21+01:00

259 stations AC 11 kW sur un parking à côté d’une gare.

Je suis totalement d’accord avec lui : parfois, on n’a pas besoin d’une charge 400 kW+ DC. Ceux-là sont bien sur les autoroutes.

Mais quand on stationne sa voiture le matin pour revenir le soir, du AC lent suffit amplement. 11 kW, c’est assez pour recharger une voiture en une journée de travail (et ça c’est si on compte une charge de 0 à 100 %). Ces bornes AC ne coûtent pas cher (500 €) et se branchent sur n’importe quel site qui a accès à l’électricité (donc dès le moment où l’on voit un parking éclairé, l’installation est électriquement possible).

Un parking à côté d’une gare, sur un parc d’attraction, au bord de la mer, à côté d’une ville touristique, un hôtel ou un camping bref, le genre d’endroits où tu restes toute une journée ou toute une nuit, une prise 3 à 11 kW est plus que suffisante.


— (permalink)

Je voulais juste ouvrir un port sur ma Livebox

2023-12-16T12:14:05+01:00

Orange toujours au top.
J’ai aussi eu des cas où un port ouvert un jour était refermé par une mise à jour.

Ça marche, mais c’est tout sauf fait pour autre chose que connecter un téléphone et un PC. Dès qu’il faut se salir les mains, je conseille plutôt l’achat d’un vrai routeur pour faire son réseau local.


— (permalink)

Johan Christian Sollid sur X : "Nuclear shit storm in Norway 😮 Principal of Norwegian University of Science and Technology (@NTNU) resigns after trying to undermine freedom of speech! In November @RystadEnergy released a report about nuclear energy in Norway. The report concluded that nuclear won’t have any… https://t.co/T5k4DLxfFQ" / X

2023-12-15T18:56:08+01:00
Nuclear shit storm in Norway 😮

Principal of Norwegian University of Science and Technology (@NTNU) resigns after trying to undermine freedom of speech!

In November @RystadEnergy released a report about nuclear energy in Norway. The report concluded that nuclear won’t have any impact in Norway before 2050.

The same day researchers at NTNU @JonasNoeland and Martin Nødland Hjelmland released a peer-reviewed paper with the opposite conclusion.

In response the principal at NTNU, Anne Borg tried to silence both researchers with a public opinion piece criticizing Jonas and Martin.

After journalists got access to text messages between Anne Borg and The Confederation of Norwegian Enterprises (@NHO_no), it has come to light that the principal were forced by industry to throw her own employees under the bus.

Together with @NorskIndustri and @FornybarNorge, NHO paid Rystad Energy to publish the report criticizing nuclear in Norway.

After several independent researchers, organizations, politicians and academics have criticized Anne Borgs obvious unprecedented and unacceptable connections with industry, she has now resigned as principal at NTNU.

Long live scientific freedom of speech, and goodbye to corrupt anti-nuclear activists 👏🏼

— (permalink)

Disposable Vape Batteries Turned USB Power Bank | Hackaday

2023-12-15T15:22:59+01:00

Autant on nous dit de pas polluer et de mettre ses épluchures de légumes dans le composteur, autant il se vend vapoteurs électroniques jetable mais contenant des piles lithium et qu’on retrouvera dans le caniveau.

Bah lui ici il récupère ces piles et en fait une batterie de recharge USB :D


— (permalink)

LHDG13. Le Libre doit-il être communautaire ? | Grise Bouille

2023-12-14T19:20:33+01:00

Gros +1 à tout ça.


— (permalink)