PROJET AUTOBLOG


le hollandais volant links

Site original : le hollandais volant links

⇐ retour index

Victor Saint Macary (@victorsaintmac): "« Cher connard », Virginie Despentes."|nitter… / Twitter

vendredi 19 août 2022 à 18:38

À propos des féminicides :

« Si c’étaient des employés tués par des patrons, tout le monde gueulerait ! »

En réalité : non, pas vraiment.

Les chiffres sont tombés récemment : la France est championne d’Europe en terme d’accidents mortels au travail, et tout ce que les médias trouvent à faire, c’est pondérer tout ça en disant que c’est pas si grave et trouver des excuses.

… bien que les chiffres soient confirmés : https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/le-vrai-du-faux/la-france-est-elle-le-pays-qui-compte-le-plus-d-accidents-mortels-au-travail_5088337.html

Ils finissent même par dire « meuh non, selon un autre calcul, la France n’est que dexuième [sur 27, ndr] », histoire de dire que le sale gauchiss' qui partage ça est un menteur (forcément, vu que c’est Mélenchon lui-même).

PS : oui, je fais le raccourcis « accident du travail » et « employé tué par son patron ». Je l’assume totalement.
Ça fait longtemps que l’on est dans une optique de libéralisation du travail et d’une baisse des contraintes imposées aux employeurs en matière de sécurité, directement ou indirectement (par réduction des audits sécurité, par exemple).
Donc oui : permettre à des gens de se tuer au travail par une passivité en matière de sécurité, j’égale ça à un homicide.

Bref, tout ça pour dire : mauvais exemple. Tout le monde s’en branle que les gens se fassent tuer.


— (permalink)

40kWh 🇺🇦 (@40kWh): "Un véhicule électrique demandant de faire 4 arrêts d’une heure pour faire… / Twitter

vendredi 19 août 2022 à 14:25
Un véhicule électrique demandant de faire 4 arrêts d’une heure pour faire 800km, c’est pour vous :

— Parfait! J’ai le temps
— Correct mais pas idéal
— Si vraiment pas le choix
— Rédhibitoire

Mouais… 4 arrêts pour faire 800 bornes ? Donc faire 160 km par charge (en partant chargé, faut diviser par 5, pas 4).
De plus, si on met 1 heure à recharger 160 km on peut calculer la puissance de charge et le type de voiture : en roulant à 16 kWh/100 km, ça donne une batterie de l’ordre 25 kWh, et si ça recharge en une heure, c’est qu’il n’y a pas de charge rapide (mais limité à 30 kW).

On parle donc de quelque chose comme une Fiat 500e modèle de base ou d’une Zoé avec la plus petite batterie du marché. Même une Dacia Spring fait plus que ça (peut-être pas sur autoroute, ceci dit).
Bref, la question se pose, mais c’est quand-même loin de ce qui se fait actuellement, et perso c’est un peu comme prendre une Twingo pour transporter des bottes de foin et du bois d’un champ boueux à une autre : on y arrive, mais c’est pas fait pour ça.

Les dernières voitures électriques font désormais 450-500 km sur autoroute et chargent 400 km en 20-30 minutes.
Les 800 km se font donc avec une seule pause de 20 minutes (pour la voiture plus que pour nous).

La question ne se pose donc plus vraiment de savoir si c’est possible de faire des trajets longs.

PS : un gros comparatif sous forme de tableau de différentes voitures électriques : https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/voiture-electrique/s-852-comparatif-des-voitures-electriques.php


— (permalink)

Physical buttons outperform touchscreens in new cars, test finds | Vi Bilägare - Liens en vrac de sebsauvage

vendredi 19 août 2022 à 13:08

Ouais, les interfaces dans les voitures sont pourries, j’en avais parlé là : https://lehollandaisvolant.net/?d=2021/06/20/13/30/37-les-interfaces-deficientes-dans-la-vie-courante

Après, est-ce que c’est le tactile lui-même qui est responsable de ça ? Je ne sais pas. À mon avis, ça pourrait être résolu avec une UI adaptée.

Hormis Tesla (qui a tout pensé en tactile et que JE trouve juste très bien), les autres ont pris une interface de téléphone qu’ils ont mis dans une voiture.

Sauf qu’un téléphone on le tient dans la main et on l’utilise avec le doigt. Si on pose le téléphone à 50 cm et qu’on doit en plus surveiller la route, ça devient impossible à utiliser. C’est pas pour rien que l’usage du téléphone est interdit (enfin en théorie…).

Je ne dis pas que faire une interface pour une expérience inédite est quelque chose de facile, mais il est clair que les interfaces actuelles sont merdiques. Cette étude le montre directement.
Les constructeurs devraient mettre des ressources conséquentes sur ça, or ne le font pas.

Le systèmes avec des icônes « applications » et des menus, ça ne marche pas dans une voiture. Encore moins que les écrans sont petits et physiquement pas fait pour ça.


— (permalink)

Janet Jackson music video given CVE for crashing laptops • The Register

jeudi 18 août 2022 à 10:08

Les gens : "bof, debugger ça doit pas être si compliqué !"

Le debuggage :

"It turns out that the song contained one of the natural resonant frequencies for the model of 5400 RPM laptop hard drives that they and other manufacturers used,"
It's listed as CVE-2022-38392 and has already been acknowledged by security vendor Tenable.

Une des chansons de Jannet Jackson contenait une composante sonore de la même fréquence que la fréquence de résonance propre du disque dur du PC. Jouer cette musique faisait vibrer le disque et crasher le PC.


— (permalink)

Doing more with less: Behavioral insights for anti-piracy messages: The Information Society: Vol 0, No 0

mardi 16 août 2022 à 23:43

Lol du jour : il semblerait que les messages anti-piratage au début d'un DVD aient des « retombées contre-productives ».

En gros : loin de décourager les gens, ils pousseraient à pirater encore plus.


— (permalink)

How I Hacked my Car :: Programming With Style

mardi 16 août 2022 à 22:29

Comment hacker sa Hyundai Ioniq.

Le type arrive à transformer entre en mode ingenieur, récupérer le firmware, le modifier, le signer correctement, l’uploader dans la voiture et booter dessus en transformant la prise USB en prise réseau et en faisant tourner ce qu’il veut dessus.

Reste à voir la question fatidique : est-ce qu’il pourra faire tourner Quake dessus ?

Honnêtement, je ne ferais pas tout ça dans la mienne. Si j’avais le temps, par contre, j’aurais bien eu envie de refaire toute l’interface du système d’infodivertissement. C’est tellement moche dans 99 % des voitures. Ça tourne tout sur du vieil Android qui n’est pas du tout ergonomique.
Mais bon, pas motivé.

(Merci Cyril pour le lien !)


— (permalink)

BFMTV (@BFMTV): "Covid-19: le patron de Pfizer testé positif après avoir reçu 4 doses de… / Twitter

mardi 16 août 2022 à 18:10

Ça fait deux ans et demi qu’on passe du temps à expliquer le fonctionnement d’un vaccin, à quoi ça sert, ce qu’il fait et ce qu’il ne fait pas… et aujourd’hui encore, les gens qui n’ont strictement rien compris et les chaînes de TV utilisent ça pour faire du buzz et du pognon.

Allez-vous faire foutre, BFM.

C’est (entre autre) à cause de vous toute cette méfiance envers la vaccination et les sciences en général, ainsi que tous les morts qui en découlent directement.

(Ouais je sais… faut pas leur répondre, c’est inutile…)


— (permalink)

MesAidesVélo

mardi 16 août 2022 à 14:54

Suite à mon poste sur les aides vélo, Willy m’envoie ce lien : https://mesaidesvelo.fr/

Il m’apprend (j’avoue ne pas avoir fait beaucoup de recherches : j’ai déjà un bon vélo et ma voiture) qu’il y a plusieurs types d’aides.

Les aides du gouvernement (soumises au revenu, comme je disais dans mon post), mais aussi les aides locales, qui ne le sont pas forcément.

Ainsi, pour mon cas, le département propose jusqu’à 500 € pour l’achat d’un VAE, et la communauté de communes (agglo) dont je dépend rajoute également jusqu’à 150 €.
Le tout dépend ensuite du prix du vélo. Ainsi, pour un VAE de 2 000 €, les aides sont 400 et 100 €, soit toujours 25 % du prix du vélo, et sans conditions de revenus.

L’aide de l’état, si éligible à cause des revenus, vient s’ajouter en plus (jusqu’à 650 €, dégressif sur le prix également).

ÉDIT : pour mon département, l’aide n’est plus d’actualité (c’était en 2021), limité par l’enveloppe allouée à cette aide, et le formulaire en question, désormais obsolète donc, nous demandait de justifier de ressources inférieurs à 13 k€/an.

Autrement dit, certaines informations ne sont peut-être pas à jour ni exactes. Ça reste un site non officiel et maintenu par un particulier (mais on peut signaler les erreurs, en attendant qu’un outil pour signaler les aides obsolètes ou nouvelles qui existent).

Ça reste un très bon point de départ par contre (et il devrait — encore une fois, tout comme CovidTracker — être à la République de produire ce genre d’outils).


— (permalink)

A solar tower fuel plant for the thermochemical production of kerosene from H2O and CO2: Joule

mardi 16 août 2022 à 14:16

Produire du kérosène à partir d'énergie solaire, de CO2 et d'eau.

Rendement : 4 %

Soit environ 5 à 40 fois le rendement de la photosynthèse par les plantes (qui est de 0,1% à 2,5% selon les plantes).

4% c'est dès lors vraiment pas mal.


— (permalink)

bimbo doll (@barbie_holy): "Si vous refusez de serrer la main aux femmes, vous êtes misogyne.… / Twitter

mardi 16 août 2022 à 13:59
Si vous refusez de serrer la main aux femmes, vous êtes misogyne.
[…]

Si vos croyances religieuses vous l'interdisent, alors vos croyances sont misogynes et vous l'êtes aussi.

Voilà.

Faut arrêter de brandir l'excuse des croyances pour toutes les discriminations possibles.
Dans notre société basée sur le principe d'égalité, la discrimination est réprimée par le code pénal. Les croyances, elles, n'ont pas de valeurs légales.


— (permalink)

LastQuake: Felt an earthquake? Share your testimony and become a citizen seismologist!

mardi 16 août 2022 à 12:32

Un site qui liste les derniers séismes dans le monde.

Je découvre car une amie vient d'en ressentir un en Grèce, celui de 06h (heure locale) de magnitude 3,7.
Si vous en avez d'autres, je prends. Idéalement, une carte style Blitzortung (carte des impacts de foudre) pour les séismes serait super.

Les magnitudes 2,5+ commencent à être ressentis et y'en a un millier par jour dans le monde.

Et pour rappel, l'échelle de l'intensité des séismes n'est pas linéaire : https://couleur-science.eu/?d=0e94b6--cest-quoi-la-magnitude-dun-seisme


— (permalink)

Charles Montgomery (@charlesincities): "It’s really happening. California advances a bill offering a $5,000 tax cut… / Twitter

dimanche 14 août 2022 à 20:59

La France vient de sortir des aides pour l'achat d'un vélo, VAE ou velo-cargo... seulement pour ceux qui touchent moins du RSA et il leur faut avancer la ristourne.

La Californie propose ici 2 500 $ de réduction d'impôts pour chaque membre d'un foyer qui n'a pas de voiture (ex : un foyer de 3 avec une voiture = 2x2500$ de réduction).

Là on commence à parler réellement d'incitation à la sobriété.
Par contre, 2500$ de réduction d'impôts, encore une fois, ça vise les gens qui gagnent déjà beaucoup.


— (permalink)

Canicule en Allemagne: le niveau critique du Rhin menace le transport de charbon censé remplacer le gaz russe

dimanche 14 août 2022 à 14:50

La honte 😂.


— (permalink)

Pourquoi Apple galère autant avec le pourcentage de batterie des iPhone ? - Numerama

dimanche 14 août 2022 à 10:47

Qu'ils ne le mettent pas sur le iPhone mini c'est purement du bridage.

Par contre, qu'ils n'arrivent pas à mettre le pourcentage dans une batterie dont la jauge descend, je peux comprendre la difficulté technique.

Si la batterie est à 100%, l'icône est noire (pleine) et un texte sera blanc. Si la batterie est vide, l'icône est blanche (vide) et le texte sera noir.
Mais entre les deux, on se retrouve avec une jauge partiellement pleine et du texte partiellement blanc et noir. Il doit y avoir des solutions surtout pour Apple, mais aucune police d'écriture ne permet de colorer une lettre en fonction de l'état de la couleur de fond, encore moins sur un seul caractère.
Encore moins en rendant ça visible, encore moins en respectant les règles d'accessibilité.

Par contre ils pourrait faire une batterie en forme de cercle avec le pourcentage au centre, comme certains Android : https://i.stack.imgur.com/uxO83.png

Certains rootage le permettaient.

L'icône de la batterie est après tout, comme celle d'une disquette : historique


— (permalink)

2022-08-1320202230.jpg (image)

samedi 13 août 2022 à 21:30

Un coucher de Soleil dans un verre de lait.

Le fond apparaît bleu car cette longueur d’onde, plus courte, est diffusée 6 à 7 fois plus que les grandes longueurs d’onde telles que le rouge.
Dès le bas du bécher, le bleu est diffusé dans tous les sens, y compris vers nos yeux : c’est comme ça qu’on voit du bleu émaner de cet endroit.

Les couches au dessus reçoivent une lumière qui contient de moins en moins de bleu, et ne peuvent renvoyer que ce qui reste : du jaune puis du rouge, qui est le dernier à être diffusé entièrement.

Cette forme de diffusion, appelée diffusion de Rayleigh, est la même qui donne la couleur bleue au ciel.
Les microparticules de poussière et de polluants dans l’air diffusent la lumière également. Le bleu est diffusé et il nous arrive de partout. Le jaune et le rouge nous arrive seulement de la position directe du Soleil : ce dernier nous paraît donc jaune-orangé dans un ciel bleu.

Lors des couchers de Soleil, les rayons sont plus inclinés par rapport à l’atmosphère et la couche d’air qu’ils traversent est bien plus grande. Le bleu est alors totalement diffusée et on ne le voit plus. Il ne subsiste que du rouge : le ciel et les nuages et le Soleil sont donc rouges.

Au passage, quand le ciel est fortement chargé de particules (poussières, micro-particules), les couchers de soleils sont les plus beaux. Quand un volcan majeur entre en éruption quelque part dans le mode, ce n’est pas rare que les couchers de Soleil y soient les plus somptueux.

C’est d’ailleurs pour ça que certaines peintures des années 1815+ ou 1883+ ont le ciel flamboyant : ils ont été peints juste après les immense éruption du Tambora (1815) du Krakatoa (1883). Le plus célèbre est probablement Le Cri d’Edvard Munch (voir , ), ou encore certains tableaux de William Turner.


— (permalink)

Vala Afshar (@ValaAfshar): "“Better than a thousand days of diligent study is one day with… / Twitter

samedi 13 août 2022 à 18:59

Les religieux : Croient en Dieu. Pourtant y en a aucun qui soit prêt à sauter d’une cathédrale pour prouver que Dieu les rattrapera pour les remercier d’être allé à la messe.

Walter Lewin, professeur de physique : « hold my pendulum »

Cela dit, Neil de Grasse Tyson avait fait la même en disant qu’il ne fallait pas fermer les yeux : avoir confiance en la science, car elle fonctionne.


— (permalink)

Timo (@lehollandaisv): "1045 km d'autonomie, pas mal pour un réservoir de 44 litres.Et oui, même… / Twitter

vendredi 12 août 2022 à 21:01

Je reviens d’un tour en vacances. Je suis toujours stupéfait par la sobriété d’un hybride (hybride rechargeable).

Au départ, il m’annonce 1045 km d’autonomie (dont 62 électriques). J’ai roulé 1 376 km et j’ai pas rajouté d’essence.

J’ai rechargé la batterie PHEV pour 102 km (dont 62 km gratuit :p), qui sont à retirer des 1 376.
À l’arrivé, de retour chez moi, j’ai encore 109 km d’autonomie (dont 0 électrique).

Autrement dit, si j’avais pas fait de petites charges intermédiaires mais que j’avais vidé totalement le réservoir, j’aurais pu faire 1 386 km, avec le 44 L d’essence (E10).
J’ai donc fait une moyenne de 3,2 L/100. En réalité, on peut abaisser à 2,9 L/100 km si on inclut les recharges (que la voiture permet, donc qu’il faut considérer quand-même). Sur ma route, je me suis arrêté dans les villages avec des bornes pour m’y brancher et aller manger un morceau. N’ayant que la charge lente, c’est généralement facturé 0,3 ou 0,4 € / kWh, soit 1 € les 20 km. Plus cher qu’à la maison, mais bien moins que l’essence.

Cette sobriété record (même pour moi) provient essentiellement du fait que j’ai fait de la montagne et de la haute montagne !
Non seulement je ne consomme rien en descente, mais en plus je régénère : donc les 10 km de plat après une descente sont également gratuits ! En montée, les deux moteurs (électrique et essence) tournent ensembles, donc la conso est également contenue (même si évidemment de 10-15 L/100 en instantanée).

Ah et vu que la régèn c’est de la transformation de l’énergie cinétique en énergie électrique, la voiture freine quand on régénère : autrement dit, j’ai pas explosé mes plaquettes en montagne (contrairement au camping-car devant moi dont on sentait les plaquettes brûler, ou l’embrayage, je sais pas, mais ça puait). En fait, la pédale de freinage ne sert pratiquement pas dans cette voiture : 99 % des freinages se font avec les palettes au volant, qui sont là pour doser le « frein moteur électrique ». Quand on doit passer de 80 à 70, ou à 50 ou à 30, c’est ça qu’on utilise. Pas les plaquettes.

Et tout ça c’est avec la clim. Donc sans clim, j’aurais probablement pu faire 100 km de plus, je pense.

~

Sur le plat, il tient les 1 000 km en roulant à 110 km/h (testé quand je suis allé en Hollande au printemps).

~

Donc l’UE qui veut interdire les PHEV parce que les gens les prennent seulement pour le bonus sans jamais recharger, soit, je comprend.

Mais c’est quand-même une belle connerie car c’est une techno :
– qui utilise 1/10e d’une batterie de voiture électrique
– qui consomme 1/2 de l’essence d’une voiture thermique sur un long trajet
– et 1/5 de l’essence sur toute sa durée de vie (en rechargeant chez soi tous les jours) : ma moyenne sur 50 000 km, c’est 1,2 L/100 km.
– ça n’use pas de plaquettes (et ne fait pas de poussières de freinage)

On a une techno qui émet cinq fois moins de CO2 sans rien changer à ses habitudes. Ce n’est certainement pas suffisant pour le climat, c’est je l’ai déjà dit : changer une technologie est plus simple que changer les gens et leurs habitudes. C’est dommage que cette techno (l’hybride) soit encore un peu chère.

Ah, et peut-être parce que mon modèle n’est pas un SUV : ça aide aussi.

Chez Hyundai, la Ioniq 5 est un SUV. La Ioniq 6 (qui va sortir) a le profil d’un Porsche 911 (un Cx de 0,21, ce qui est très bas). Avec la même batterie, le même moteur, la même plateforme : l’une fait 485 km (WLTP) et l’autre est annoncé pour faire 610 km. Juste grâce à l’aéro…
C’est quand-même quelque chose : si on interdit les SUV en France, hop, on émet 15 % de CO2 en moins dans les transports (et ça c’est parce que je compte 6 L/100 km pour un SUV, qui est probablement très sous-estimé, surtout en ville).


— (permalink)

Volatile technoscientiste (@SullenSeagull): "Si on ventile ce CO2 sur les 828345 électeurs ayant voté pour… / Twitter

jeudi 11 août 2022 à 11:59

Mettre un bulletin EELV dans une urne, c'est 120 tonnes de CO2 dans l'atmosphère.

Environ 15 ans d'émissions d'un français moyen.


— (permalink)

Échanges Climatiques (@Echangesclimat): "La semaine dernière, j'ai eu l’occasion de visiter une des deux seules… / Twitter

jeudi 11 août 2022 à 11:15

Principe, pros et cons d'une centrale marémotrice.

... et pourquoi on n'en voit pas non plus partout. À noter : contrairement à l'éolien, l'hydro, la biomasse qui sont toutes du solaire indirect, celui-ci ne l'est pas, tout comme la géothermie.

L'énergie de base provient de la rotation de la Terre, dont l'énergie est encore primordiale de lors sa formation.


— (permalink)

Jean-Marc Jancovici: "Ceux qui ont fait le choix du gaz n'ont plus que leurs yeux pour pleurer" - Politique Economique - Trends-Tendances

mercredi 10 août 2022 à 09:42

Si seulement. Car en vrai c'est tout le monde qui n'a que ses yeux pour pleurer à cause d'une minorité d'idiots qui ne savent pas de quoi ils parlent, ne savent pas ce qu'ils font, ne savent pas où ils vont, mais qui sont devenus riches en vendant de la peur auprès d'autres idiots qui n'ont rien compris du tout au problème.

Les molécules de CO2 et la sécheresse ne s'arrêtent malheureusement pas à la clôture du jardin des en fonction du bord politique.

Certains vendeurs d'électricité proposent de l'électricité verte garantie (plus chère car c'est son coût). J'attends toujours qu'ils proposent de l'énergie jaune 100% nucléaire histoire d'encourager cette filière face à la montée du fossile.


— (permalink)