Site original : le hollandais volant links
Autant on nous dit de pas polluer et de mettre ses épluchures de légumes dans le composteur, autant il se vend vapoteurs électroniques jetable mais contenant des piles lithium et qu’on retrouvera dans le caniveau.
Bah lui ici il récupère ces piles et en fait une batterie de recharge USB :D
Le Normand de 43 ans n’a pas hésité longtemps entre cette nouvelle Toyota Prius reçue dans le courant du mois de septembre 2023 et une voiture électrique : « J’avais pensé à une Tesla Model 3. Son autonomie est de l’ordre de 350 km. C’est la distance pour aller de mon Cotentin à Paris où je vais de temps en temps. Mais je ne voulais pas m’arrêter pour recharger en cours de route et m’embêter avec la complexité des tarifs aux bornes. Avec ma Prius, j’ai 800 km d’autonomie. Je peux donc faire l’aller-retour sans avoir à m’arrêter pour faire le plein en énergie ».
L’hybride rechargeable est pour Guillaume une solution très intéressante pour moins polluer et économiser sur la facture de carburant : « L’Europe veut passer au 100 % électrique. Ce n’est pas une bonne idée. La plupart des automobilistes veulent 800 km après une recharge en comparaison avec leurs vieux diesels. Il faut changer les mentalités. En rechargeant quand il le faut, l’hybride rechargeable est aussi une bonne solution ».
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C’est l’expérience que j’en ai eue aussi (pas de la Prius PHEV, mais de la Ioniq PHEV chez Hyundai, durant 3 ans).
Je n’ai aucun mal à rouler en VE aujourd’hui, mais je comprends que les mentalités ne changeant pas aussi vite et la réticence de devoir faire le plein plus souvent qu’avec un Diesel. On peut contre-argumenter en faisant superposer les pauses « humaines » avec les pauses « recharge », mais c’est pas le but.
Ce que je veux dire, c’est que si y a une nécessité ou une volonté de changer de bagnole, une PHEV c’est toujours mieux qu’une 100 % thermique, dans le cas où on n’a pas besoin de se faire chier avec les bornes. Perso je ne m’y fais pas chier, je n’ai d’ailleurs jamais attendu à une borne, mais je ne suis pas tout le monde.
Mon EV actuel permet de rouler 400-500 km en hiver et gagner 300 km en moins de 20 minutes. Je suis conscient que c’est loin d’être le cas de toutes, c’est peut-être pour ça que les arrêts et les longs trajets ne me font pas « peur ».
En tout cas, une PHEV reste une excellente entrée en matière sur l’EV, surtout si ça permet déjà de faire ses trajets quotidiens sans brûler d’essence, et ses trajets plus longs en en cramant 50 % en moins. Le tout en n’ayant pas recours à deux voitures (ce qui pour moi est hors de questions).
Toujours bon de le rappeler.
Le site officiel de la Poste : https://www.laposte.fr/ (même s’il ne vous aidera pas)
Juste au moment où tu te dis que ça ne pourrait pas s’empirer d’avantage. J’imagine que la SNCF leur reprochera de ne pas avoir fait signe au conducteur ? 😂
On s'est tous regardés sur le quai. Une jeune lycéenne a éclaté de rire, en disant que sa prof ne la croirait jamais"
C’est ça le pire. Pour eux on n’est que des clients qui vont en vacances (ceux qui exigent qu’on parle « d’usagers » peuvent aller se faire foutre). Ils sont à des années lumières de s’imaginer que quand un train ne roule pas (ou ne s’arrête pas), ça a des conséquences. Et une correspondance, ce n’est généralement que le tout début.
C’est pas juste en France. En Hollande, certaines boîtes exigent qu’on aie un moyen de transport personnel, tellement la fiabilité des transports en communs est merdique.
La déf de Wikipédia dit ce qu’est une couleur primaire, maintenant (et je l’ai bien va avec mon outil de conversion des couleurs) on peut utiliser bien d’autres systèmes que RGB et CYM(K).
Le HSL et ses copains (HBW, HSV, HSI…) est un exemple, mais le plus beau techniquement, je trouve que ce sont ceux basés sur le Y'UV, et utilisés pour les donnés télévisuelles.
Ça a été créé quand il a fallu passer des TV en niveaux de gris (« noir et blanc ») et la télé couleur. Il fallait un signal hertzien qui soit interprétable par toutes les télé, donc en transportant l’information en gris ET en couleur, sur l’infrastructure existante et avec un minimum de modifications
Les télé noir et blanc avaient un seul canal : celui de la luma (le niveau de gris, ou l’intensité du faisceau d’électron qui venait illuminer chaque pixel à l’écran). Ça suffisait pour afficher chaque pixel avec le niveau approprié de gris.
Maintenant arrive la couleur.
Le canal de la luma reste là, mais comment obtenir les couleurs R, G, B utilisées avec les chromophores ? Facile : avec des maths !
On a la luma (Y) et on ajoute donc deux autres canaux (U et V), de telle sorte que le R, G et B peuvent être reconstitués à partir Y, U, V.
On a bien trois équations à trois inconnues :
R ≃ Y + V
G ≃ (–Y – U – V)
B ≃ Y + U
(de la même façon que le RGB et CYM sont interchangeables : C = B+G ; G = (RGB−R), etc.)
Voir là : https://fr.wikipedia.org/wiki/YUV
La télé couleur fait tout ce calcul, et les télé noirs et blanc ne comprennent de toute façon que le Y, ignorant le U et V. Un seul signal compatible avec toutes les télés.
Et comme la page Wiki le montre, les canaux U et V sont grosso-modo des axes du ~vert-jaunâtre au violet et du vert au ~rose.
Il y a plein de systèmes qui utilisent des variantes de tout ça, notamment le JPEG ou MPEG, les câbles « component », etc.
Une intéressante, je trouve, est le YIQ (utilisé par les normes NTSC, au contraire de PAL, SÉCAM… ces sigles écrits sur les vieilles télé pré-TNT vous disent quelque chose ?), qui utilise une palette légèrement tournée, avec les axes qui vont du bleu à l’orange (Q) et du vert au rose-violet (I).
L’intérêt du YIQ est que l’œil est plus sensible sur l’axe bleu-orange (I) que sur l’axe vert-violet (Q), et on peut donc détériorer l’axe Q au profit du I, donnant soit une meilleure qualité d’image avec les mêmes débits, soit un meilleur débit avec une qualité équivalente.
Évidemment, tout ça est reconverti en RGB par l’appareil qui gère l’affichage à la fin : écran, projecteur… ou en CMY(K) pour les imprimantes, éventuellement en corrigeant les intensités liés aux rendements des photophores dans les écrans (correction gamma).
Le problème serait résolu si les programmes utilisaient /tmp au lieu de /var/tmp.
Le /tmp est (généralement) vidé à chaque reboot, voire dès que le processus qui produit le fichier est fermé.
M’enfin c’est toujours bon de connaître l’existence de ces bugs.
Une version vanilla d’un outil de « todo listes ».
L’intérêt ici est de montrer que le Vanilla, ça marche.
Et même mieux que ça :
50% less time to load and 95% less bandwidth in this case
L’idée est aussi de se passer de frameworks tiers, qui d’un côté font 4000 % de ce que tu utilise dedans, mais aussi n’ont que 90 % de ce que tu as besoin. Sans parler du fait même de devoir reposer sur l’outil de quelqu’un d’autre :
I believe too little has been invested in researching practical, scalable methods for building web applications without third party dependencies.
C’est ce que je fais moi aussi dans oText, où tout est construit de zéro et on fini par quelque chose qui se charge et affichent tout instantanément, même sur un vieux PC. Pas besoin d’attendre que ça charge, et encore besoin d’alourdir ENCORE PLUS la page avec les « bootloaders » à la con censés nous faire patienter.
Comment « arrondir » une couleur à la couleur la plus proche parmi une liste ?
Facile : utiliser la géométrie pour calculer la distance euclidienne de la couleur X aux couleurs d’une liste et garder la couleur qui a la distance la plus courte, le tout dans le repère XYZ formé des grandeurs RGB ici.
Tout con, mais ça marche.
Voyez-là : https://lehollandaisvolant.net/tout/tools/color/
Changez la couleur sur le sélecteur, et voyez la couleur HTML et SVG être modifier pour la couleur la plus proche :D
Youtube c’est devenu impossible entre les pubs et la discrimination contre ce qui n’est pas Chrome.
Par conséquent, je télécharge la vidéo et je regarde avec VLC (VLC ne pouvant plus non plus lire les vidéos Youtube directement, en tout cas ça ne marche pas ici).
Voici ce que j’utilise pour DL des vidéos toutube :
— https://fr.savefrom.net/348/
— https://snapsave.io/fr21
— https://en.loader.to/4/
Vous avez acheté du contenu de Discovery sur le PSNetwork ? Bah tout ça sera supprimé. Évidemment, vous ne serez pas remboursés :
Qui sont les voleurs-pirates, maintenant ?
Et comme il dit :
It's crazy to think that we are reaching a point where piracy will be the only option to own media once dvds and blu-rays are gone.
Et comme un autre disait :
If buying isn't owning, piracy isn't stealing.
2 millions de km, avec 4 batteries.
Ça fait 500 000 km par batterie, en moyenne.
On peut arrêter de s’inquiéter, maintenant ?
500 000 km c’est plus que la plupart des gens feront en une vie, les mêmes qui se mettent comme principal frein la peur de l’usure de la batterie.
Par contre, 13 moteurs pour la voiture, c’est un peu décevant. Ça fait un moteur tous les 150 000 km en moyenne. Il semble que ça soit lié à la version de la voiture (c’est une des première de chez Tesla, et les moteurs actuels n’ont plus rien à voir avec les premiers moteurs de Model S), et c’est corrigé depuis longtemps. Mais ça montre que le principal point d’usure des voitures électriques n’est pas la batterie. De loin.
By replacing the legitimate logo images with identical-looking ones that have been specially crafted to exploit these bugs, LogoFAIL makes it possible to execute malicious code at the most sensitive stage of the boot process, which is known as DXE, short for Driver Execution Environment.
On parle ici du logo de la marque du PC qui s’affiche en démarrant le PC, au moment de l’UEFI.
Il semble que les lib de décodage et d’affichage même de ces images soient bourrées de failles, et qu’on peut forger des fichiers images qui les exploitent…
Nous aurons besoin d’un système d’exploitation qui estompe la frontière entre cloud et périphérie, et c’est ce que nous faisons ici
Ça me donne envie de vomir.
In something as fundamental to our everyday living as a door, you might think that we had nailed their design sufficiently not to misuse them. However, I'm willing to bet that, like me, you have pulled a door when you needed to push it. A common culprit is adding a bar handle to a door on the side you need to push. While a flat plate attached to the door affords only pushing, a bar handle begs you to pull it. Often, a door designed this way gets a sign saying "Push."
As Don Norman says, if your design needs a label, consider another design.
Damn.
I surely hope I’m wrong about this, but I fear I’m not.
Idem.
C’est une question de temps je pense…
S’ils continuent de le faire, c’est aussi que ça reste rentable pour eux.
Chaque requête faite dans Google c’est des renseignements sur l’utilisateur qui a tapé la requête. Au final, avec tous les renseignements recueillis, ça leur rapporte donc de l’ordre de 18 G$ par an.