Site original : le hollandais volant links
L’État a fait fuiter les données des français, victimes de l’incompétence de l’État.
Du coup ben l’État fait payer 5 M€ par les français sous forme d’une amende destinée à l’État.
Normal.
Mouais.
Malheureusement je peine à croire que Linux survivra à une merdification à un moment ou à un autre, après Torvalds.
C’est bien ce qui se passe avec Firefox, qui, pour ma part, oscille entre bon travail technique et gestion déplorable (pub, IA intégrée, scandales des dirigeants…).
Ah oui, ça en est où mon titre de séjour demandé en mai/juin 2025 ?
Bah toujours aucune réponse.
À part ça faut pas dire que la France est un bordel administratif sans nom.
Pour ma part, je préfère plutôt le comportement qu’il décrit en premier : en maintenant le bouton « down », la page défile un peu, pause brièvement, puis, si on maintient la touche, défile jusqu’à ce qu’on lâche la touche.
C’est un cas où une même action au même endroit a plusieurs suites possibles, en fonction du contexte et parfois c’est bien implémenté.
Dans son exemple, ça laisse une marge de manœuvre à l’utilisateur pour ne défiler que d’un « cran » (généralement 3 lignes) : autant qu’un cran d’une molette de souris. En élément que l’on configure, auquel on est habitué, et qui peut avoir son utilité.
Un truc que j’aime, c’est quand on tape quelque chose dans un formulaire Web, et qu’on ferme la page, parfois la page nous demande de confirmer parce qu’on va perdre le formulaire.
Dans Firefox c’est implémenté de telle sorte que si l’on clique sur la croix pour fermer l’onglet, le popup de confirmation apparaît. Mais un re-clic sur la même croix, outrepasse le popup et équivaut à un « non », ou « tant pis ».
Dans d’autres logiciels, le popup est bloquant : il bloque le reste de l’interface. il faut traîner son pointeur jusqu’au popup, le valider, puis ça ferme l’onglet.
Ici Firefox nous avertit, et nous sauve la mise dans le cas où c’était une fausse manip. Mais si ce n’était pas une fausse manip, ben il suffit de recliquer exactement au même endroit, là où la souris se trouve déjà. C’est plus simple, moins bloquant, tout en préservant la fonction de garde-fou.
Bien-sûr, cliquer sur le popup fonctionne aussi.
Bref, une petite fonction sympa qui fait gagner un peu de temps, et améliore le « workflow » global.
Encore une fois, le genre de choses où Apple était à la pointe il y a 10 ans, mais que aujourd’hui ils sont en train de tout casser, tout détruire… Et à mon avis, c’est parce qu’ils travaillent :
– sur des produits qu’ils n’utilisent pas eux-mêmes au quotidien, en tout cas pas comme le client lambda l’attend
– sans réfléchir au delà de leur façon de faire, et sans respecter des codes tacites de l’IU/UX (un peu comme les boutons radio et les checkbox : les premiers sont ronds, le seconds, carrés : ne changez pas ça car ça tue des chatons).
– sans entendre ni écouter les clients
Heureusement qu’ils ne font pas les titres comme pour les EV, hein.
Ça aurait donné ça : « Castres : une voiture essence prends feu subitement. La conductrice réussit à sortir juste à temps ».
(Et je suis gentil : je ne dis pas que c’est un Peugeot, comme ils auraient dit que c’est une Tesla, ni que c’est un véhicule français, comme ils auraient dit si elle avait été chinoise.)
12 GW de fossile (qui n’est que la première partie du projet : au total Scholz voulait 24 GW, et certains parlent même de 30 GW).
Alors qu’ils ont fermé ~25 GW de nucléaire en 25 ans¹.
Par contre il ne faut pas dire que leur nucléaire est remplacé par du fossile, car c’est pas vrai. Fin de la blague.
Ah, il paraît que c’est juste un backup. On lance les paris ?
Parce que bon, qui va dépenser des dizaines de milliards pour un truc qui ne fonctionnera qu’en plan B, surtout quand on est religieusement convaincu que leur plan A est le meilleur du monde ?
~
1 : pour comparaison de « 25 ans » : dans 25 ans, on sera en 2051. Ils veulent être neutre en carbone en 2045, je crois. Fin de la deuxième blague, je suppose ?
Branch Education, une chaîne YT qui explique beaucoup de chose dans le domaine de la tech, avec des animations d’une qualité absolument exceptionnelle.
Ici, sur les disques durs rotatifs. Ils ont aussi parlé de la RAM, des GPU, comment fonctionnent les jeux videos, etc.
C’est super bien fait.
Dans le domaine de la tech en tout cas, on voit que nos appareils (ordis, téléphones…) sont d’une complexité qui s’apparenterait presque à de la sorcellerie.
Il va rejoindre Real Engineering tout en haut de ma liste de chaines en terme de qualité du contenu.
Je suis également partisan de l’idée du « si ça marche, je m’en sers ! », et pas seulement pour pour les ChatBotIA.
Maintenant pour les IA, je maintiens cette crainte (largement confirmée) de voir les gens penser que ces outils sont infaillibles, tout puissants et omniscient.
Les IA ne comprennent pas ce qu’ils font. Ça veut dire qu’ils ne savent pas pas si ce qu’ils disent est vrai, juste, bien, ou même fonctionnel, voire répond à la question.
Tu lui demandes 2+2, il répondra juste, puis 2×2 aussi. Mais pour des calculs bien plus compliqués, ils te dirons (j’exagère) que 6×7 ça fait 903.
Et là où c’est risqué, c’est que tout le monde va considérer ça comme la bonne réponse : « l’IA a dit que […] ».
J’utilise les IA moi-même pour certains trucs, et oui, c’est utile. Mais oui aussi il répond parfois des conneries, ne comprend pas forcément le problème posé (faut également réussir à lui parler, ce qui n’est pas donné à tout le monde), et n’a pas forcément réponse à tout non plus.
En particulier, dans les domaines archi pointus, il est totalement inutile.
J’essaye de découvrir actuellement un logiciel nouveau, au taf. Le PDF en guide rapide fait déjà 700 pages. Le manuel complet est en anglais (le logiciel en français mal traduit) et fait 3300 pages. La différence de langue fait que la fonction de recherche dans le PDF est à peu près inutile : il faut les termes exactes pour rechercher et je ne les ai pas… Quant à lire le document en entier, c’est plus gros qu’une Bible. Rien que le sommaire fait dans les 50 pages.
Ce n’est pas un logiciel unique à nous : il est plutôt connu et une référence dans le domaine. Mais, ça ne veut pas dire que ChatGPT ou les autres savent s’en servir. Et c’est bien dommage.
Ils aident à nous mettre sur la piste pour aider à comprendre les Normes ISO que le logiciel est tenu de respecter, mais pour le reste, ça n’aide pas : il faut RTFM.
Le mieux reste encore d’envoyer un e-mail au support, mais bon ce n’est pas viable car des questions j’en ai tellement que ça ferait autour de 2 Bibles >_<.
(Et comme les formations coûtent trop cher, visiblement, bah on bidouille, on cherche, et essaye de comprendre et de se concentrer dans un open-space bien bordélique où tout le monde t’appelle constamment.
Ouais, le bureau est sûrement le pire endroit pour travailler de façon productive, n’en déplaise aux managers toxiques qui interdisent le télétravail).
Une semaine que j’attends un colis. Le site du vendeur indique que c’est en livraison.
Je regarde le site de la Poste :
Jeudi 15 janvier à 17h11
L'acheminement de votre Colissimo a été interrompu et il ne vous sera pas livré. Nous vous invitons à vous rapprocher de votre expéditeur.
Jeudi 15 janvier à 16h11
Votre Colissimo subit un incident. Il est en cours de traitement par nos services.
Jeudi 15 janvier à 15h11
Votre colis est en cours d'acheminement vers la plate-forme logistique.
Mercredi 14 janvier à 14h26
Votre Colissimo va bientôt nous être confié ! Il est en cours de préparation chez votre expéditeur.
Et bien-sûr, comme d’hab, c’est à moi d’aller faire les démarches, ça ne leur viendrait jamais à l’idée de me prévenir (ça sert à quoi que je mette mes coordonnées, email et téléphone, si c’est pour m’ignorer ?) et de trouver une solution. Ils cassent tout, mais réparer c’est pas leur problème. Quel mentalité de merde.
Et après on me dit que je suis dur avec eux ? Putain, même déplacer une boîte d’un point A à un point B, ils savent pas le faire, bien que ça soit leur métier et leur expertise. Qu’est-ce que ça serait si ils n’étaient pas experts…
Quant au service client, y en a pas. Leur bouton "aide" ne marche juste pas. Le contraire m’aurait étonné.
Encore heureux j’ai commandé via Amazon, et (eux au moins) ils vont résoudre le problème. Qu’ils en prennent de la graine, au lieu de râler contre le méchant Amazon..
Apple, qui était particulièrement stricte et en avance sur tout ce qui était UI, est désormais devenu un foutoir. Y a vraiment plus rien qui va.
Ils ne respectent même plus leurs propres règles en matière de design.
Cet article nous faire une compilation de tout ce qui ne va pas (et comment ils pourraient le corriger aussi) dans la dernière version de Mac OS.
Oh et il tape sur Mac OS, mais Windows c’est pas vraiment mieux.
2,61 L/100 km, en roulant à 80 km/h en moyenne (ici).
Les commentaires des articles relatant l’info en profitent pour enfoncer l’électrique.
Les mêmes qui disent qu’on ne peut pas faire des distances… en roulant à 130 km/h en EV, pas à 80 km/h.
Les mêmes qui disent que les EV sont trop chers, alors que cette Skoda coûte dans les 55 000 €.
Soyons sérieux un peu.
Oui c’est impressionnant, du 2,6 L/100 km, même pour un Diesel. Avec ma Clio je ne faisais pas ça, ni avec la 508 du boulot (j’étais à 3,4 environ, la dernière fois et en autoroute).
Maintenant, avec mon EV, si je roule à 80 km/h, je dépasse moi aussi l’autonomie annoncée. C’est assez facile à faire quand on connaît sa voiture et qu’on se traîne.
Et il faut ajouter que sa voiture a été modifiée : roues, suspensions, pneus… tout a été choisis (à raison) pour aider dans cet exploit. Ça ne veut pas dire que tout le monde arrivera à faire ça.
Par contre, ils parlent d’un réservoir de 66 L. Or 66 / 2,61 × 100 ça fait 2528, pas 2831. Je veux bien qu’il y ait des arrondis quelque part, mais là on a un écart de 12 % entre les chiffres donnés dans le même article. Les calculs sont pas bons.
Dans tous les cas, ça souligne malgré tout que le style de conduite a un impact phénoménal sur la conso (si c’était encore une surprise).
Mh… 1 000 € pour un kit de panneaux, sans l’installation. Ça devient intéressant (l’installation peut être faite soi-même, si l’on sait ce qu’on fait, et à condition de rester dans l’autoconsommation, sans revente).
Je lis l’article et le commente à la suite de mes digressions ici : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20260112173850
Donc si je comprends bien, l’installation coûte 90 % des ~10 k€ de ce qu’on voit partout.
Je n’invente pas ce montant, voici ce qui ressort d’une recherche très rapide avec les premiers liens d’un moteur de recherche, et tous s’allignent autour de 10 k€ :
https://www.hellowatt.fr/panneaux-solaires-photovoltaiques/combien-coute-installation-photovoltaique
https://www.edf-solutions-solaires.com/guide-solaire/prix-panneau-solaire-3kwc-6kwc-9kwc/
https://www.les-energies-renouvelables.eu/conseils/photovoltaique/cout-et-rentabilite-dune-installation-de-panneaux-solaires-photovoltaique/
https://www.laprimeenergie.fr/les-travaux/le-panneau-solaire/prix/maison-200m2
Mais les panneaux seuls, c’est 1 000 €, et avec le reste des accessoires (câbles, onduleurs, etc.) on reste en dessous de 2 000 €.
À ce tarif, oui, cela devient intéressant.
Le coût de l’installation m’était inconnu (je n’avais pas non plus cherché).
Maintenant, est-ce rentable ? Voui, je pense. Mais pas sans condition.
Dans mon cas, n’étant pas en télétravail, n’étant pas dans le sud de la France, consommant surtout la nuit (voiture électrique), ça demande à faire quelques calculs.
Un pack batterie (qui lui restera assez cher) pourrait me permettre de différer la consommation du solaire en changeant la voiture quand je rentre le soir.
Autrement, dans l’eau chaude. Surchauffer la maison n’a pas trop d’intérêt dans mon cas.
Cela dit, quitte à produire, autant chauffer la maison pour ne pas tout perdre. Ça économisera toujours sur les radiateurs électriques, et sur le bois.
Et en été, évaluer la pertinence d’une clim, bien que ça ne me semble pas utile : quand il fait 40 °C partout en France, j’ai entre 19 et 22 °C dans ma maison (montagne + murs de 80 cm powaa).
Non, le seul levier que j’ai, c’est le chauffage en hiver, la voiture toute l’année (mais pas en journée) et l’eau chaude (toute l’année).
Revendre à EDF, je ne vois pas l’intérêt.
Comme il dit : il faut changer les habitudes. Pas trop possible actuellement, mais ça n’est pas pour ça qu’il n’y a pas de solution.
2 000 € d’investissement une journée à manipuler l’huile de coude, ça devient rentable, même si c’est ne charger ma voiture que le stricte minimum en semaine et la charger le WE quand elle est à la maison (c’est un buffer d’électrique assez conséquent, mine de rien).
Mh.
Lol : Netflix exige que les dialogues expliquent les choses plusieurs fois car les spectateurs sont sur leur téléphone et ne font pas attention.
Maintenant, je trouve aussi que la plupart des films sont devenus chiants à mort. En en particulier les films de Netflix, oui.
Tout le scénario est construit, normé de façon à ne plus froisser personne, à mettre toutes les ethnies possibles, à éviter de dire des gros mots, à ne pas montrer de viande, pas de tabac, pas d’alcool…
Ce n’est pas spécifiquement un fait gênant en soi, mais c’est surtout qu’on a du mal à se replacer dans l’univers du film, tellement c’est artificiel dans les interactions. Voir un arbre qui parle et qui marche dans le Seigneur des Anneaux ça parait normal à côté des protagonistes des films netflix qui parlent comme une IA.
Il n’est pas anormal de s’énerver, de pleurer, de saigner, de manger, de haïr, d’aimer, d’avoir peur, de casser des trucs, de rigoler… alors masquer ces trucs dans les séries et les films, ça rend tout ça tellement artificiel que c’est juste chiant. Et du coup, le réflexe de se mettre sur le téléphone.
C’est un peu le truc de l’œuf et de la poule, mais les studios préfèrent le nivellement vers le bas, car c’est là qu’est le pognon.
Les films que j’ai personnellement aimé au point d’avoir été scotché devant sans voir le temps passer, sont plutôt rares, mais j’en trouve de moins en moins quand-même. Le dernier ça devait être Ready Player One (en 2019). Depuis je n’ai pas retrouvé ça.
Avant j’avais peut-être Prédestination (probablement mon film au scénario préféré de tous), et en série, je dirais que rien n’arrive au niveau de Sherlock, qui a déjà presque 15 ans aussi.
Pourtant avec tout ce qui sort on pourrait croire qu’il y en ait d’autres, mais bof, non. Même tout ce qui est Marvel, j’ai décroché après Endgame, et pourtant les films sont plein d’action, juste que l’action est chiante, et qu’ils misent tout sur le visu que l’histoire de fond.
La surprise du matin : EDF qui recalcule mes mensualités. Désormais je payerais 227 €/mois, alors que mon maximum consommé dans un moi entre mai dernier et aujourd’hui, c’est 145 €, ce dernier étant pour le mois de décembre.
Ma consommation oscille entre 80 € l’été et 145 € en hiver. L’hiver n’est pas fini, ok, mais il est improbable que je passe magiquement à 300 €, qui justifierait une moyenne sur l’année de 227 €.
D’où ça sort ? Je ne sais pas. Probablement qu’ils considèrent la surface de ma maison et mon DPE (dont le calcul est 100 % arbitraire et 100 % bullshit).
Probablement aussi que c’est un robot IA à la con qui a décidé ça.
Je trouve donc leur e-mail sur leur site (ils le mettent aussi sur toutes les factures). Ils ont aussi un formulaire : https://particulier.edf.fr/fr/accueil/aide-contact.html (cliquez ensuite sur "en ligne")
Et leur explique essentiellement ce que je dis ici : que mes consos oscillent entre 80 et 150 €, qu’une mensualité de 121 € (l’actuelle) me semble tout à fait appropriée, et que 227 € est quoi qu’il en soit absurde, et que je voudrais rester sur 121 €. Ce n’est pas un problème de capacité de payer, c’est juste anormal de payer 900 € en 4 mois, si pour dans 4 mois, on m’en rembourse 400 €.
(Et d’une façon générale, je trouve débile de recalculer les factures tous les 6 mois, alors que pratiquement tout le monde consomme moins en été qu’en hiver, avec parfois une différence énorme).
Ah et surtout, à la fin, je coche bien la case de vouloir être recontacté par e-mail, et non par téléphone. Je déteste le téléphone. Je ne suis pas disponible au téléphone (j’ai un travail où c’est interdit), et de toute façon je ne réponds pas au téléphone.
Résultat, en sortie de travail, quand je regarde le tél : 8 appels en absence, un SMS, 2 messages vocaux.
Le dernier disant que « Je n’arrive pas à vous joindre, je vais passer par l’e-mail. »
Effectivement j’ai eu un mail. On me corrige le problème en conservant les mensualités de 121 €.
Donc au final : le problème est bien résolu, et promptement (merci).
Mais si je dis « contactez moi par e-mail », y a une raison. Respectez ça. Pas juste EDF : tout le monde. Le changement de facturation n’intervient que dans 2 mois : ce n’est pas urgent au point de nécessiter absolument un appel.
… en partant de zéro :)
Je me souviens encore du jour où j’avais réussis, pour la première fois, à créer deux fichiers HTML avec un lien, et je pouvais cliquer ainsi pour passer d’une page à l’autre et revenir.
Je ne me considère pas un grand dév, mais j’ai commencé comme ça, dans le bloc-note (de Linux).
À l’époque j’intervenais dans tous les forums de CCM, un site d’entre-aide, sauf la section de programmation, qui m’avait toujours intrigué. Je n’ai pas appris à l’école (ou alors bien trop peu pour ne serait-ce que le mentionner).
La plupart totalité des pages qui ne sont pas dans le blog, sont codés dans un éditeur de texte. Et encore, le moteur de blog, bien qu’étant un script existant que j’ai repris à l’époque, il est aujourd’hui maison et >95 % du code et des fonctionnalités sont de moi.
Niveau hébergement, je suis toujours chez le même hébergeur depuis le début (Webou-Pro, lien tout en bas du blog), en ayant là aussi commencé sur leur version gratuite (50 Mo d’espace disque).
Aujourd’hui je roule en Ferrari à Dubaï… heu… j’ai quelques visiteurs, plusieurs blogs, et des pages qui sont utiles à d’autres (mais surtout à moi : mes outils sont avant tout les miens, et je m’en sers tout le temps).
Bref, c’est pas du grand art, mais c’est à moi. Et ça me suffit.
Aller, ma contribution à Wikimédia du jour : petite réaction chimique du jus de chou rouge dans diverses solutions de pH différent. Toujours aussi spectaculaire. LEs couleurs sont magnifiques, vibrantes et les changements sont réels et concrets : pas de vagues changements de teintes, ici ça passe du violet au jaune, vert, rose, bleu.
La prochaine fois je verse aussi dans de l’eau de Javel. Il paraît que ça décolore la solution. Mais il me faut de la verrerie.
(… et comme y a des chances qu’un admin zélé de Wikipédia passe par là pour tout virer, je le publie aussi sur Instagram : https://www.instagram.com/p/DTX7MZNEylF/ — je sais, c’est le monde à l’envers, mais c’est Wikipédia France, après tout, on les connaît, et ça ne serait pas la première fois).
Ah tiens, la rectification de l’orthographe de 1990 préconise de mettre des traits d’union partout dans les nombres : aussi bien au delà de cent, qu’en dessous : « mille-neuf-cent-quatre-vingt-dix ». Je n’étais pas au courant.
Pour une fois, c’est une évolution qui me semble positive : il ne semble pas y avoir de raison valable (utile, ou simplement étymologique) à cette différence. En tout cas, je ne l’ai pas trouvée.
Une vidéo où un #teamPneuLisses bloque la route sur le neige et une Audi Quattro dépasse tout ça comme si c’était rien.
Mon Ioniq 6 est une quatre roues motrices aussi, et la tenue de route sur la neige est incroyable. Rien que pour ça, je ne veux plus conduire quoi que ce soit d’autres. Bien-sûr, il a aussi des pneus adaptés (il ne peut en être autrement, pour que ça monte comme ça).
Les stries des pneus été sont longitudinales : il n’y a aucune adhérence si le support n’a pas un minimum de friction. De plus, le pneu été devient dure comme du verre par temps froid. Du coup ça glisse encore plus car il ne se déforme plus pour épouser les aspérités de la route (en supposant que la neige dessous a été chassée).
Les pneus hiver (« neige ») ont des stries transversales, qui grattent dans la neige. Non seulement ça gratte jusqu’à se trouver sur la route et regagner de adhérence, mais aussi la neige coincée dans les stries se colle à la neige sur la route, donnant un peu d’adhérence supplémentaire. Et leur gomme reste souple par temps froid. Tout ça n’est pas un hasard : ils sont conçus ainsi et précisément pour tout ça.
En monté, sur la neige, pour les pneus été, je n’ai pas de solution (sinon les chaînes, déneiger ou simplement mourir de froid…). C’est comme aller courir tout nu au milieu d’une tribu du cannibales affamés : c’est pas une bonne idée.
Si malgré tout avec des pneus hiver vous êtes en difficulté, deux astuces :
– réduisez un peu la pression des pneus. Juste assez pour que le pneu gagne un peu en souplesse, et épouse mieux les surfaces.
Je parle de passer de 2,5 bars (qui est la nominale pour ma voiture, mais ça varie d’une voiture à l’autre) à 2,2 bars, voire 1,9, par exemple. Et si ça suffit pas, passer à 1,7 bar. Pas trop non plus, et assurez-vous d’avoir un moyen de les regonfler par la suite (une telle sous-pression n’est qu’une astuce d’urgence) et ne baissez pas trop non plus car vous ne voulez pas que le pneu se déchausse de la jante ou se déforme de trop pour faire perdre de la tenue de route.
– Si c’est une propulsion : mettre du poids sur l’essieu arrière. Ce que vous voulez : sac de sable, seau de neige, une personne, une botte de paille, une pierre, une chèvre… Le poids est une force, et une force plus importante signifie une pression sur la route plus importante aussi, et donc une adhérence améliorée.
Le fait d’être en montée et en propulsion est déjà un avantage car le poids de la voiture est déplacé vers l’essieu arrière.
— Si c’est une traction… je ne sais pas trop. Ça semble difficile d’augmenter le poids à l’avant. On peut essayer de se retourner et de monter la côte en marche arrière. L’idée est de déplacer le poids de la voiture vers l’essieu moteur. Si on est en montée, le poids se dirige vers l’arrière, donc si on se retourne, il sera déplacé vers l’essieu avant (alors la tête en bas).
Je suppose que si il y a des graviers pas loin, on peut saupoudrer la route avec. En montagne ils mettent de la pierre ponce pour ça : ça remplace ponctuellement le cloutage des pneus, notamment lorsque la neige est compressée en glace solide. Dans ce cas, si c’est vraiment de la glace, seules des pneus cloutés ou des chaînes aideront.
Dans tous les cas, rendez-vous visibles : feu de jour, feu de brouillard (autorisés en cas de neige).
Tout ça c’est en cas d’urgence et de difficultés. Le mieux reste un équipement digne de ce nom.
La quantité de neige attendue au cours de cet épisode va de 2 à 3 cm sur la région parisienne
Trois centimètres de neige et ça fait 1000 km de bouchons. Bande de malades.
Tant qu’il n’y aura pas quelqu’un pour obliger les pneus hiver/neige de façon systématique dans tout les pays, je continuerais de penser que c’est chercher les emmerdes.
PS : oui je sais que ça les pneus ne font pas tout. Bla bla bla.
La ceinture non plus n’empêche pas de mourir, et les phares non plus n’empêche pas d’avoir des zones d’ombres. Mais ça aide bien. Très bien même, et c’est bien ça qui compte.
Et y a pas que la neige, en hiver, y a aussi le froid. Et un pneu hiver, ça agit aussi contre le froid. Mais bon, vu le nombre de cons qui viennent dire « ça sert à rien », « il neige jamais », on vous voit, et c’est précisément à cause de vous que 3 cm de neige arrivent à paralyser le pays.
Bref, sachez que tous ceux en montagne et ont déjà eu >15 cm 2-3 fois cette saison sont actuellement en train de se foutre de votre gueule. Comme tous les ans. Et je ne parle même pas les suisses ou des canadiens. Mais bon, une bonne marade, ça réchauffe, donc je devrais peut-être les remercier. Faire rire les gens, c’est à ça que servent les clowns.