Un arrêt ordonné par la justice afin de protéger les faucons crécerellettes en période de nidification.
Ça alors, les éoliennes détruisent la faune sauvage :o
Je suis surpris (non) !
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Site original : le hollandais volant links
Un arrêt ordonné par la justice afin de protéger les faucons crécerellettes en période de nidification.
Ça alors, les éoliennes détruisent la faune sauvage :o
Je suis surpris (non) !
La densité énergétique de la BV100 serait dix fois supérieure à celle des batteries lithium et pourrait un jour alimenter un téléphone ou un drone de façon à ce que les engins puissent fonctionner indéfiniment grâce à une unique charge.
Si la densité énergétique est 10x celle des batteries au lithium, pour une batterie de taille identique, il y a donc 10x plus d’énergie.
Si une batterie lithium tient une journée, une batterie comme ça tiendrait… 10 jours. Pas 50 ans.
Les calculs sont pas bons, Kévin.
Il s'agit du premier produit développé par Betavolt : la BV100. Sa puissance est de 100 microwatts.
une version de la BV100 d'une capacité de 1 watt est d'ores et déjà attendue pour 2025.
Soit une multiplication de la puissance par 10 000 entre la V1 et la V2. Je ne sais pas si on se rend bien compte.
Aussi, si la technologie est identique (même densité d’énergie), s’il est 10 000x plus puissant, son autonomie est 10 000x moins longue.
Avoir un truc qui produit plusieurs watts durant 50 ans, ce n’est pas inédit : les générateurs thermoélectriques à radio-isotopes (RTG) existent déjà, et sont utilisés notamment dans les sondes spatiales. Mais ils fonctionnent avec du plutonium, qui est autrement plus actif, et utilisent la chaleur émise par la plutonium pour activer des modules Peltier.
Dans tous les cas, ça utilise la radioactivité, par la fission (ni la fusion) : aucun risque que ça explose.
Les batteries Betavolt n’utilisent pas l’effet thermoélectrique, mais les particules bêta, qui viennent taper sur des semi-conducteurs ce qui produit un courant électrique, à la manière d’un panneau photovoltaïque (où le rayonnement incident lumineux, pas nucléaire, mais le principe est proche).
Dans tous les cas, 1 W pendant 50 ans, c’est une quantité d’énergie de 438 kWh. Environ 6 fois la capacité d’une grande batterie de voiture électrique. Bien-sûr, la puissance n’est pas la même (et donc le débit d’énergie), mais ça donne une idée de ce que contient. Ou ce que ça contiendrait, car perso j’en doute un peu : si le combustible des centrales nucléaires contient plusieurs fois ça, la technologie de la fission est également bien plus puissante et dense qu’utiliser juste la radioactivité. Juste avec les infos qu’on a, ça me semble pour l’instant bien irréaliste (en tout cas dans un bloc de la taille d’une pièce de monnaie).
J’attends donc à voir aussi.
Quant au recyclage, tout ça : le nickel 63 se dégrade en cuivre 63, qui est stable. En 1000 ans, ils ne reste plus que 0,1 % du nickel. Le cuivre n’est pas exactement neutre, mais n’est pas le plus toxique des matériaux non plus.
Là aussi : la technologie nucléaire est bien d’une des seules technologies de l’histoire du monde où les polluants *disparaissent* et assez vite. Le CO2 par exemple, reste actif beaucoup plus longtemps, et le cadmium, le plomb ou le mercure (d’autres batteries), eux ne disparaissent pas du tout : ils seront toujours là, même dans 5 milliards d’années, et toujours toxiques.
(via)
Désolé de partager ça (Instagram, tout ça) mais ça m’énerve ces influenceurs qui prennent les gens pour des cons (en plus sur un sujet que je connais pas trop mal).
Après je lis les commentaires, et je me dis qu’il a raison de prendre les gens pour des cons : les gens sont cons.
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Premièrement, les centimes d’euros, qu’il utilise, NE SONT PAS EN CUIVRE. Ils sont en acier plaqué de cuivre.
La quantité de cuivre dessus est minuscule, pas plus de 2 % environ (sur la base d’une couche de cuivre de 10 µm pour une pièce épaisse de 1 mm d’épais).
Non seulement ça ne fera pas un lingot, mais en plus ça ne peut pas donner la couleur cuivre à un lingot d’acier. Les quelques rares alliages d’acier légèrement cuivrés qui existent sont gris ou noirs et rouillent rapidement (acier Corten par exemple). À aucun moment ils n’ont cette couleur saumon du cuivre.
Ensuite, au regard des commentaires des demeurés qui disent que « dÉtRuIrE dE lA mOnNaIe C’eSt InTeRdIt », sachez qu’en France, détruire de la monnaie n’est pas interdit. Voilà. La loi qui interdisait ça a été abrogée il y a plus de 30 ans déjà.
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Bref, j’avais un doute sur la véracité des vidéos de ce gars (que je vois pop de temps en temps en ligne, voire qu’on me partage). Mais c’est bon : je n’ai plus de doute.
Après, une autre possibilité, c’est qu’il ne dit pas tout. Peut-être qu’il plaque un lingot d’acier avec du cuivre. Mais dans ce cas faut pas faire de mise en scène à fondre des pièces de monnaie : de vieux clous auraient suffit (sauf si ça avait été des clous galvanisés : ça aurait fini doré, à cause du zinc + cuivre, qui fait du laiton, suivez un peu).
Une telle mise en scène pour romancer une histoire et faire des vues, j’appelle ça du bullshit par chez moi, ce qui revient au même.
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En tout cas, sachez que le cuivre, tout comme l’or nordique (l’alliage des pièces de 10, 20 et 50 ¢) s’oxyde très rapidement : ils sont jolis au début, mais se ternissent très vite. Demandez aux médaillés de bronze des JO.
Pour un tel objet style « lingot souvenir », demandez plutôt à un (vrai) atelier de joaillerie de vous plaquer ça par galvanoplastie (électroplaquage). Oui ça sera sûrement plus cher (même si je n’ai aucune idée du prix), mais au moins l’or ne ternira jamais : c’est une des caractéristiques de l’or : c’est beau et ça reste beau.
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BTW : pour vous convaincre que les pièces de 1, 2, 5 ¢ sont en acier cuivré, y a trois façons :
Méthode 1 : prenez la pièce, et frottez ça avec du papier de verre, une lime, ou juste contre une dalle en béton par terre. Le cuivre part très vite pour laisser place à la ferraille grise dessous.
Méthode 2 : prenez un mélange de vinaigre blanc et d’eau oxygénée et balancez la pièce rouge dedans. Ce mélange agit sur le cuivre comme l’eau régale sur l’or, et le dissoudra (mais pas l’acier dessous).
Si je rapproche ça de l’eau régale, c’est que l’eau régale est un mélange de deux acides, et qui peut dissoudre l’or. Les deux acides pris seuls n’y arrivent pas, mais le mélange y parvient. C’est l’action combinée des deux qui fini par dissoudre l’or (et ce n’est pas non plus que les deux acides en forment un troisième : ils ne réagissent pas entre eux).
Voir là :
https://lehollandaisvolant.net/img/d9/euro-coins.jpg (pièce de 2 ¢ sans son cuivre)
https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20170130170152 (explications)
https://lehollandaisvolant.net/img/42/img_20170402_165904_.jpg (expérience avec 3 béchers : vinaigre, vinaigre+H2O2, H2O2)
Méthode 3 : prenez un @#%! d’aimant et constatez que la %#!&$ de pièce est attirée, or le §ØÇ# de cuivre pur n’est pas attiré. C’est quand-même pas #˚£$ de compliqué ?
580 000 km sur la même batterie batterie (500 km par jour depuis 3 ans).
Une raison pour laquelle les constructeurs échangent (gratuitement) les batteries exceptionnellement usées comme ça, en plus du coup de pub, c’est que ça leur donne de la matière à étudier : la batterie va être analysée, pour voir comment elle tient, comment elle a vieillie.
Notons qu’ici, c’est un cas de dégradation par l’usure. La simple utilisation dégrade le produit (tous les produits sont concernés).
Un autre type de dégradation c’est juste le temps. Mais pour ça, on ne peut pas trop faire autre chose qu’attendre.
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Pour ma part, j’ai eu ma révision des 60 000 km sur ma Ioniq 6 hier.
Dégradation toujours de 0 % : capacité restante : 100 %.
C’est ce qu’ils disent, et c’est ce que j’avais moi-même mesuré.
Hors problème manifeste (passable en garantie), les batteries de chez Hyundai-Kia semblent particulièrement solides. C’est une bonne chose.
Autrement dit, les entreprises doivent s'appuyer sur les avantages sociaux : tickets restaurants, chèques vacances, chèques culture… « Peu d'entreprises le font pour l'instant, mais certaines commencent à mettre en place une enveloppe budgétaire que les salariés peuvent dépenser selon leurs besoins », précise-t-elle.
Connards : un truc que les salariés peuvent dépenser selon leurs besoins, ça s’appelle l’argent !Le pognon. Le salaire, les augmentations !
On s’en branle des tickets restaurant, chèques vacances ou chèques culture ! On veut choisir où va notre pognon, pas aller rentabiliser un avoir au restaurant ou dans l’industrie de la culture.
Probablement l’une des plus grandes découvertes de la physique moderne. Je reposte ici :
Des scientifiques ont mis au point une capsule d’eau hydrosoluble. Cette découverte incroyable révolutionne l’ensemble de la physique quantique.
Après des années de labeur, les chercheurs ont récupéré l’hydrogène et l’oxygène contenus dans l’eau, et les ont isolés dans un condensat de Bose-Einstein supersolide.
L’hydrogène et l’oxygène de l’eau ont été comprimés dans un état de superposition quantique stable, puis ils ont été recombinés dans un champ magnétique tournant à 12 000 tr/min. Le résultat est stupéfiant : en plongeant la capsule dans l’eau, on se retrouve avec de l’eau parfaitement liquide.
En laboratoire, l’expérience a réussi à stabiliser 42 mg d’hydrogène et 21 mg d’oxygène dans un confinement magnétique quasi parfait, atteignant une pureté quantique de 99,9999 %.
Le résultat dépasse toutes les espérances.
Finies les gourdes qui puent, terminé les ravitaillements de la station internationale, même les déserts ne seront plus déserts : demain on y emportera l’eau hydrosoluble, on y ajoutera de l’eau et on obtiendra de l’eau.
Certaines marques de luxe semblent également intéressées : « Pourquoi pas la commercialiser sous forme de produits haut de gamme ? » se demande un responsable marketing anonyme. « Après tout, beaucoup de gens rêveraient de boire une eau qui a été d’abord séparée, puis réunie, le tout à -273 °C. C’est l’expérience ultime de la pureté quantique. »
Salukes
Ça commence vraiment à être fun là :D
Réussir à unir la Corée du Sud et le Japon (et la Chine), c’est déjà un exploit assez considérable.
Mais réussir à les unir contre soi, c’est vraiment pas très malin.
LOL.
Probablement que le quota de juges défenestrés n’est pas atteint, selon les normes russes. Ça doit être pour ça.
Au nom du « trouble au fonctionnement démocratique », Marine Le Pen est condamnée à 4 ans d'emprisonnement, 100 000 d'amende et une inéligibilité de 5 ans, « exécutoire par provision ».
Une semaine qui commence bien !
Bon par contre ça veut dire qu’on va se retrouver avec Bardella en 2027, mais on peut au moins espérer que le parti s’effrite un peu avec leur big boss historique condamné.
Parce que ton métier c’est râler ?
Je suis d’accord : les PC séparées de la route, c’est le must. C’est ce qui se fait à beaucoup d’endroits aux Pays-Bas et ça marche.
Sauf que les PB se sont réveillée en 1950 pour créer tout ça, donc avant les expansions urbaines récentes. Ça faisait donc partie de l’architecture urbain à mettre en place.
Là où ce n’était pas possible, pas nécessaire (trafic faible), ou pas rentable (le terrain est limité), on fait des trucs comme le « chaucidou », ou chaussée à voie centrale banalisée (CVCB).
Et ça marche plutôt pas mal… quand on n’est pas un crevard qui refuse d’attendre 12 secondes et préfère passer en force même s’il n’y a pas la place, alors même que le code de la route dispose que celui qui a un obstacle devant lui doit céder le passage.
Aux PB, ça marche aussi pas mal quand le pays est rasé par les bombardements très intenses de l’envahisseur Nazi, et que quitte à reconstruire, autant le faire pour les vélos, vu qu’il s’agit du seul véhicule assez populaire pour que tout le monde en ait un.
En France, les villes n’ont pas été bombardées ou rasées (le gouvernement ayant préféré se rendre). Donc on n’allait pas tout reconstruire pour les vélos.
Et on n’allait pas non plus changer nos habitudes de construction datant de 1850 pour nos villes nouvelles, encore moins quand on est français et qu’on fait tout mieux que les autres, donc pas question de prendre des idées d’ailleurs.
C’est pour ça qu’on découvre en 2025 les CVCB, bien trop tard, car maintenant y’a plus de gens avec une voiture qu’avec un vélo.
À noter que les parties des villes hollandaises qui n’ont pas été totalement rasées sont devenus essentiellement piétonnes, en tout cas le centre ville.
Mais que quand on essaie de faire ça dans une ville française, ça rale comme c’est pas permis.
C’est très intéressant. Par contre, elle ne parle que de l’origine de la monogamie, pas du fait de tromper.
Tromper, c’est synonyme de mentir.
Tromper au sens de mentir, c’est trahir la confiance, que ce soit au sein d’un couple, d’une famille, d’une société, ou même au sein de toute une civilisation. Pour les animaux essentiellement sociaux que nous sommes, le fait de pouvoir compter sur les congénères est une question de survie, historiquement en tout cas.
Si l’on ne peut pas compter sur ce congénère, qu’il est indigne de confiance, bref que c’est une monteur et un trompeur… ça pose un problème pour tout le monde, et il n’est pas exagéré de dénoncer ce comportement là.
Après c’est probablement la société (dont l’Église surtout, comme dit dans la vidéo) qui a associé la notion de « tromper » au sens de mentir à la notion de non-monogamie.
Car (comme elle dit), on peut ne pas être monogame sans pour autant tromper : les relations libres sont dans ce cas. Les parties se mettent d’accord dès le départ sur le fait qu’il n’y a aucune exclusivité et voilà : tout le monde est au courant, la notion de mensonge saute.
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Un autre point : elle ne parle QUE de l’espèce humaine. Pour nous autres, çaa semble donc effectivement une construction sociale.
Mais chez d’autres animaux, la monogamie n’est pas rare, en particulier chez les oiseaux, que ce soit pour toute la vie, ou pour une seule saison (une fois les petits ayant quitté le nid, le couple se sépare, après avoir élevé et protégé les petits ensembles).
D’autres animaux sont solitaires (le chat par exemple, où la reproduction est le seul moment où les individus entrent en contact volontairement) : difficile de parler de construction sociale dans ce cas là.
Chez d’autres encore, il y a une notion de meute ou de colonie : comme chez les fourmis ou les abeilles. Une reine pond et les mâles ne servent qu’à la reproduction (tellement qu’à ça, que lorsque la reine ne pond pas, les mâles sont chassés dehors car on n’a pas besoin d’eux).
Et de temps en temps, les colonies se dissolvent, se mélangent, et d’autres se forment.
Ah, donc Hyundai a finalement adopté Android pour ses prochains systèmes de voitures ? Ça a de la gueule, en tout cas (ça ressemble clairement à ce que font Tesla et tous les chinois).
Aucune chance par contre qu’on ait ça sur nos voitures à nous (les Hyundai qui tournent actuellement avec l’ancien système).
Quelques logos assez sympas, avec des doubles significations.
Particulièrement fan du “Black Cat”.
PS : le clic droit est bloqué sur la page. Sous Firefox, faites Shift+clic droit.
Ou Alt, ou Ctrl. Ça doit dépendre de l’OS, mais sous Linux c’est Shift.
✅ Étape 1 : fin des subventions, ça coûte trop cher
✅ Étape 2 : fin du rachat, faudrait pas les gens gagnent du pognon
🕒 Étape 3 : une taxe ! (bientot en France)
Ah oui : l’essence (celle des voitures) est désormais classé comme « cancérigène pour les humains » par l’IARC.
The Working Group evaluated automotive gasoline as carcinogenic to humans (Group 1) on the basis of sufficient evidence for cancer in humans and the combination of sufficient evidence for cancer in experimental animals and strong mechanistic evidence in exposed humans. Automotive gasoline causes cancer of the urinary bladder and acute myeloid leukaemia in adults.
C’est pas passé à la TV ? Turbo et AutoPlus en parlent ?
Le glyphosate, lui, est “juste” « cancérigène probable », pour info.
(Et me parlez pas de Monsanto : le Lobby pétrolier est probablement encore plus puissant, s’ils étaient impliqués.)
(Par Scilabus)
Et qui reprend ce que je partageais ici y a un peu plus d’un mois : https://lehollandaisvolant.net/?id=20250202204408
Quand on parle du train, et que l’on sort la carte du Japon, les CGTistes de la SNCF nous brandissent le « oui mais le shinkansen a son propre réseau ».
Oui, le shinkansen est un exemple de ponctualité.
Mais leurs trains normaux aussi.
Et les japonais sont autant « automobile-centrés » que la France, certaines lignes sont maintenues malgré une rentabilité nulle ou négative, tout comme en France.
Idem qu’en France toujours, la société des trains est egalement une société privée détenue par l’État.
Sauf que chez eux ça marche.
Les gens prennent le train, les billets sont pas cher, les trains à l’heure et propres.
Ça n’a pas toujours été comme ça, mais ils y sont parvenus en partie en coupant du personnel (20 000 personnes), ce qui a amélioré la rentabilité et la qualité du service (forcément, quand désormais t’es obligé de rendre des comptes à ton employeur, tu te mets au travail).
Donc bon.
À un moment faut regarder le problème là où il est.
