(Hier)
Une journée où tout va mal, ou presque.
Je commence la journée avec la batterie de ma voiture qui est morte (batterie 12 V, à différentier de la batterie de propulsion de ma voiture Hybride).
Un truc a dû être resté allumé, et le maintien de charge (batterie de propulsion qui recharge la 12 V) n’a pas marché (pourquoi ?).
J’appelle l’assistance Hyundai (compris dans ma garantie) : en cambrousse, le dépanneur (local, partenaire Hyundai Assistance) arrive en 30 minutes. Top. Merci la géolocalisation.
Il jump-start la voiture : elle démarre mais seulement au 4e coup. Le dépanneur me signale que le fusible 150 A sur la batterie a grillé. Donc si je coupe le moteur (électrique) elle ne se relancera plus : c’est comme si ma voiture n’avait plus de batterie.
La voiture étant sous garanti, et la voiture démarrée, je décide, et sur suggestion du dépanneur, d’aller chez Hyundai (la concession qui m’avait plus ou moins mal accueilli les précédentes fois — autant dire que j’avais que moyennement envie d’y retourner).
Cette fois, j’ai été accueilli normalement. Ils ont pu prendre ma voiture en charge immédiatement (les autres fois, ils ne voulaient même pas constater le défaut, et fallait revenir pour ça dans 1 semaine).
Malheur : ce fusible, ils ne l’ont pas en stock.
De plus, pour Hyundai, c’est le dépanneur qui a grillé le fusible avec son jump-start. Dans ma voiture, la batterie 12 V est à l’arrière, mais il ne faut pas y toucher. Le jump-start se fait sous le capot dans le boîtier électrique.
Je ne le savais pas. Mais moi c’est pas mon métier. Hyundai m’a expliqué que les dépanneurs sont formés pour ça, et que s’ils ne savent pas, ils ne touchent pas et remorquent la voiture.
En attendant, vu que je suis parti avec la voiture sans remorquage, le dossier dépannage est clôturé et la garantie ne s’applique pas. Tout est donc pour moi. #fail.
Souvenez-vous en également : ça pourrait vous aider.
Après avoir discuté avec Hyundai, puis le dépanneur (au téléphone) et qu’ils aient parlé entre eux aussi, Hyundai a bien voulu me faire une remise correspondant au prix du fusible, car au fond c’est le dépannage Hyundai qui a foiré.
Par contre, j’ai pas de voiture de prêt. La seule dispo revient en fin de matinée. Au départ, je partais pour attendre, mais après avoir discuté un peu avec le vendeur chez Hyundai, j’ai appris que Leclerc loue des voitures à partir de 4€/jour (+0,2€/km).
Pour le WE et deux jours de boulot, ça revient à 60-80 €, ce qui est plutôt un bon prix.
Hyundai m’aurait prêté une i10 essence (leur citadine). En soit, rien à dire, mais l’essence est hors de prix et à chaque fois les concessions prêtent la voiture réservoir vide. Pour vous donner une idée, la dernière fois, je n’ai pas pu faire les 30 km entre la concession et chez moi sans m’arrêter. Ils me l’ont donné avec environ 2~3 litres dans le réservoir. En plus, je commence à préférer les boîtes automatiques et l’électrique : j’ai donc préféré décliner leur voiture de prêt et prendre une Dacia Spring (électrique) pour le week-end et les quelques jours à aller au boulot.
Avec le prix actuel du carburant, c’est pas loin d’être plus rentable, et en tout cas bien plus confortable (électrique + boîte auto) et ça me fait découvrir une EV pure (la mienne est une PHEV : c’est 100 % électrique tous les jours, mais c’est pas une pure EV).
Par contre, Leclerc, il a fallu créer un compte en ligne, depuis mon téléphone.
Premier fail : leur formulaire d’inscription merde. La date est au format jj/mm/aaaa et non pas jjmmaaaa : erreur qui ne s’affiche pas hormis dans le :placeholder. 🤦
J’ai quand même pu m’en rendre compte. Après 15 minutes. Et parce que je m’y connais.
Ensuite, Leclerc exige des documents : permis, carte ID mais aussi justificatif de domicile. Je télécharge ça sur le site de EDF, mais comment l’imprimer ? Je demande au vendeur chez Hyundai : aucun problème. Par contre leur e-mail merde, mon PDF n’arrive pas. Ils me laissent accès à leur ordi pour me connecter et télécharger le PDF, puis l’imprimer.
Ensuite, ils ont la gentillesse de me déposer à Leclerc. Pour le coup, à la fois le vendeur, le mécanicien et le gars de l’accueil m’ont proposé ça. Ce que j’ai accepté avec plaisir.
Chez Leclerc : outre l’état des lieux du véhicule, ils veulent une caution de 1500€ par CB. Là, ça coince. Pour j’ai les fonds ainsi que le plafond.
J’ai dû appeler ma banque, donc à nouveau (après l’assistance) des répondeurs automatiques à gogo. Je finis pas avoir quelqu’un qui me dit que le solde et le plafond sont ok mais d’essayer avec un autre terminal de paiement. Finalement ça passe. Ouf.
D’erreur en erreur, on finit par y arriver.
Ça n’a pas empêché de louper une journée de taf, de perdre ma prime de présence, de signer le devis pour une nouvelle batterie, de louer une voiture.
Ah et voulant tester la charge rapide sur la Dacia, je me rend compte que j’ai laissé mes cartes d’accès aux bornes de chargement (ChargeMap, Freshmile) dans ma Hyundai, resté au garage.
Mais un Super U sur ma route propose une charge gratuite pour les clients : ça m’a permis de tester ça et de charger un peu gratuitement (j’aurais pu rentrer chez moi sans ça, rassurez-vous).
Leclerc prêtent leur voiture avec des batteries chargées à fond, et on doit la rendre chargée également, ce que je trouve une très bonne chose. Sachant que si on ne le fait pas, c’est 1€ pour chaque 10 % qui manque. Dans mon cas, je n’aurais pas le choix de la rendre avec 70-80 % de chargement seulement vu que je fais la route jusqu’à chez eux et que je n’aurais pas le temps de la charger entre la remise du véhicule et la récupération de ma voiture, mais ce n’est pas très grave.
Je finirais avec ça : https://www.youtube.com/watch?v=K_URHVf8VJ4
« why is it just totally acceptable to have the one device we are most dependent on in our lives to be a complete piece of shit that literally breaks for no fucking reason in a new way every single god damn day ? »
--
M‘enfin, je tiens tout de même à remercier les concession Hyundai qui ont été en tout point aidant et sympas (allant jusqu’à me payer un café), et me faisant une remise sur les composants, et me déposant à Leclerc.
Les dernières fois, c’était pas ça du tout. Ça a donc changé pour le mieux. C’est cool :-)
Concernant la panne de batterie : c’est la seconde fois que ça arrive en deux ans (batterie 12 V vide, au matin). Les forums sont remplis de ce problème.
La personne dérrière moi, quand j’attendais, m’a demandé si j’étais là pour une panne de batterie sur l’Ioniq 5 (la voiture suivante, pure EV, dans la gamme de la mienne, et plus récente). Je pense qu’on a affaire à un bug quelque part, mais ils ne sont pas au courant d’un problème de série.
Je leur demanderai tout de même d’où ça peut venir.
Je leur demanderai aussi pour savoir où je dois brancher un jumper si ça arrive une prochaine fois.
— (
permalink)