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le hollandais volant links

Site original : le hollandais volant links

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Why are hyperlinks blue?

dimanche 29 août 2021 à 16:47

Ça remonte à NCSA Mosaic, le premier navigateur graphique :p

Depuis, la couleur par défaut est le bleu pour les liens. C’est tellement ancré qu’en 2016, quand Google a changé la couleur par défaut des liens sur sa page, ça a gueulé dans tous les sens et ils sont revenus en arrière.


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A Google AI Designed a Computer Chip as Well as a Human Engineer—But Much Faster

samedi 28 août 2021 à 07:32
A new suite of algorithms by Google Brain can now design computer chips—those specifically tailored for running AI software—that vastly outperform those designed by human experts. And the system works in just a few hours, dramatically slashing the weeks- or months-long process that normally gums up digital innovation

Voilà, des ordinateurs qui conçoivent des ordinateurs.

Est-ce que celui-ci va également nous dire que la réponse est 42 ? 😁


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Note : liens morts

vendredi 27 août 2021 à 06:48

Je partage des liens que je trouve intéressants ou digne d’un commentaire depuis environ 10 ans, dans mes liens au fil du web. J’en ai plus de dix-neuf mille.

Parfois je fais une recherche pour retrouver un lien et je veux les rouvrir.

Je constate que BEAUCOUP de liens sont devenus des liens morts :
– soit le site/blog lui-même n’existe plus
– soit le site a changé de NDD et même si l’article existe quelque part, elle n’est plus à l’URL indiquée.
– soit le site a changé de CMS et tous les liens ont changé de format (je plaide coupable également)
– soit les posts ont été supprimés ou déplacés

C’est dommage mais ça fait partie du web : il est de nature éphémère.

Comme le monde, comme les gens : une affiche dans la rue, une moto qui passe, un chat sur un muret, un champ de tournesol, un coucher de soleil : ces choses sont là, peuvent être jolis ou intéressants, mais ils ne durent pas.
Profitez de leur présence tant qu’ils sont là et sur le moment : dans 5 minutes, dans 5 jours, dans 5 ans, ils ne seront plus là.

Hier par exemple j’ai vu un camion arrêté qui transportait… un tank de l’armée, avec le gros bouchon en liège dans le canon et tout et tout :D
Je n’avais pas le temps, donc je ne me suis pas arrêté pour prendre en photo. Mais j’aurais dû : c’est pas commun quand-même. Surtout qu’on a tous des appareils photos avec nous (j’ai bien ma dashcam, mais la camion n’était pas du bon côté et mal orienté).

Pour les pages web : je vais essayer de m’efforcer de mettre les citations des passages que je cite ou commente, au lieu de me contenter d’un simple « +1 ». Je le fais déjà un peu, mais je vais le faire plus, juste pour que l’information subsiste, au moins l’information que je souhaite partager ici, même si la page elle-même n’existe plus.


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Je vais profiter de cette conférence de presse de Merkel et Poutine à Moscou pour vous parler de notre dépendance énergétique à la Russie. Je décline toute responsabilité si vous vous sentez faible et vulnérable après avoir lu ce qui suit. - Thread by @laydgeur on Thread Reader App – Thread Reader App

jeudi 26 août 2021 à 22:05

En très gros : les 3/4 de l’énergie fossile de l’UE provient de la Russie (et le fossile représente lui-même encore les 2/3 de l’énergie brute de l’Union.

Donc non seulement on est tout sauf propre, mais en plus on finance une dictature qui dit ouvertement qu’elle espère encore vendre beaucoup d’énergie fossiles dans le futur.

En fait je crois qu’il n’y a pas un seul plan (écologie, économie, politique…) où l’on ne soit pas dans la merde.


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Méli-mélo sur le passe sanitaire à l'entrée des centres commerciaux

jeudi 26 août 2021 à 06:41

Ce bordel quand-même…

On on rappelle qu’on est un seul pays avec une seule administration. On n’est même pas un état fédéral, où ces disparités pourraient être compréhensibles.

Faut pas s’étonner après que c’est difficile de faire une Europe ou une ONU qui tienne la route, ni qu’au XXIe siècle on n’aie toujours pas de gouvernement mondial.

C’est n’importe quoi.

Plutôt que de faire des chartes et des lois pour imposer un passe dans certains cas, mais pas dans d’autres, sauf si certains critères ne sont pas remplis, à moins du contraire et hors cas de l’inverse de la réciproque sans oublier l’opposé mais pas de façon systématique, ils feraient mieux de rendre le vaccin obligatoire, de mettre le passe partout et hop on n’en parle plus.

… mais ça serait une mauvaise stratégie pour la campagne électorale, donc non, on préfère un bordel monstre…

… peut-être aussi pour remplir les caisses en verbalisant les gens et les magasins totalement perdus, par des flics qui eux-mêmes ne savent pas non s’ils sont dans leur droits, mais qui verbalisent quand-même, juste au cas où.


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Fail Of The Week: Learning How Not To Silver Solder | Hackaday - Liens en vrac de sebsauvage

mercredi 25 août 2021 à 12:21

+1

C’est pour ça que j’aime la chaîne YouTube ElectroBOOM : le gars est ingénieur en électronique et sait ce qu’il fait.
Pourtant, il se fait souvent électriser dans ses vidéos, fait péter des composants, brûle des prises, bref… il fait « le con » pour amuser la galerie.

Sauf qu’à chaque fois qu’un circuit grille ou s’enflamme, ou qu’il se prend un coup de jus, il explique exactement ce qui s’est passé, pourquoi, et comment prévenir ce genre de choses.

L’erreur par l’exemple. Et autant certaines erreurs sont bonnes à faire pour apprendre, d’autres le sont moins (elles peuvent êtres fatales).

D’ailleurs, la programmation est bien l’un des seuls trucs où on peut faire beaucoup d’erreurs sans conséquences. Le débogage fait partie de la discipline, de l’apprentissage et tout le monde trouve ça normal.

Dans l’industrie "normale" (matérielle, pas logicielle), les erreurs sont nécessaires mais on veut s’en passer car ça coûte cher. Quand on fait des avions, les pièces coûtent cher et on ne peut pas produire un prototype, le crasher, et regarder ce qui s’est passé pour améliorer la version précédente, et ça 500 fois de suite.

En prog, on s’en fiche : on ne commence jamais de zéro quand il y a bug, là-où pour un avion, on doit en reconstruire un nouveau.


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La charte d'engagements pour encadrer les lecteurs tiers de passes sanitaires

mercredi 25 août 2021 à 12:17

Pour les autorités, ils font des chartes.
Pour les gueux, ce sont des lois.

On a l’habitude maintenant.


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Ça ne fait pas mal ! - Le Blog Utux

mardi 24 août 2021 à 18:28

+1


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Réglisse — Wikipédia

mardi 24 août 2021 à 17:29
La glycyrrhizine et l'acide glycyrrhétinique ralentissent le développement des virus

Moi (qui adore le réglisse, ce dernier étant fortement ancré dans la culture hollandaise) : https://tenor.com/view/4698182


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Note : importer des fichiers nuages de point "txt" dans Catia 3D

mardi 24 août 2021 à 12:07

Juste parce qu’on a un peu galéré à trouver, au boulot, je note ça ici :

Le fichier nuage de point doit :
• Être au format TSV (les colonnes doivent être séparées par des tabulations) ;
• Contenir trois colonnes uniquement (X, Y, Z) ;
• Utiliser la virgule comme séparateur décimal (et non un point) ;
• Être encodé en ASCII au format .TXT

Puis dans Catia 3D :
• Aller dans le « digitized shape editor » ;
• Importer ;
• Choisir le fichier (afficher « tous les fichiers » dans la liste des extensions) ;
• Choisir le format « ascii libre » ;
• Appliquer


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I turned on CSP and all I got was this crappy lawsuit!

lundi 23 août 2021 à 20:58
It seems that there's a company out there that feels you shouldn't be able to freely turn on this feature, built into basically every web browser out there now, without having to pay some kind of license fee, something I find absolutely mind boggling.

Ok, donc y a des connards qui t’envoient les avocats quand tu actives une fonctionnalité de sécurité sur ton site.

En l’occurrence, le CSP, mais ça aurait pu être le HTTPS ou n’importe quoi. Vous imaginez si une boîte random, née pour faire chier le monde, vos traînait en justice parce que vous avez activé HTTPS sur votre site ?

Ben pour le CSP (qui est une fonction qui s’active dans le .htaccess, qui empêche par exemple les appels de fichiers JS externes, inline ou autre), ça existe.


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how-i-experience-web-today.com

lundi 23 août 2021 à 20:21

Haha !

Une page similaire à ça : https://lehollandaisvolant.net/tout/tools/htmlol/

(mais c’est trop ça… malheureusement)


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TousAntiCovid : vous devriez vite désactiver la collecte de statistiques

lundi 23 août 2021 à 17:50
TousAntiCovid collecte désormais des statistiques et mesures d'audience. Cette fonction met cependant à mal la sécurité et la protection de la vie privée des utilisateurs.

Voilààààà.

Et à votre avis, combien de temps pour qu’ils songent à vendre ces données ?
Qu’elles soient dérobées par des pirates ?
Qu’un client leur propose un prix ?
Qu’elles soient utilisées à des fins policiers, politiques ou autre que le covid ?

Perso je pense quelques jours ou quelques semaines, au plus.


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Dacia Sandero 3 GPL (2021) - Consommation [Wiki de sebsauvage.net] - Liens en vrac de sebsauvage

lundi 23 août 2021 à 17:34
Avec un GPL à 0,80, cela me fait donc 5,63 € les 100 km. Intéressant quand on roule beaucoup.
(Mais bien sûr, pas aussi économique au kilomètre que Timo avec son hybride rechargeable 😉)

:-D

En effet, je te bats très facilement sur les trajets <50 km, mais sur les trajets de 500 km et plus, c’est comparable à toi.

Je comptais d’ailleurs faire un retour de cet été (et de mes 5 000 km en 3 semaines *patapé*). Voici l’occasion.

Résultat : en moyenne, j’ai roulé en 3,1 L/100 km.

À 1,53 €/L d’essence, ça me fait 4,74 € d’essence au 100 km. Je n’inclue pas le prix de l’électricité, mais si c’était rechargé à la maison, on approcherait tes 5,63 € à toi (environ 1 € la charge pour 60 km, en heures creuses, de 20 % à 100 %).
C’est donc comparable à une voiture essence+GPL.

… sauf que : tout ça, c’est avec les longs trajets de vacances (j’ai fait 5 ou 6 trajets de >500 km d’une seule traite sans recharge électrique pour diminuer la conso d’essence).

Sur une hybride rechargeable (PHEV), sur un trajet de 50 km, je roule exclusivement en électrique, donc entre 1 et 1,7 € au 100 km (et parfois encore moins si je recharge sur une borne gratuite).

C’est seulement sur un long trajet que l’on consomme de l’essence, et donc que le tarif monte.

Sur une GPL le but est de faire pareil : tourner préférentiellement au gaz, pour réduire la facture. Ça reste plus cher que l’électricité, mais je pense que ça reste moins cher qu’une hybride simple (non-rechargeable, donc l’énergie primaire est toujours de l’essence, bien que ça consomme bien 30 % en moins qu’une essence simple).

Pour mes trajets quotidiens domicile-travail, je tourne exclusivement à l’électrique et je suis donc effectivement bien en dessous de 2 €/100 km

PS : je ne prends en compte ici que le prix de l’énergie, j’exclue le reste : pneus, plaquettes, etc. Sur les voitures électrifiées (HEV, PHEV ou EV), les plaquettes ne s’usent pas ou très peu : elles font jusqu’à toute la durée de vie de la voiture, car le freinage est essentiellement régénératif et c’est donc du freinage moteur.

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Ce qui suit n’est plus une comparaison avec Seb, mais juste du 3615-MaVie.

J’avais déjà vu ça l’an dernier, mais : l’hybride tire magnifiquement son épingle du jeu. En descente, je recharge des kilomètres et c’est toujours aussi impressionnant (et satisfaisant).

Je suis monté en montagne. Là haut, il m’affiche une autonomie (essence+élec) de 410 km, et batterie vide. Le trajet pour rentrer chez moi fait 450 km. Pourtant, grâce aux descentes en tout genre sur tout le trajet, je suis rentré chez moi et il me restait 90 km d’autonomie. La différence et l’excédent ayant été restitués dans la batterie à chaque descente (ajoutons tout de même que lors de la monté, elle a consommé beaucoup plus et ça aura donc aussi un peu faussé les statistiques).

Ça ne se voit pas toujours : on gagne par exemple 2 km lors d’une descetent, que l’on re-consomme tout de suite derrière, mais non seulement on ne consomme rien lors de la descente, mais on ne consomme rien non plus sur les quelques kilomètres qui suivent ! La différence avec une thermique est là, qui elle consomme pratiquement tout le temps.

Au total, ce sont des centaines de kilomètres autrement perdus qui sont là récupérés dans la batterie.

L’autonomie de ma voiture (44 L d’essence + 8,9 kWh d’électricité) lui donnent une autonomie affichée de 1000 à 1100 km. C’est pas mal du tout (et en conditions réelles, par un peu tous les temps et tous les reliefs : j’ai fait les alpes maritimes, Paris et la Charente-Maritime).

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Enfin, j’ai (un peu) planifié mon trajet de vacances pour recharger sur les chargeurs gratuits. Pour ça, je privilégie les hôtels avec une prise électrique, les parking avec des bornes, et les supermarchés/commerçants avec des bornes également – merci Chargemap et Freshmile, les applications qui vont bien pour ça).
Au total, sur les 5 000 km, j’ai dû en faire 400 gratuits.

À noter : avec une hybride rechargeable (PHEV) et sa charge lente, les bornes facturées à la minute sont une hérésie économique (0,10 € la minute, donc 12 € les deux heures… pour 60 km !). D’où le fait que — pour une PHEV — seules les bornes gratuites sont intéressantes.
Quelques rares réseaux facturent au kWh : plus cher qu’à la maison, mais toujours moins que l’essence, et c’est une découverte pour moi, je ferais un retour prochainement.

Notons que sur une voiture électrique pure (EV), les bornes de recharge gratuites deviennent très intéressantes. Avec ma PHEV, je gagne 20-30 km par heure de charge parce que la voiture n’a pas de charge rapide (3,7 kW max)
Sur une voiture électrique, ça monte typiquement à 22 kW (les chargeurs plus puissants sont très rarement gratuits). Ça fait donc 150 km gratuits par heure de charge. Là, c’est donc clairement intéressant !

Les bornes gratuites (même alimentées sur place grâce à un parking solaire, comme c’est le cas chez les magasins e-Leclerc ou les Lidl), servent à attirer des clients (et ça marche). Même si le coup d’exploitation est pratiquement nul, l’installation coûte chère et ça ne peut être rentable que si ça attire effectivement du monde. Quand tous les supermarchés en auront installé, je doute que ça devienne un critère de fidélisation des clients.
Les bornes gratuites ne vont pas non plus durer si le parc de voitures électriques augmente. Faut pas se leurrer : ils sont là pour l’instant, mais deviendront payantes, je pense, ou alors limité à 30 minutes par voitures. Actuellement, ça ne doit pas peser beaucoup pour un hypermarché, mais si toute la ville vient se recharger chez toi, ça risque de changer.

Au mieux, il restera des prises 230 V sur les camping, quelques parking de supermarché, dans certains parking sous-terrains ou chez des hôtels. Ça restera gratuit et c’est top, mais c’est surtout pour que vous restiez dormir à l’hôtel en question (ce qui pour moi justifie le choix de cet hôtel plutôt qu’un autre).

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Quoi qu’il en soit, ma prochaine voiture sera une EV, c’est une certitude. Et c’est pas seulement une question de coût de l’énergie, mais aussi de confort, de coût d’entretien quasi-nul, de simplicité et de CO2.

Subsiste le prix d’acquisition, certes, mais ça s’améliore : Dacia s’y met d’ailleurs également, avec la Dacia Spring (même si c’est seulement 140 km d’autonomie pour l’instant).

Reste à voir quel sera le marché des EV à ce moment (pour ma prochaine voiture), et surtout l’état du réseau de charge (en bon développement aujourd’hui, mais toujours à la traîne et tout sauf sérieux et suffisant selon moi — hormis Tesla — ce qui est dommage car les Ioniq, Zoé ou autres eGolf sont sympathiques).

Petite info : si aux P-B environ 60 % des voitures essences tournent au GPL, j’ai appris qu’en Norvège, plus de la moitié des voitures sont électriques :).

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PS : je me demande s’il est possible de faire une PHEV qui prenne le GPL.
En principe je pense que oui, même si les moteurs thermiques des hybrides sont différentes des voitures thermiques normales : ce sont des moteurs à cycle Atkinson, et pas à cycle d’Otto (cycle des moteur essence). Les Atkinson consomment très peu, mais ont peu de couple, qui est alors compensé par le petit moteur électrique, d’où ça dans les hybrides.

À voir aussi si on peut faire une voiture GPL-Essence-E85, et mettre tout ça dans une PHEV :D (ok j’arrête mes conneries)


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Firefox 91 s'améliore, mais la part de marché du navigateur continue de baisser

lundi 23 août 2021 à 06:48

Lu dans les commentaires :

J'utilise toujours Firefox mais je n'arrive plus à le défendre.

Je suis un peu de cet avis aussi.
Firefox est devenu le moins pire de tous, et ici, « tous » signifie Chromium.

J’ai récemment tenté d’utiliser Vivaldi sur PC, mais j’ai fait machine arrière : il est plus lent à la navigation et les outils de dév sont bien moins développés que dans Firefox (où c’est réellement pensé pour le dév et pas pour faire semblant).

Y a quelques jours, Firefox m’a viré des favoris pour mettre des boutons sponsorisés (eBay). C’est une action intolérable. Qu’ils les ajoutent à la fin de la liste, pourquoi pas, mais pas à la place des miens. Malgré tout, ça reste une action moins pourrie que ce que fait Google Chrome…

Firefox ? Il n’est bon que parce que Chrome(ium) est mauvais. C’est tout.
C’est comme Android VS iOS : j’utilise Android et Google parce que iOS est pire (plus fermé, plus cher, moins de choix).

Quant à sa politique… Le libre c’est cool, mais ce n’est pas vendeur. Et puis quand ils font ça ça donne pas envie de les aider. Firefox reste un business, et un business mal géré qui plus est (Oui je sais : il faut distinguer Firefox.com de Firefox.org, mais les deux restent liés, dire le contraire serait absurde).


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Des autoroutes à caténaires pour un transport routier moins polluant ?

lundi 16 août 2021 à 15:56

Pourquoi pas mettre des barres de fer au sol, des pneus en fer pour réduire des frottements, et coller 30 camions ensembles ? On pourrait appeler ça « des trains », vous en dîtes quoi ?
Sérieusement…

(Par contre, ce genre de trucs poutraît peut-être utile pour recharger une voiture électrique, le long de courtes sections de route, par exemple)


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Par quel programme remplacer Audacity ?

lundi 16 août 2021 à 15:32

Une petite liste de solutions pour remplacer Audacity, qui a désormais finir rempli de mouchards et peut-être pire.


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GitHub - auchenberg/volkswagen: Volkswagen detects when your tests are being run in a CI server, and makes them pass.

samedi 14 août 2021 à 17:39

Haha, une lib qui réduit le nombre d'erreurs quand l'application est dans une phase de tests.

Le nom fait référence aux bagnoles VW qui se mettaient en mode "basse émissions" lors de la certification CO2, des tests de pollutions et autres controles techniques.

Ça avait fait un gros scandale il y'a quelques années, avec le #dieselgate : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Affaire_Volkswagen


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DrChampo Oxyologue sur Twitter : "Mes tweets d'hier sur l'intubation ont visiblement étaient maraboutaient.Je vais donc remettre ça ici.Si vous voulez savoir comment se déroule une intubation oro-trachéale c'est ici."

samedi 14 août 2021 à 09:38

C'est ça ou juste le vaccin qui dure 5 secondes.


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Perséides. Tout ce qu’il faut savoir sur la plus belle pluie d’étoiles filantes de l’année - ouest-france.fr

jeudi 12 août 2021 à 11:12

Évidemment, ça arrive quand je suis dans une grande ville 😭


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