Bande de tarés.

Tiens, il me reste une vingtaine de vieux appareils (téléphones, etc.). Je vais les mettre dans la voiture : ils vont croire que je transporte une colonie de vacances :-D

Ça me rappelle ce coup là où un type avait mis 99 téléphones dans une valise, et Google a détecté ça comme un blocage routier, et donc Google Maps avait dévié tout le trafic de la zone.

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Lol :)

Maintenant, on est en 2026, on les moyens techniques de ne plus dépendre de Total et les autres et d’émettre beaucoup moins de GES.

On arrive à un point où émettre du CO2 devient un choix. En cuisine, pour le chauffage, ou les transports.
Alors oui, Total et les autres en profitent, de VOTRE choix, mais il suffit de ne plus leur acheter pour que ça ne se vende pas.

Arriver à un "net 0", on n’y est pas encore, mais ça n’avancera pas tout seul.

Et c’est pareil pour les « mé la Chine » : ils seront neutres en carbone avant nous (tout en continuant à produire nos biens de consommation), et l’argument ne tiendra plus.

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« nyanyana pourquoi c’est EDF qui fait ça et pas l’État ? »

Déjà, EDF c’est l’État, ok ? Bon.

Ensuite, EDF finance des hangars et des étables géantes aux fermiers en échange de pouvoir installer des panneaux solaires dessus et en récupérer toute la production durant 25 ans. Tout le monde y gagne : la ferme a un bâtiment tout neuf, et EDF a de la surface solaire (et on parle de 40 à 100 kW de solaire, parfaitement orienté et exposé).

Les écoles, c’est de la surface aussi. Hormis quelques vieilles écoles qui sont des bâtiments historiques, la plupart sont assez récentes avec des toits adaptés à du solaire. EDF ne fait pas ça parce qu’ils sont gentils : ils y voient un potentiel pour mettre des panneaux solaires (et puis quoi de mieux que de coupler le solaire à des clims ? La panneaux produisent à l’heure près au moment où la clim devient nécessaire, et ça tout au long de l’année).

Enfin, EDF recrute et a besoin de techniciens dans un très grand nombre de domaines : électricité bien-sûr, mais aussi BTP, contrôle, nucléaire, etc. Mettre un pied dans l’enseignement national, c’est positif pour eux.
Avoir ne serait-ce qu’un petit écriteau « ton confort financé par EDF », ou juste un gros logo dans les écoles, c’est déjà gagnant pour eux : ça leur fait de la pub.

Est-ce que c’est mal ? Non : c’est gagnant-gagnant pour tout le monde.

… sauf pour l’État qui va bien-sûr mettre son énorme nez dedans pour mettre des bâtons réglementaires dans les roues de tout le monde du mieux qu’il peut (sauf s’ils y voient un avantage, mais ils sont trop occupés à vouloir emmerder les profs et les élèves pour ça).

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Bah, comme d’hab : ceux qui se disent les plus ouverts ne le sont en réalité par tant que ça.

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Pour l’UE (et selon l’UE), l’Open Source est la clé de la souveraineté numérique.

Juste la clé alors.

Parce que le porte-clés, la serrure, la porte, le mur, la maison entière et tout le domaine dans son ensemble en fait sont chez Microsoft, Google, Amazon…

(Faut pas déconner)

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J’attends de voir que ça soit fait.

Parce qu’entre Michu qui va se plaindre du pollen, Robert qui n’aime pas les abeilles dans les fleurs, Martine qui râle à cause des feuilles dans sa gouttière, et tous les cassos, drogués, casseurs et dealers qui vont tout casser à la moindre occasion, je ne vois pas ça arriver.

J’espère me tromper, mais j’ai peu d’espoir.

C’était autrefois (y a 17 ans) un parking délabré. Désormais c’est une jolie place, mais sans aucune verdure et zéro ombre. Il est clair que n’importe qui qui passe par là aimerait y voir de la verdure, de l’herbe, des arbres (comme un grand parc, en fait).

Mais y a une raison qui fait que les parcs sont remplacés par des bacs à sables géant, ouverts et dégagés : c’est moins beaucoup moins d’entretien, bien moins de gens qui râlent à cause des insectes / feuilles / pollen / boue en hiver, et plus facile à surveiller avec des caméras.

Quant à y planter des arbres fruitiers, ça ne marchera pas non plus : certains ont essayé, ils ont vite abandonné. T’as toujours un groupe de gens qui vient, cueillent tout jusqu’à la dernière pomme, puis se mettent à l’entrée du parc pour tout vendre aux passants (et encore, ça c’est s’ils ne font pas concours de celui qui jette le fruit le plus haut sur le mur de la cathédrale…).

Moi pessimiste ?

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À toutes les compétitions c’est la même chose : « ouah les japonais », « trop bien les japonais », « ce sont des exemples à suivre » !

Dîtes, vous savez qu’il vous suffit de ramasser vos ordures pour être aussi exemplaires, aussi respectés, aussi admirés que ces gens ?
Bref, c’est cool de constater que ce sont des exemples à suivre, mais si vous les suiviez maintenant, hein ?

C’est pas bien compliqué, je vous assure.

Mais bon, la mode actuelle, en occident, y compris en France, c’est plutôt de tout casser, tout jeter par terre, tout laisser traîner.
Il paraît que « ça fait cool ». Ouais c’est vrai que passer pour un sale porc ça fait vachement cool hein ? Connards.

Pardon pour les porcs, qui ne méritent pas ça : en vrai un cochon si tu lui donnes le choix entre une porcherie propre et une pleine de boue, préférera la propre. Si la plupart son dégueulasses, c’est qu’on ne les laisse pas se nettoyer et qu’on ne met à leur disposition que des endroits sales.

PS : pour en revenir aux japonais, apparement ils ne sont pas aussi propre chez eux (d’après les autres japonais) : https://www.courrierinternational.com/article/coupe-du-monde-faites-le-plutot-a-la-maison-au-japon-le-menage-des-supporteurs-agace_245452

Toujours est-il qu’ils considèrent (à juste titre) que le touriste qui va ailleurs est un ambassadeur de son peuple. Ça explique peut-être le truc.

(Après je vous laisse chercher comment sont perçus les touristes français à l’étranger, pas forcément au Japon… Spoiler : très très mal)

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Des produits bio rappelés pour contamination chimique. Encore.

C’est bien la peine de payer le double du prix pour du bio et de nous faire chier avec du « mangez français » si pour qu’au final c’est plus dangereux pour la santé que le reste.

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Comme à chaque fois.

Par contre le Michu qui a décidé d’acheter quelques actions pour préparer sa retraite (vu que l’État en est incapable), il subira chaque année 20 % de taxes.

Clap. Clap. Clap.

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À l’occasion de son audition à l’Assemblée nationale, il a justement ouvert un débat autour des infrastructures publiques dans les zones rurales. Selon lui, il faut tenir compte des usages. Investir dans des bornes de recharge à tout-va dans ces territoires ne serait pas forcément la solution. Il estime que « dans les zones rurales, elles seront très peu utilisées » et que cela relève plus « de la communication » que d’une réelle aide, car les habitants peuvent brancher leur voiture électrique chez eux le soir.

Putain, enfin quelqu’un qui a compris.

Peut-être pas pour les bonnes raisons, mais il a compris : les bornes AC 22 kW qu’on voit un peu partout dans les petites villes rurales, y a jamais personne dessus, sont inutiles, et sont juste du green-washing : elles n’apportent strictement rien.

Les raisons sont nombreuses, dont celle qu’il décrit :
– à la campagne, les gens ont généralement un garage et chargent chez eux.
– les tarifs sur ces bornes sont absurdes. Aussi absurde qu’un jambon-beurre à 30 € dans la dernière boulangerie à la mode sur TikTok à Paris.
– une borne c’est aussi utile que zéro borne. Soit on en met 50, soit on n’en met pas : personne ne veut faire la queue en plein milieu de la nuit.

Comme j’ai dit dans un récent article :
– soit on veut recharger longtemps sans avoir à se lever pour libérer la place (typiquement la nuit ou sur le parking du boulot)
– soit on veut charger vite pour ne pas attendre plus que notre patience estime de trop (20 minutes max, en ce qui me concerne)

Donc de simples prises sur les parking où l’on reste longtemps, c’est oui.
Les bornes rapides qui chargent en 20-30 minutes pendant qu’on fait ses courses, c’est oui.
Les bornes semi-rapides qui chargent en 2-3 heures c’est NON. C’est trop long pour attendre, trop rapide pour vaquer à ses occupations sans s’en soucier.

Perso, ça doit dépanner 3 fois par an. Et encore : 2 fois sur 3 c’est davantage pour la place de parking que pour charger (mais je me branche et charge durant ce temps car sinon c’est illégal : chuis peut-être un connard en faisant ça, mais un connard irrépréhensible :p).
Et la dernière fois sur 3, c’est en Hollande : il y a des bornes AC à chaque coin de rue (presque littéralement) et là tout le monde s’y branche parce que le tarif est celui d’un jambon-beurre partout ailleurs qu’à Paris.

Tout dépend combien on roule, mais charger à 11 kW à la maison au lieu de 3 kW, je ne vois pas l’intérêt sinon payer plus cher.
Pour quelqu’un qui roule 100 km/j, il peut facilement charger entre 22h et 06h en 3 kW avec juste une prise 220 V. Ça représente la grande majorité des usages.

Une borne à 500~1000 € (pose comprise) faut vraiment en avoir besoin (ou se la faire offrir par le contribuable)..

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J’ai un (vieux) PC sous Windows 10, qui me sert juste pour iTunes (pour sync mon téléphone).

iTunes ne démarre pas. Erreur 1053.
Bon.
En fouillant en ligne, il s’agit d’un problème du service "Apple Mobile Device Service" qui n’est pas lancé.
Je vais dans les services et le lance : Lancement impossible : il me dit que "le temps de réponse est trop long".
En cherchant en ligne, les forums d’Apple ne parlent que de supprimer/réinstaller iTunes. Comme si je n’avais pas déjà essayé ça.

Je supprime le service, recrée le service :

sc delete "Apple Mobile Device Service"

sc create "Apple Mobile Device Service" binPath="C:\Program Files\Common Files\Apple\Mobile Device Support\AppleMobileDeviceService.exe" start=auto

Au moment de relancer le service, il me parle d’une DLL manquante.

En fouillant, on découvre que c’est un problème lié à Visual C++ Redistributable 2015-2022 pour lequel il semble manquer une DLL.

Je réinstalle VCR : https://aka.ms/vs/17/release/vc_redist.x64.exe
Je reboot.
Je réinstalle iTunes.

Et là ça marche.

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… et ils peuvent au moins légiférer sur le fait d’appeler ça une vente / un achat, si le constructeur garde la main sur le produit et peut décider d’en retirer la jouissance à son [soi-disant] propriétaire ?

Si acheter n’est pas posséder, alors pirater n’est pas voler. C’est pas compliqué.

BTW, ça fait un moment que je pense et pas la première fois que je le dis : que ce soit une œuvre culturelle, un logiciel, ou un produit physique, lorsque le créateur/constructeur décide de le retirer du marché parce que ça n’est plus rentable, il devrait être ouvert (sur tout les plans : specs, licences, API, etc.).

Après tout, l’argument du manque à gagner n’est plus valable, s’ils arrêtent parce que c’est plus rentable >:[

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La gouvernement : « on lâche les ricains »

Les ricains : « heu… non ? Notre contrat est encore pleinement valable ».
Voir cet article publié quelques heures après : https://www.lesnumeriques.com/intelligence-artificielle/l-embarras-est-total-palantir-dement-avoir-perdu-le-contrat-avec-la-dgsi-annonce-par-la-france-n257637.html

Bon après un gouvernement qui ne ment pas, c’est pas un gouvernement.
Et c’est raccord avec le fait de dire qu’il n’y a plus de pognon mais qu’ils investissent quand-même un demi milliard dans ces conneries.

Les sites gouvernementaux sont déjà assez pourris comme ça, on n’a pas besoin d’IA.

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HAHAHA !
Bien fait pour leur sales tronches.

Si j’avais une lampe magique destinée à améliorer la face du monde, les chatbot à la con qu’on retrouve désormais partout seraient parmi les premiers trucs que je supprimerais de ce monde.

Aujourd’hui au taf j’ai encore rage-quit un truc : la nouvelle version du logiciel fait absolument n’importe quoi un bon quart du temps.
Depuis qu’ils ont balancé de l’IA dedans, tout est à chier, rien n’est répétable et ça passe de « tout fonctionne » à « yoloooooo » dès que t’éternues un peu trop fort à côté de l’ordinateur.

Ouais, c’est le même programme qu’ici : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20260414124413

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The study's authors make clear that the results do not indicate Tesla vehicles are inherently unsafe or have design flaws. In fact, Tesla vehicles are loaded with safety technology; the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) named the 2024 Model Y as a Top Safety Pick+ award winner, for example. Many of the other cars that ranked highly on the list have also been given high ratings for safety by the likes of IIHS and the National Highway Transportation Safety Administration, as well.

So, why are Teslas — and many other ostensibly safe cars on the list — involved in so many fatal crashes? “The models on this list likely reflect a combination of driver behavior and driving conditions, leading to increased crashes and fatalities,” iSeeCars executive analyst Karl Brauer said in the report. “A focused, alert driver, traveling at a legal or prudent speed, without being under the influence of drugs or alcohol, is the most likely to arrive safely regardless of the vehicle they’re driving.”

En gros : tu mets une voiture, même l’une des plus sûres du monde, entre les mains de quelqu’un qui ne sait pas la conduire (la bagnole a 400 ch quand-même), et ça termine mal.

Aussi, mais ce n’est pas l’article qui le dit, mais moi, il n’est peut-être pas impossible que l’autopilote (FSD) librement utilisable aux USA donne l’impression de pouvoir conduire même avec 3 grammes d’alcool ou sur route objectivement impraticable.

Le FSD, aussi, a peut-être aussi une très bonne conduite dans 99 % des cas, il n’est pas impossible que les accidents soient situés dans les 1 % restants… ni que qu’un conducteur inattentif parce que la voiture conduit seule peine à reprendre le contrôle quand la voiture ne s’en sort pas.

Bref, ça ne dit rien sur la voiture.

(via)

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Ça devient chaud.

L’e-mail semble venir de la bonne adresse (amazon.com), contient des liens qui pointent bien vers le véritable domaine (amazon.com).

Mais ils utilisent le lien Amazon pour faire de redirections. Comme ça : amazon.com/?redir=pirate.com.
Bien-sûr, le paramètre de redirection est noyé dans des paramètres à rallonges qui ne servent qu’à cacher le paramètre "redir".

Un antispam ne va pas forcément tester les redirections, et simplement vérifier le nom de domaine du lien affiché. Certains le font, mais c’est pas la majorité.

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Oui, attention : les prises marquées « 16 A » peuvent supporter 16 A. la section de cuivre est adaptée, et normalement ils sont reliés sur un interrupteur différentiel de 16 A.

L’interdiff coupera pas en dessous de 16 A, mais la fil PEUT ne pas aimer du 16 A en permanence non plus : la valeur ici est donnée pour un courant crête.
Comprendre : une bouilloire qui chauffe durant 5 minutes, un fer à repasser qui chauffe ponctuellement, un four durant 15 minutes, puis par intermidtence… en général tous les appareils chauffants classiques.

La valeur que ces lignes peuvent supporter dans la durée (j’évite de dire « en continu », pour ne pas mélanger avec du courant continu / alternatif), c’est 12 A.

Aucune norme française ou européenne ne dicte précisément (à ma connaissance en tout cas) le temps durant lequel le câble DOIT supporter la valeur crête, mais ces limites sont dictées par les usages.

Avoir un appareil, comme une voiture électrique en charge, qui tire 16 A durant des heures et des heures, c’est nouveau.
Les gens qui avaient de tels besoins il y a >15 ans, étaient tellement rares qu’ils faisaient installer une ligne dédiée et le problème était résolu. Les appareils qui en avaient besoin étaient vendus et achetés par des gens qui connaissaient tout ça et ne faisaient donc pas n’importe quoi.

Aujourd’hui, effectivement, la question se pose pour de plus en plus de gens, et (je suppose, sinon j’espère) que la question se pose pour les constructions neuves, de faire installer une ligne renforcée jusque dans le garage (20 A crête, donc ~16 A en permanence).

Si les normes ne mettent pas de limite précise, sachez qu’elle est toutefois là : les câbles de charge de type « 220 V → prise voiture », qui est généralement vendue avec la voiture, permettent de choisir la puissance : 8, 10, 12 A. Et généralement c’est limité à 12 A.
Cela correspond à 2,6 kW.

~

Pour ma part, j’ai utilisé un VE durant 5 ans (2 ans de VE et 3 ans de PHEV) sur une prise murale estampillée 16 A. Je chargeait entre 10 et 12 A durant 3-5 heures, mais parfois beaucoup plus.

Ça n’a jamais cramé, jamais fondu, jamais vraiment chauffé. C’était un peu tiède en été, mais c’est tout. Rien de plus que le câble d’un four après 1h de cuisson.

Aujourd’hui, je vais dans un logement qui avait déjà une ligne 7 kW et sur laquelle j’ai branché une prise Green'UP, donc je suis clairement tranquille. Mais autrement : si c’est une prise qui ne chauffe pas plus que ça pour un four ou un convecteur forte puissance, qu’elle est marquée 16 A, vous pouvez charger une voiture dessus, en 12 A max. Ne montez pas à 16 A.

Si vous voulez charger plus vite, installez une ligne dédiée et un chargeur spécifique. Mais ce n’est pas obligatoire juste pour recharger.

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Moi j’y vois du progrès : avant ils faisaient confiance à une entité qui n’existe pas ; maintenant ils font confiance à une machine qui, elle, existe.

Je ne sais pas si c’est mieux sur l’aspect de la confiance aveugle, mais au moins maintenant ils font confiance à un truc qui existe réellement :-D

(Oui c’est du troll… ou pas).

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Pourquoi ces hausses? Ce rattrapage tient à un effet météo parce que l'hiver a été particulièrement doux. Les ménages français ont moins allumé leur chauffage, ce qui a causé un manque à gagner qu’il faut aujourd’hui compenser afin d’entretenir les lignes électriques.

2022 : « vous consommez trop ! On va monter les prix ! »
2026 : « vous ne consommez pas assez ! On va monter les prix ! »

Oui je sais… on parle ici d’Enedis et pas d’EDF. Vous savez quoi ? On s’en tape : c’est tout le même groupe, d’une part, et d’autre part, le prix global de l’électricité augmente, et c’est LA SEULE chose qui compte.

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Vous en avez assez de votre voiture qui bip sans arrêt, qui vous remet brutalement dans le droit chemin si vous franchissez d'un petit centimètre une ligne blanche ou encore qui cache dans d'innombrable menus et sous-menus la fonction que vous cherchez tous les matins ? Vous n'êtes pas les seuls visiblement.

C’est pas un problème de tech, mais de fiabilité.

La voiture qui vibre quand on franchit la ligne ? Arrêtez de franchir la ligne, de toute façon on n’a pas à le faire.
Que je rassure : quand on veut doubler, l’action de mettre le clignotant désactive l’avertissement de franchissement de ligne. Ah pardon : ça se prononce « cli-gno-tant », le truc que tu connais pas.

Ensuite, pour les autres… Heu… le système de freinage automatique d’urgence m’a déjà sauvé (la voiture de devant qui cale à un stop au moment de repartir, et la mienne qui s’arrête nette : même à très basse vitesse, c’est violent, mais bienvenu).

Le détecteur d’angle mort, très utile aussi : nous autres humains ne sommes pas des chevaux ou un autre herbivore avec une vision à >300°, mais ayons une vue directionnelle devant nous. Avoir une bagnole qui comble cette lacune peut parfois être très utile. Ça complète l’attention humaine, par contre, ça ne la remplace pas.

Le seul truc que je désactive : la lecture des panneaux. Parce que c’est foireux. Ça détecte des panneaux qui ne sont pas pour moi, ça n’en détecte pas qui sont pour moi, ça mélange ce qu’il voit avec la caméra avec ce qu’il connaît dans son GPS… Résultat, si je le laisse faire, il a juste 30 % du temps. Le reste du temps il freine sur autoroute pour se mettre à 70 km/h parce qu’il voit le panneau pour la sortie, ou alors il oublie de voir le panneau d’entrée de village (et maintient son 90 km/h), ou alors reste à 30 alors que la zone 30 est terminée depuis longtemps, et il ne voit pas 2/3 des panneaux. Bref, c’est pas au point, c’est tout.

Le reste fonctionne plutôt bien dans 95 % des cas. Du moins sur ma voiture.

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