L’idée me semble bonne : faire que les compagnies ferroviaires aient les mêmes obligations en termes de service et de compensation en cas de ratés que l’aérien.

Peut-être que ça les bougerait à (re?)mettre l’humain, en tout cas la considération client, au centre de leur business.

Je sais pas vous, mais pour moi, le prix actuel (ie : exorbitant) ne me gênerait (presque) pas si le service était bon et que les horaires et places à bord étaient garantis.
Si j’étais 100% sûr de pouvoir prendre le train sans prise de tête, je le ferais. Mais l’expérience prouve (ici encore dans le thread) que si y’a un pépin de leur côté (que ça leur soit imputable ou non), c’est toujours nous qui devons nous démerder.

En 10 ans pendant lequel j’ai utilisé le train de façon régulière, j’ai loupé le train une fois par ma faute (je me pensais un autre jour avec des horaires d’autocar différents). Toutes les autres annulations, retards, correspondances loupées… c’était pas moi le responsable mais moi qui subit. Et bien-sûr, en gare, personne — personne — ne vient t’aider. Ni le guichet, qui t’envoie vers le chef de gare, ni le chef de gare, qui t’envoie tout simplement chier en te prenant pour une sale merde au passage.

Les fois où c’était nécessaire, j’ai dû prendre un taxi, régler les 70 €, demander une facture, puis obtenir un remboursement par la SNCF, en joignant la facture, le billet de train, le justificatif du retard, etc. Le remboursement a lieu, mais c’est toujours bibi qui doit faire la paperasse, trouver un taxi, avancer les frais. Alors que la SNCF pourrait elle-même faire venir le taxi et gérer la facturation avec lui, surtout quand ce sont eux qui sont en retard… comme les compagnies aériennes, en somme !

La fois où j’étais en retard, j’ai pas demandé à la SNCF de m’attendre ou de trouver une solution. Quand eux sont en retard, ils exigent que j’attende et que je me démerde. Ils s’en foutent : ils n’ont rien à perdre, ni même leur clientèle (épargnez moi l’obligation de devoir dire « usagers » ou « voyageurs » à la place de « clients », hein).

Qu’il en soit ainsi, faites comme vous voulez.
Mais ne comptez pas sur moi pour prendre le train tant que ça n’aura pas été résolu.

Et c’est pas propre à la France. Des problèmes arrivent partout. Sauf que la seule fois où j’ai subit un problème là-bas, un autocar nous attendait. Niveau logistique, ça gère mieux qu’en France, globalement.
Toujours est-il qu’en Hollande, certains employeurs refusent les gens qui ont besoin des transports en commun pour venir bosser, tellement le service est aléatoire. Ils exigent qu’on vienne par nos propre moyens (vélo, voiture…). Ça serait impensable en France, je sais même pas si c’est légal là-bas. En tout cas, on a rapidement fait de répondre à une question innocente d’un recruteur « comment venez-vous au travail ? » avant de ne pas être rappelé par on a dit « par le bus », et parfois c’est explicitement écrit sur les offres d’emploi qu’ils exigent que l’employé vienne par ses propres moyens.

Mais je le comprends : c’est pas au patrons non plus d’assumer les déboires des services de transport en commun qui ont prouvé leur faillibilité déraisonnable.

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Tiens marrant, je pensais que les EV étaient la cause de l’incendie ?

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Y a vraiment des gens qui ont cru que rajouter des intermédiaires entre EDF et le client allait faire baisser le tarif ?

J'étais dans une situation un peu extrême, avec 9 500 euros mais il y a des situations de personnes qui sont à 4 000, d'autres à 1 640. J'en ai encore un 7 194 euros

9 500 € d’électricité et seulement pour la régulation ?! Mais ils sont devenus fous ?

Moi qui suis en tout électrique, y compris la voiture, je tourne à ~1000 € par an. Au total (régul + abonnement + mensualisations). Et sans débrancher les Wifi (lol). Je suis chez EDF. Toujours été.

En fait, personne n’est prêt, en France, à avoir les vrais prix de l’électricité. Il pourrait tripler le prix, il serait toujours moins cher qu’en Allemagne ou aux Pays-Bas. Et la suppression du bouclier tarifaire devrait seulement le faire doubler, et même sans ça, tout le monde est déjà en train de devenir fou.

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Par contre, quand tu combines ça à la politique tarifaire « loterie » de la SNCF, ça donne des trucs ubuesques. L'autre jour, je veux réserver un Nice-Paris un jeudi. Le prix plafonné est de 80 €, mais comme c'est un jour de semaine, pas de prix plafonné : le billet est à 140 €. Aïe.

Eh bien qu'est-ce que je fais ? J'ajoute un retour […] pour avoir le prix plafonné à 80 €. Et le retour, me direz-vous ? Bah j'ai pris un truc très loin, en septembre, un train de nuit sans couchette : 26 €. Coût total : 106 €, au lieu de 140 € avec l'aller seul. […]. Pardon pour le dérangement, hein, mais j'essaie de faire au mieux avec votre loterie.

C’est génial leurs trucs là xD.
Prenez le train !

Quand j’étais étudiant, il m’arrivait de faire des trucs similaires. J’avais vraiment pas beaucoup d’argent, donc j’économisais tout ce que je pouvais, quitte à ce que le trajet soit plus long.
Plutôt que de prendre un direct pour 70 €, on pouvait faire le trajet avec une correspondance au milieu pour 40 €. Pas mal, mais plus chiant. Par contre c’était toujours la grande galère pour expliquer ça au guichet, et dire qu’on voulait spécifiquement ce trajet et pas un autre.

À l’époque je jonglais aussi avec l’abonnement étudiant sur un trajet spécifique, et avec la carte jeune. Il fallait alors décomposer le trajet de façon optimale pour avoir les meilleurs réductions sur la bonne portion du trajet.

Ce n’est pas aussi ubuesque, juste de l’optimisation, mais ça montre que ce n’est pas simple, et surtout que la simplicité ce n’est pas leur priorité.

Mais le train n’est pas la seule chose concernée par ces absurdités à coucher dehors.
En voici une autre, ressortie ce matin, à propos de la garantie automobile : https://twitter.com/lehollandaisv/status/1690284003918487552

Ce tweet était une réponse à une situation d’urgence vitale de quelqu’un (un docteur) qui a senti venir un infarctus et s’est rendu aux urgences. Là on lui dit d’attendre plusieurs heures.
Il est parti, l’infarctus a eu lieu, a fait déplacer une ambulance et a été soignée tout de suite en urgence. Je sais bien que (dans ce cas) le personnel hospitalier fait ce qu’il peut avec ce qu’il a, mais ça reste marcher sur la tête : https://twitter.com/ZeClint/status/1690143062561865728

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Qui aurait pu prévoir, après la fermeture politico-religieuse de plusieurs réacteurs nucléaires sans ajout d’une puissance réelle effective en énergie decarbonné ?

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Plop !

Certaines pages affichent des erreurs (notamment les outils en ligne).
Mon site a récemment migré de serveur. C’est peut-être lié à ça, et d’autres instabilités peuvent survenir.

Dès que je suis en mesure de corriger le soucis, ou mon hébergeur, ça rentrera dans l’ordre.
En attendant, rien de grave~

(PS : ceci arrive forcément le seul jour de l’année où je suis AFK… #murphy)

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je ne veux pas d’enfant.

Et c’est un problème.

Enfin pas pour moi. Pour les autres.

Je plussoie ce choix (même s’il soit venu naturellement)

Même avis. Et même constat : visiblement je serais un vieux con rabougri et malheureux juste pour ça 😂

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Il y’a quelques jours, une commande envoyée un peu trop vite avait désorienté la sonde spatiale Voyager 2, située à 19,9 milliards de kilomètres (trois fois la distance entre le Soleil et Pluton).
On parle d’un désaxage de 2° angulaires. Sauf qu’à cette distance, cela suffit pour que le faisceau d’ondes radio soit envoyé loin de la Terre. Essayez de pointer la Lune avec un Laser : même 2° d’angles à côté et le point est déjà bien à côté.

Désorientée, les antennes ne pouvaient plus capter les émissions depuis la Terre ni lui transmettre quoi que ce soit.
C’est un peu l’équivalent d’éteindre un PC distant via une commande à distance : une fois éteint, plus aucune commande ne passe, y compris la commande pour le rallumer ! Pour un PC, il faut se rendre sur place pour appuyer sur un bouton. Pour une sonde située à 19 900 000 000 km, c’est une autre affaire.

Heureusement, une fiable partie du signal radio de la sonde balayait encore la Terre. On savait donc que la sonde fonctionnait encore, bien que seule l’onde porteuse (pas les signaux de données) soit captée. Ils ont donc envoyé un signal pour redresser la sonde vers notre direction, en espérant que ça soit capté à son tour par la sonde, et il semble que ça ait fonctionné !

La difficulté, c’est que le signal, même en voyageant à la vitesse de la lumière, met 18h30 pour arriver jusqu’à la sonde. Le temps que la sonde se redresse et renvoie sa réponse à la Terre, il faut donc compter 18h30 supplémentaires, soit au total 37 heures entre l’envoi depuis la Terre de cette commande « espoir » et une éventuelle réponse.
Qui plus est, durant ce temps, la Terre tourne. Si l’émetteur terrestre fait face à Voyager 2 au moment de l’envoi, il n’est plus en face juste après. C’est donc une autre antenne ailleurs sur Terre qui doit capter la réponse.

On n’imagine pas le niveau de stress que ça doit être à l’observatoire…

Pour ce qui est des sondes sur Mars, le délais n’est que de 45 minutes.

(Par ailleurs, c’est également un #fail de tous les films de science-fictions un peu fait à l’arrache : on ne peut pas faire de téléconférence avec une sonde spatiale ! L’espace est beaucoup trop grand, et la latence rend les discutions instantanées tout sauf instantanées).

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Différence de culture entre les USA et l’Europe en matière d’erreurs, de fails :

SpaceX : ouais, on a perdu 30 lanceurs. C’est pas grave, c’était des opportunités d’apprentissage. D’ailleurs on va en faire une vidéo rigolote avec les compilations des extraits que tout le monde a déjà vu lors de tous les directs qu’on a pu faire : ça s’appellera « désassemblage rapide et non-planifiée de fusées ».

ESA : alors on a une nouvelle fusée, mais vous n’en saurez pas plus car on veut pas que vous voyez les éventuels défauts qu’il peut y avoir lors des test, ça serait la honte pour nous. Faut pas.

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Il faudrait obliger les éditeurs, que ce soit des JV, films ou musique, ebook… de libérer le produit si jamais ils décident de le retirer de leur « store ».

Après tout, s’ils le retirent, c’est que ce n’est plus rentable.
À partir de là, le soi-disant manque à gagner ne devrait plus être un motif de poursuite envers des méchants pirates.

Par la création d’une œuvre, l’éditeur devrait être obligé d’en assurer et d’en assumer un moyen de diffusion légal.
S’ils veulent pas, très bien, mais ils renient les droits dessus.

Il en va de la sauvegarde de la culture.

Tout comme il existe un dépôt légal lors de première diffusion d’un document, il faudrait un « reniement légal des droits » lors de la cessation de la diffusion.

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Les voitures électriques européennes génèrent, en effet, moins de CO2, lors de leur fabrication, que les véhicules conçus dans les usines américaines ou chinoises grâce à de l’énergie plus propre.

En vrai, s’ils veulent partir sur ça, on va bien rire : ils parlent des Tesla construites à Berlin en Allemagne… heu… lol ? L’Allemagne dont l’énergie électrique est suffisamment issue du charbon pour elle l’une des plus carbonée des pays occidentaux ?

Les autres Tesla Y (pour prendre cet exemple) proviennent de Chine, où c’est probablement pas mieux, mais si c’est transporté en navire, il y a des chances que c’est plus propre de traverser le monde pour la produire de façon décarbonée que de la produire localement de façon carbonée. Exactement comme pour les fruits et légumes produits localement sous serres chauffées VS les légumes cultivées à l’autre bout du monde naturellement.

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Si on devait faire pareil à chaque fois qu’une maison brûle à cause du gaz, d’un court circuit, d’une bougie d’anniversaire ou d’un iphone, ça ferait longtemps qu’on serait retourné à l’âge de pierre.

C’est sans compter que le risque d’incendie d’un véhicule thermique est 29x plus élevé que celui d’un VE : https://lehollandaisvolant.net/?id=20230715112512

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Franchement je ne comprendrai jamais comment on peut « lier » un PDG (plus ou moins symbolique) à l’action d’acheter ou vendre un produit (hormis peut-être des actions, dont la valeur en dépend).

Vous avez acheté votre Tesla : Elon Musk a déjà votre pognon. Vous pensez changer quoi au juste ?
Et faut se calmer : on a le droit d’aimer un produit sans apprécier ce que dit celui qui embauche ceux qui l’ont fabriqué.

Conditionner en masse ses actions aux paroles d’un personnage, ça s’appelle un culte. Y a rien de mal à ça, chacun est libre de faire ce qu’il veut, du moment qu’on laisse les autres tranquilles, mais à un moment va falloir ouvrir les yeux et se dire que c’est effectivement bien le cas.

Quant à se demander pourquoi j’en parle, vu je trouve que chacun est libre. C’est simple : je lui libre de trouver ça stupide et de le dire. Et vous, de ne pas lire.

Perso, je n’aime pas Musk. Il n’est pas le « self made man » dont tout le monde parle, et humainement ça semble être un personnage particulièrement odieux. À la limite, il était là au bon endroit au bon moment et c’est ce qui l’a mis là où il est.
Je ne dirais pas qu’il est idiot, loin de là. Mais de là à rejeter tout ce qu’il a fait ? Non plus : il — ses sociétés — a contribué à améliorer divers secteurs : bancaire, spatiaux, automobile… et c’est bel et bien tout le monde qui en profite. Pas juste lui et ses sociétés. Tout ce qui est voiture électrique, faut savoir que les brevets déposés par Tesla sont « ouverts » : ils laissent les autres utiliser leurs brevets sans contrepartie.
Dans l’ensemble, il est indéniable que ces secteurs seraient 10 ans en retard s’il n’avait pas été là, quelque soit la façon dont il a contribué (directement en mettant la main dans le camboui, ou indirectement avec des investissements, de l’intérêt ou de la publicité). Donc non, ne jetons pas le bébé avec l’eau du bain, et ne brûlons pas non plus toute la maison parce que l’eau est sale : c’est pas parce que Musk dit de la merde que ce les voitures de Tesla ou les fusées de SpaceX sont pourries et à jeter.

Après tout, on ne va pas cracher sur les lasers, les semi-conducteurs et le reste parce que la physique quantique qui permet ces technos a en partie été mise au point par Heisenberg, qui bossait pour les nazis. N’est-ce pas ?

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Certaines formules mathématiques sont particulièrement élégantes, comme la formule d’Euler ou de Stirling.

D’autres semblent particulièrement saugrenues et tirées par les cheveux au possible, à tel point qu’on se demande comment ces formules ont pu êtres découvertes.
En math, quand vous voyez une de ces formules étrangement inélégantes, il y a de grandes chances qu’elles soient dues à Ramanujan, un mathématicien Indien du début du XXe siècle, qui avait le don des maths et voyait la relation entre les nombres sans pouvoir réellement les prouver.

Sur le tweet, la formule est une variante de la série de Ramanujan-Sato. Voyez la formule dans mon outil.
La formule est exacte, l’égalité est stricte.

Il y a un film sur lui : L'Homme qui défiait l'infini.

Ce qui fait peur, c’est que son génie à lui a été découvert. Et il a pu être « sauvé » de la pauvreté et il a pu contribuer (grandement) à sa discipline. Ce qui fait peur, je disais, c’est de se dire qu’il y a probablement énormément de génies dont le talent n’aura jamais pu profiter à faire progresser l’humanité vers l’avant. Du talent de perdu, oublié, ou jamais découvert.

Je ne parle pas réellement des génies comme Galilée qui ont été persécutés, ou Lavoisier qui a été tué pour des questions sociales. Ou encore des Boltzmann ou Cantor qui ont été poussés au suicide pour leurs idées (trop) avant-gardistes.

Des gens qui n’ont pas eu la chance de Ramanujan, Fraunhofer, ou Faraday — des noms connus — et qui ont pu être découvert par hasard et par chance alors qu’ils étaient né dans la pauvreté et l’anonymat.

C’est juste un gâchis. Pour eux et pour le monde, l’humanité.

Et là je ne parle que de science parce que je connais des exemples.
On a certainement la même chose en ingénierie, en musique, en écriture, poésie, en diplomatie, en sport, en économie, en art, en cuisine…

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Mais on n’a pas idée de faire des tarifications comme ça ? Vous-êtes tous devenus complètement tarés, c’est pas possible ?

Facturez au kWh, point.
Votre valeur ajoutée, c’est la vitesse de délivrance du kWh, donc les kW. En d’autre termes, facturez les kWh plus cher sur une borne rapide que sur une borne lente.

Rappel : installer une borne 200+ kW c’est utile seulement sur les autoroutes et les axes très fréquentées (enfin, selon moi). Ça permet de charger en 10-30 minutes avec une voiture qui le permet.

Si vous êtes un hôtel, ne paniquez pas à la vue du prix de ces bornes (50 000 €) : elles ne vous sont pas utiles pour vos clients. Une voiture charge entièrement sur une borne 7 kW en une nuit. Ces bornes coûtent 500 €.
Quant aux parkings longue durée (une nuit ou deux), installez plutôt 50 prises électriques 220 V (renforcées) plutôt que 5 bornes type-2. Ça sera nettement moins cher pour vous, et plus pratique pour les gens : on branche le soir, on débranche le lendemain, et la voiture a chargé tranquillement. Pas besoin de se lever la nuit pour libérer la place (quand on est bien élevé).

Et pour les supermarchés : vous voulez que les gens restent 10 minutes et dépensent 3€ pour un sandwich rapide, ou restent 1h et dépensent 25 € dans toute la galerie marchande ?
Parfois la charge hyper-rapide n’est pas pertinente.

Pour les parkings de supermarchés (par exemple) :
– mettez les bornes au fond du parking, pas devant la porte. Ça évitera que les feignasses s’y mettent sans charger.
– mettez les pancartes avec la durée de charge : « charge en 10 minutes » (pour ceux de passage), « charge en 1 h » (pour les clients), « charge en 5 heures » (pour les employés ou le presta venu bosser une journée).

Bien-sûr, on peut dire à la voiture de charger en 50 kW sur une borne de 350 kW. Ça marche, c’est possible. Sauf que ça immobilise une borne puissante et très chère qui aurait pu dépanner quelqu’un qui n’avait que 10 minutes devant lui.

Oui y a de l’éducation à faire.

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C’est pas une lettre par an qui va sauver l’environnement, mais je ne peux que saluer.

Je ne comprends même pas qu’il faille encore coller du papier partout en 2023. Surtout que la police sait et peut voir avec la plaque si la voiture est assurée ou non.

Que ce soit pour l’assurance, le crit'air, le parking, le CT, d’ailleurs. Je veux bien que ça permet à un agent de police de voir directement si une voiture est en règle, mais prendre une photo de plaque et t’as la réponse en 10 secondes, avec tout le pédigrée du véhicule.

Y a des pays où c’est déjà le cas. En Italie ça existe depuis 2015 : les caméras fixes, les radars et évidemment les caméras dans les voitures de police peuvent voir si un véhicule est assuré, contrôlé, a payé son parking, etc.

En Hollande ça semble être pareil. Ceux qui voyagent ailleurs doivent d’ailleurs acheter les autocollants réglementaires pour les pays où ils vont (notamment concernant le crit'air).

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Une équipe coréenne a annoncé avoir réussi à faire le premier supraconducteur à température (et pression) ambiante.

Les supraconducteurs, ce sont des conducteurs d’électrique qui n’ont aucune perte par échauffement, et donc aucune perte de transmission de l’électricité.
Pour le moment, la totalité de ces matériaux doivent être refroidies à des températures cryogéniques pour acquérir cette propriété de supraconductivité.

Ça rend leur usage limité des des éléments confinés, relativement petits et bien-sûr, très coûteuses en énergie et en gaz de refroidissement (typiquement de l’hélium liquide).

Les applications d’un supraconducteur à température ambiante, c’est à dire qui n’a pas besoin d’être activement refroidit sont nombreuses et pourraient changer beaucoup de choses.

Imaginez un PC qui ne chauffe pas. Ou un chargeur, ou un téléphone. Non seulement l’énergie ne serait pas perdue en chaleur, mais aussi l’énergie consommée pour évacuer cette chaleur (ventilateur) n’aurait plus à être dépensée. On gagne donc à deux endroits.

Dans des applications plus grandes, on aurait alors des lignes électriques sans pertes. Actuellement, les lignes sont en aluminium. Plus on envoie de la puissance dedans, plus on doit utiliser des sections de câbles importantes, pour éviter la surchauffe, et donc de la matière, et plus ça coûte cher.
Les pertes dans les lignes de courant HT, c’est environ 10 % à l’échelle mondiale. Ça se compte en dizaines de terawatt-heures chaque année.

Ces pertes sont aussi un des facteurs qui nous empêche de produire là où on peut et consommer là où on veut. En gros, installer des centrales solaires dans le Sahara et consommer le courant 5 000 km plus loin. Avec les câbles actuels, toute l’énergie serait perdue en chaleur à cause de l’effet joule. bien-sûr dans cet exemple, il y a aussi le problème du sable qui recouvre les panneaux et qu’il faut nettoyer. Ce n’est qu’un exemple. Mais les pertes thermique dans les lignes électriques sont réelles et grandes.

Un supraconducteur permet aussi le stockage électromagnétique de l’énergie : faire circuler un courant dans une bobine fermée. Un peu comme une roue à inertie électromagnétique. Ça existe sous le nom de SMES, et ça permet aussi de lisser la fréquence du signal électrique.

Bref, une telle invention serait une révolution dans le domaine de l’énergie… à condition que ça soit industrialisable (et avéré).

ÉDIT : finalement c’était du flan : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20230816155923

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On peut faire des cubes de la taille d’un dé assez facilement.

Mettez de l’eau tiède dans un verre ou une tasse. Versez-y du sel. Beaucoup de sel : il faut qu’après avoir remué longuement, on ne puisse plus rien dissoudre.

Ensuite, filtrez l’eau pour enlever les grains.
Réchauffez l’eau (au bain marie par exemple), histoire de dissoudre les quelques grains qui restent.

Enfin, versez ça (chaud) dans un verre propre. Tendez une petite ficelle dedans (elle doit allez dans l’eau partiellement), et laissez refroidir à l’air ambiant plusieurs jours.

Quand l’eau va commencer à s’évaporer, le sel va rester. L’eau sera peu à peu saturée et le sel va précipiter lentement. Cette lenteur est propice à la formation de cristaux, parfois très gros, molécule par molécule.

J’avais réussis une fois quand j’étais étudiant, avec un gobelet et un fil de laine. Ça avait fait des cubes de sel parfaitement carrés. Les fois après où j’ai essayé, ça n’a jamais fait de cubes, plutôt des grains de sels un peu partout sur le verre… Les bonnes conditions de séchage doivent être réunies, je suppose.
Ça marche aussi avec du sucre (qui forme également des cristaux cubiques).

~

Pour information, cette méthode où on fait pousser des cristaux est utilisée dans la confection des semi-conducteurs. Sauf que c’est pas en phase aqueuse (dans l’eau), mais en phase gazeuse basse pression, et pas avec du sel, mais du silicium purifié.

On fait ainsi pousser, atome par atome, un énorme cristal de silicium, de plusieurs dizaines de kilogrammes. Le cristal doit être absolument parfait.

Ensuite, le cristal est taillé en tranches, comme du saucisson, en suivant les plans du cristal. Les tranches (de 10-30 cm de diamètre et quelques mm d’épais) sont là aussi parfaites sur le plan cristallin. Chaque tranche (ou « wafer ») est ensuite photo-imprimée (principe de photolithographie) avec les schémas des circuits intégrés, puis lavés avec divers bains d’acide pour sculpter les milliards de transistors par centimètre carrés.

Le wafer est ensuite découpé en petit carrés (à nouveau selon les plans cristallins) et chaque petit carré constitue un CPU.

On trouve des wafer en silicium pas cher (10-20 €) sur eBay. Faut chercher un peu, entre ceux qui sont chers et ceux qui sont cassés.
Ce sont des wafer contenant des défauts, ou alors des vieux circuits qui ne sont plus fabriqués. J’en ai un chez moi, de chez Texas Instruments il me semble, et datant des années 80. Il est encadré et c’est magnifique et très coloré selon la lumière.

Surtout sous une loupe : https://www.flickr.com/photos/timovn/37784633016/

(Oui je passe tranquillement de cristaux de sel à la technologie des wafer en silicium utilisés dans les CPU ^^)

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À l’heure où l’antiterrorisme est mobilisé pour réprimer des militant·es politiques, ce renforcement des pouvoirs policiers ne fait que souligner les dérives autoritaires du gouvernement.

Que l’on peut résumer en :

Tout ce que vous direz, partout, tout le temps, pourra et sera retenu contre vous.

C’est clair, non ?

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Diantre, la Bluetooth sous Linux c’est devenu pas mal simple :o

Sous Mint 21, y a juste un paramètre à changer dans un fichier système. Cette commande le fait pour vous :

sudo sed -i 's/#ControllerMode = dual/#ControllerMode = bredr/g' /etc/bluetooth/main.conf

Et à relancer le service Bluetooth :

sudo /etc/init.d/bluetooth restart

Enfin, sur les airpod :

— mettre les écouteurs dans leur boîtier
— laisser le boîtier ouvert
— appuyer sur le bouton au dos du boîtier, jusqu’à ce qu’il fasse un bip et que la lumière clignote (mode appairage)
— sur le gestionnaire bluetooth du PC : faire une recherche d’appareils.
— trouver les airpod, cliquer dessus.
— ça marche.

:o

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