Nouveau concept : le salaire attractif… qui n’attire pas.

Ah et le fait de respecter le code du travail est devenu un avantage à négocier lors des entretiens d’embauche, visiblement.

Ce n’est que mon avis, mais ces établissements là ne méritent pas de rester ouvert.
Y’a des restos saisonniers où, année après année, on voit les mêmes gens travailler : c’est plutôt signe que les salariés y trouvent leur compte. C’est donc pas impossible.

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Conclusion : quand le président fait des bains de pauvres, c’est pas pour lui parler ni même le regarder.

Les contrevenants recevront la visite de la gendarmerie pour se faire intimider.

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Une alternative à Thunderbird, si jamais ce dernier se fait tuer par Mozilla.

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Et encore…

Allez faire un tour dans l’industrie qui fabrique les cuiseurs, machines à pain, grills et autres, et où les appareils doivent être testés en condition réelles.
… et où sont jetés aussi bien le résultat du test (la bouffe) que l’appareil testé.

Ce sont les normes (qualité, sécurité…) qui obligent ces tests, et c’est tant mieux.

Maintenant, il pourrait être très simple d’améliorer tout ça.
Éventuellement porté par un projet de loi a visées écologique et social : prévoir l’obligatoire de ne pas jeter, ni la bouffe, ni l’appareil, dans ces mêmes normes de qualité et de sécurité (genre le ISO 14001 avec laquelle toute l’industrie se gargarise tout en jetant et gaspillant à mort).

Mais Macron a décidé que l’écologie ne devra pas empiéter sur l’économie. Donc ça ne se fera jamais. Et on jettera toujours de la bouffe parfaitement comestible et du matériel totalement fonctionnel.

Il avait fait quoi Trump déjà ? Ah oui : exactement ça. Lever tous les leviers a but écologique et social pour remettre l’industrie américaine en roue libre.

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On l’attendait !

Maintenant on va voir les USA (qui ont une grande présence dans la région) aller défendre Taïwan.

Et après, on verra la Corée du Nord envahir le Sud ?

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Par Wendover donc bonne qualité, même si c’est son format court (HAI).

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J’ai déjà fait de la soudure laser au travail. En gros, une impulsion laser vient chauffer la ferraille, la fondre et ça soude en refroidissant. C’est très rapide : 5 ms pour l’ensemble du processus. Et c’est aussi très précis : on peut faire un beau cordon de soudure pour souder deux aiguilles ensembles, par exemple (diamètres des soudures de 0,1 mm).

L’appareil consiste en un poste composé d’une loupe binoculaire avec une mire qui permet de voir ce qu’on fait. Évidemment, il ne faut pas que le faisceau laser passe dans la lunette de vue et brûle l’œil.

Pour ça, dans l’appareil que j’opérais, il y avait un filtre à cristaux qui devenaient opaque lors de l’impulsion laser. C’était la lumière laser qui la rendait opaque. Un peu comme les lunettes photochromiques (qui se teignent aux UV).
Sauf que si les lunettes ça prend quelques dizaines de secondes, ici, c’est instantané (de l’ordre de la nanoseconde), et c’est surtout passif, donc aucun circuit de pilote ne peut tomber en panne et rendre quelqu’un aveugle.
Et une fois l’impulsion terminée, ça redevient transparent immédiatement.

On peut ainsi souder en rafale en voyant ce que l’on fait tout en étant protégé du rayon laser suffisamment puissant pour fondre du tungstène (d’ailleurs la soudure au laser du tungstène donne une magnifique flamme bleue *paf*).

Maintenant, si faut bloquer une source lumineuse sans bloquer le reste (un peu comme on fait avec un doigt quand on bloque le soleil), ça va demander une unité de calcul, qui doit bloquer précisément la région située exactement entre la pupille et la source de lumière.
Mais vu qu’il existe des trucs permettant de voir ce qu’on regarde, en suivant le déplacement de la pupille de la fovéa (zone focale de la rétine), ça doit pouvoir être faisable.
Mais dans ce cas, ça devrait passer par du smart-glass divisé en pixels (où l’on peut donc activer certaines régions seulement, et pas forcément toute la vitre).

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L’une des rares berlines électriques (ou électrifiées), à un prix pas mal.

Malgré quelques pannes légères (pas aidées par un SAV merdique), ça reste un bon véhicule extrêmement sobre.
Certains annoncent que les 52 km électrique (de la PHEV) se tiennent bien : perso je suis toujours au moins à 60 km en montagne.

Les SUV électriques (et en général) sont effectivement un non-sens, en plus d’être über-moche (avis perso).

Aussi je suis ravi de voir que la marque 100% électrique, « Ioniq » (d’Hyundai) hérite de cette voiture et va bientôt sortir la Ioniq 6 : une berline profilée comme une Porsche annoncée comme une Tesla-killer (entre la Ioniq 5 cross-over déjà sortie et la future Ioniq 7 énorme SUV).

(Ouais je sais, je parle pas mal d’EV, si vous n’aimez pas, désolé mais tant pis)

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Au moins ici c’est drôle :D

Quand c’est BFM qui le dit de façon sérieuse, ben ça l’est un peu moins.

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Ça semble sympa : j’ai fini par faire un énorme ménage dans mon compte à cause de quelques cons qui signalent le moindre truc qui ne leur plaît pas, ne gardant qu’un cercle de gens avec un cerveau.

Mais si je peux rouvrir un peu mon compte (j’ai quelques demandes parfois) tout en limitant la portée des tweets pas drôles, pourquoi pas.

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Les quatre pneus d'une voiture dégageraient jusqu'à une tonne de particules ultrafines par kilomètre parcouru.

Bof, ça va encore.
Changer les vitesses use l’embrayage aussi, et ça libère 3 à 4 tonnes de ferraille, 20 tonnes de CO2, 35 kilos d’uranium et 7 grammes de cocaïne et tue systématiquement 5 chatons. À chaque changement de vitesse et sur la Terre plate. Alors je vous parle même pas sur une Terre ronde…

(pour ceux qui pigent pas : 1 tonne. Par kilomètre. Lol.)

ÉDIT : après avoir lu l’article source, même si je vois toujours pas d’où sort ce chiffre manifestement faux :
– oui, y a pertes liés aux pneus : si ça s’use, ça part dans la nature. C’est pas une surprise.
– par contre, on doit perdre quoi ? 1 cm d’épaisseur par pneu. Sur une circonférence 2 m, une largeur de 20 cm et 4 pneus, ça fait 16 000 cm3, soit environ 16 kilos pour 4 pneus sur leur durée de vie (20-40 000 km).
– le chiffre le plus haut dans l’étude concerne une conduite agressive (les émissions pneumatiques sont 1 800x supérieures aux limittes d’émissions émissions d’un pot d’échappement). Sur une conduite normale, on est entre 8x et 16x. Y a certes des tarés sur les routes, mais tout le monde ne fait pas des burn tous les jours. On est donc largement plus proche des 16x que des 1 800x.
– ils parlent aussi des plaquettes de frein : eux aussi s’usent.
– ils parlent aussi des véhicules électriques : plus lourdes, donc plus d’usures des pneus. Mais le freinage régénératif compense cela assez facilement (freinage bien plus doux, zéro usure des freins, zéro émissions du pot).

Donc bon : oui, les pneus s’usent (beaucoup), mais on n’est pas à 20 tonnes par kilomètre. Et tout ça peut être mitigé en roulant de façon douce (j’ai pas dit lentement, j’ai dit doucement).

Sinon, à quand des pneus en matière biodégradable ?

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Une page qui utilise une API HTML5 qui empêche l’écran d’un appareil de tomber en veille.

Ça semble marcher sur iOS : la page laissée ouverte empêche l’écran de s’éteindre. Par contre faut que l’onglet soit en premier plan.

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Humour noir, très noir 😂

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Pour l’AFP, ne dites plus « néo-nazi de 20 ans », mais « jeune admirateur d'Hitler ».

Pour rappel : le nazisme, c’est pas un truc de môme sur les réseaux-sociaux. C’est une idéologie qui a tué 12 000 000 de gens dans des camps d’extermination ou de travail, été responsable de la mort de 60 M de gens au total et littéralement détruite la moitié de l’Europe en moins de 5 ans.

Quiconque brandit des drapeaux nazi ou éxécute des saluts fascistes ne mérite pas d’être appelé un « jeune admirateur », mais a besoin un suivi psychiatrique renforcé. Faut arrêter de banaliser ça.

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Firefox a fait pris des décisions de merde, c’est vrai, mais y a pas que ça.

Y a une certaine inertie des éléphants de la tech et une forme de « mode » qui fait que les navigateurs viennent, écrasent tout, puis partent.

Mosaic, Netscape, IE, et maintenant Firefox. Ce sont des noms qui appartiennent au passé et qui ne reviendront jamais. C’est comme ça.

Y a une petite communauté d’utilisateurs qui essayent de le sauver, mais ça ne marchera pas. Firefox est le navigateur des ringards et plus aucun site ne le supportera. C’est déjà le cas pour un sacré paquet d’entre-eux. Ils ne prennent même plus le temps de chercher sur Firefox supporte une fonction, et parfois même pas le temps de tester : ils mettent d’office Firefox comme incompatible.

Aujourd‘hui, Chrome domine le monde parce que Google force son installation, le préinstalle sur Android (un marché gigantesque, faut pas l’oublier), et sabote ses sites sur tous les autres navigateurs.
Mais le temps aura raison de lui. Netscape et IE étaient indétrônables aussi, mais il n’a pas fallu plus de 5 ans après leur apogée pour qu’ils disparaissent totalement.

Sur PC, d’ici 5 ans je pense que ça sera Edgium (PC) qui partagera le marché avec Safari (Mac).
Chrome ne restera plus que sur Android (ce qui n’est pas rien).

Et après… je ne sais pas. Je pense qu’il arrivera un moment où on utilisera que des moteurs de rendus intégrés dans une énorme diversité d’App voire de matériel, et qu’on ne parlera plus trop de « navigateur ».

On a la même chose qu’avec les réseaux sociaux. MySpace, StumbleUpon, Vine… on n’en entend plus parler. Tumblr, Google Plus, WhatsApp sont en fin de vie aussi. Facebook, Twitter et Youtube stagnent voire descendent. Instagram, Twitch et Tiktok montent encore, jusqu’au prochain qui viendra tout bouffer. C’est comme ça.

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Quand faut faire genre de soutenir des causes, mais pas trop pour pas froisser les actionnaires : le pognon passe évidemment avant tout.

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Ils vont sortir une DeLorean électrique : elle aura 1 622 637 chevaux (soit 1,21 GW) et fera le 0-100 en −3 secondes, c’est à dire qu’il sera arrivé 3 secondes avant d’être parti :-D

Toute blagues mises à part, faire 480 bornes avec 110 kWh d’énergie (23 kWh/100 km)… c’est quand-même archi-mauvais. Les dernières Tesla font 600 bornes avec 70 kWh : 12 kWh/100 km, et la Zoé est à 13 kWh/100 km.

Les voitures les plus efficientes descendent sous les 10 kWh/100 km (comme le proto EQXX chez Mercedes, qui tourne à 8,7 apparement).

En termes d’équivalences d’énergie : un litre d’essence, c’est environ 9-10 kWh.
Dit autrement, d’un point de vue purement énergétique : les EV sont environ à 1-1,5 L/100 km, et 2,0 pour les plus gourmands. Ceci car environ 75-80 % de l’énergie chimique de l’essence est perdue sous forme de chaleur (contre seulement 5 % de l’électricité dans une EV, et peut-être 2-5 % lors de la charge lente, éventuellement un peu plus en charge très rapide.

Au passage : le cos-phi d’une voiture qui charge chez soi à la maison, c’est 0,99. C’est donc un bon cos-phi : ça ne surchargera pas le réseau de façon inutile.
Un bas cos-phi, c’est un va-et-vient d’énergie, qui « occupent » (surchargent) le réseau sans être consommé (mais participant aux pertes joules et nécessitant tout de même d’être produits). Je ferais un article sur CS.eu.
Les mauvais cos-phi sont obtenus par exemple avec les moteurs électriques (inductances), mais absolument pas la recharge d’une batterie.

(fin des digressions)

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:-D

VLC est vraiment énorme : il existe un plugin pour ouvrir un torrent et voir la vidéo directement dedans.

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Un abonné SFR a reçu un SMS disant que l’opérateur allait brider sa connexion au delà de 3 To téléchargé dans le mois.

Selon SFR, le numéro qui a envoyé le message n’est pas à eux.

Sauf qu’en réalité, si.

Bref, typiquement de ces boîtes du millénaire précédent qui pensent encore pouvoir mentir ouvertement et s’en sortir tranquillement. Je ne comprends même pas comment ils font pour encore avoir des clients…

Ah et 3 To, à l’heure de Netflix, Youtube, des jeux vidéos de 100 Go qui se mettent à jour y compris sur console, des réunions en visio 4h par jour, des fichiers entièrement hébergés ou sauvés sur le cloud et tout le reste… C’est atteignable sans trop de difficultés.

Perso, je ne suis pas trop concerné : je suis en 500 ko/s max, et sur un seul poste à la fois, sinon on divise. Même en téléchargeant à ce rythme 24/7 durant un mois, je suis à 1,2 To.

Mais cela montre que l’on atteint 3 To/mois avec une connexion de 1,5 Mo/s, soit moins de 15 Mega, si on a ne serait-ce qu’un petit serveur qui tourne et sync des données en continu, même de façon très lente sur une connexion fibré ultra-rapide.

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AAAAAAAAAHHHHHH

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