Un long article qui synthétise tout ce qu’il y a sur le problème ICCU des véhicules eGMP de chez Hyundai (dont la Ioniq 6).

Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia, Genesis) parle d’un défaut présent sur 1 % des véhicules eGMP (Ioniq 5, Ioniq 5N, Ioniq 6, Ioniq 6N, Ioniq 9, EV 3, EV6, EV9, Genesis GV60…).

Dans les faits, on serait plutôt sur 5-10 %.

Le problème en question, c’est le module ICCU (qui transforme le courant alternatif en continu, et le continu haute tension en continu 12 V, pour recharger la batterie 12 V notamment). Quand ce module casse, la voiture affiche une erreur, et le 12 V n’est plus rechargé. On a alors quelques minutes pour s’arrêter avant que tout tout s’éteint : le système de bord, la direction assistée, etc. tout s’arrête alors.

Ce ne serait pas différent, sur une thermique, d’un alternateur qui lâche.

Cela fait 5 ans que ce problème existe chez Hyundai, et 5 ans qu’ils patchent ça avec des mises à jour ou des fusibles plus robustes, et aussi 5 ans que ce problème n’est pas éliminé complètement : les derniers modèles sont tout aussi concernés.

De façon surprenante, d’après les forums que je suis, le problème est très partagé sur les forums US, mais peu sur les forums français et européens. Est-ce que c’est à cause du volume de ventes, bien plus élevé aux USA ? Je ne sais pas.

Le problème semble avoir de multiples micro-causes, plutôt qu’une seule.
Pour ma part, et comme la majorité des gens, je n’ai pas de problèmes. J’approche les 90 000 km et tout fonctionne parfaitement. La plupart des gens ont l’ICCU qui lâche en dessous de 10 000 miles (16 000 km). Mais certains ont eu le problème beaucoup plus tard. Certains clients ont explosé 3 ICCU à la suite… D’autres, enfin, ont roulé 580 000 km sans aucun soucis.

Le problème est connu, pas systématique, mais réel. Il est temps Hyundai s’en occupe réellement. Pas juste en remplaçant un fusible jusqu’à ce que ce dernier foire aussi, y compris sous garantie. Car à chaque fois, ce sont des semaines, voire des mois d’attente.

Enfin, les voitures du groupe HMG sont réputées très fiables, mais ce problème en particulier fait qu’il dégringole dans les classements. Ce n’est donc pas comme si Hyundai pouvait se permettre de s’en foutre complètement non plus.

C’est dommage, car autrement ce sont des véhicules excellents, sans histoires, fiables et solides. Y a juste « ce » problème.

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