Sur la dégradation des batteries d’EV à cause de la recharge rapide.

Ça date de 2018, et se limite à une charge en 50 kW (aujourd’hui on monte à 250 sur un grand nombre de voitures).
Ils concluent que ce qui limite la capacité d’un pack de batterie, c’est généralement l’impossibilité pour les cellules "saines" de monter à 100 % quand certaines cellules "dégradées" ne montent pas aussi haut.
Pour simplifier, c’est comme si le pack entier était limité par la pile la plus dégradée du lot.

Or, si ça surchauffe, la batterie se dégrade plus rapidement. Sans gestion thermique, donc, certaines cellules peuvent se dégrader plus vite que d’autres, ce qui limite la capacité du pack tout entier assez rapidement.

Ceci est aussi constaté par les réparateurs non-officiels de batteries Tesla. Tesla demande 20 k$ pour changer tout le pack, mais ces ateliers ne changent que les modules défectueux (bien moins cher) et ensuite tout le pack peut remonter à 100 % (en pratique c’est difficile : c’est comme réparer un pixel d’un écran : d’un point de vu industriel, c’est plus facile de changer tout le pack rapidement pour le client, et de gérer la batterie ensuite en interne).

Quant à l’usage du DC (rapide) ou de l’AC (lente), il n’y a aucune différence notable.
Sur les véhicules modernes, avec une bonne gestion thermique, ce n’est donc pas un problème. La gestion thermique limite de toute façon la puissance de charge admise dans la batterie quand c’est nécessaire.

En bref, si vous achetez une EV aujourd’hui, même si la batterie est déjà l’un des composants qui s’use *le moins* sur le véhicule, assurez-vous juste qu’il possède un système de gestion thermique. La présence d’un système de préchauffage de la batterie est un bon indice sur ça.

Non seulement ça fera en sorte d’uniformiser la température et donc la tension, et l’usure, sur toutes les cellules (plutôt qu’une seule qui va brider tout le pack si elle s’use), mais en plus limitera les excès de température éventuels (en chaud ou en froid).

Même remarque pour les batteries d’ordi : https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries
Ici ils conseillent de limiter la charge max au quotidien à ~80 %. Ils disent aussi que retirer l’alim d’un ordi portable est inutile.

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