Quand on parle du train, et que l’on sort la carte du Japon, les CGTistes de la SNCF nous brandissent le « oui mais le shinkansen a son propre réseau ».

Oui, le shinkansen est un exemple de ponctualité.

Mais leurs trains normaux aussi.

Et les japonais sont autant « automobile-centrés » que la France, certaines lignes sont maintenues malgré une rentabilité nulle ou négative, tout comme en France.

Idem qu’en France toujours, la société des trains est egalement une société privée détenue par l’État.

Sauf que chez eux ça marche.
Les gens prennent le train, les billets sont pas cher, les trains à l’heure et propres.

Ça n’a pas toujours été comme ça, mais ils y sont parvenus en partie en coupant du personnel (20 000 personnes), ce qui a amélioré la rentabilité et la qualité du service (forcément, quand désormais t’es obligé de rendre des comptes à ton employeur, tu te mets au travail).

Donc bon.
À un moment faut regarder le problème là où il est.

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