À lire si vous avez une Tesla.

Apparemment, un des problèmes sur ces voitures, c’est que le radiateur a tendance à s’encrasser de feuilles et de débris, et au final ne plus pouvoir refroidir tout le reste de la voiture (batterie, moteurs, calculateurs…) correctement ce qui génère des pannes et des usures prématurées..

Les autres voitures n’ont pas trop ce problème, car le radiateur n’est pas positionné pareil. Ailleurs, il se trouve à un endroit plutôt classique : devant, aspirant l’air propre de devant. Sur les Tesla, il aspire l’air de dessous, donc turbulent et plein de crasse.
Et toutes les vidanges de réfrigérant ou tous les octovalves du monde n’y changeront rien, tant que le radiateur n’est pas nettoyé.

(Pour ceux qui ne savent pas : EV Clinic, c’est un réseau de garage indépendant (des marques) qui vise à réparer les EV : ils savent de quoi ils parlent, démonter des voitures électriques (et hybrides) c’est leur métier. Et comme ils n’ont pas accès aux plans constructeur, tout ce qu’ils font est issue de reverse engineering et d’expérience).

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Deux remarques me viennent à l’esprit :
– ces gourdes, c’est donc du flan. Encore un attrape nigaud basé sur le #naturel #chimieÇaFaitPeur #RawWater.
– qu’est-ce qu’il y a dans ce ruisseau pour que ça envoie des gens à l’hôpital ?!

La réponse est dans l’article :

Le CRS rappelle que les gourdes filtrantes ne permettent pas d’éliminer les virus, notamment ceux transmis par les déjections des troupeaux en estive. « C’est un filtre qui stoppe les bactéries, les sédiments que l’on retrouve dans les ruisseaux et les lacs en montagne, mais ça ne filtre pas assez fin pour stopper les virus », a précisé à la radio locale le gérant d’un magasin de matériel de randonnée situé à Pau.

Bref, si ça filtre les gros trucs, les virus sont *beaucoup* plus petits que ça : ce sont essentiellement des petits brins de matériel génétique, même pas une cellule entière.

Et inutile d’essayer de filtrer l’eau avec un masque FFP2 ou 3 : le fonctionnement de ces masques est électrostatique (comme les lingettes « swiffer ») : ça marche dans l’air, mais pas dans l’eau (a priori).

C’est bon à savoir. J’avoue que si j’étais perdu en montagne, sans eau et déshydraté à un point avancé, et que je vois un ruisseau d’eau clair et que je n’ai pas de quoi la bouillir (ou de pastilles chlorée ou autre), j’aurais bu cette eau aussi.
À réserver au dernier recours alors, et une fois qu’on est sauvé, chercher une aide médicale.

Si vous avez un transformateur électrique sur vous, essayez de fabriquer une bobine Tesla avec, et utiliser l’arc pour produire de l’ozone (la petite odeur électrique sucrée à proximité des transfos, des arcs et étincelles), puis ozoner l’eau avec ça pour la purifier, comme ils font dans certaines stations de purification d’eau.

Sinon une bouilloire, c’est pas mal aussi.

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Une association qui regroupe tout type d’auteurs, d’artistes et d’acteurs qui revendiquent l’esprit humain en tant que processus créatif d’une œuvre, et ne reconnaît l’œuvre qu’au-travers de ce process, refusant la reconnaissance, dans l’état actuel, d’une œuvre faite par IA. Il n’exclut pas l’usage de l’IA, mais ne lui reconnaît pas de processus cognitif à la création.

La dernière phrase me semble la plus importante.

Car en fait, c’est un processus qui a déjà eu lieu.

Combien d’entre-vous (entre nous) utilisent des verres, tasses, où assiettes faites à la main ? Combien ont acheté leur dernière meuble chez un ébéniste, et pas chez Ikea ou Castorama ? Probablement pas beaucoup.

Pourquoi j’y vois un parallèle : on a le choix entre du matériel produit de façon artisanale, à la main, forcément unique… ou alors des choses faites à la machine, par lot de 500 et pas pour pas cher.

Aujourd’hui, pourtant, personne n’a honte de se fournir en matériel « générique » pour l’essentiel de ses besoins.

Le charme de l’artisanal est toujours là, je suppose, mais ça a un coût qui ne vaut pas forcément le coup.

Quand il s’agit d’une pièce de décoration, un bijou ou quelque chose dont on sait qu’il va durer une vie, je serais effectivement prêt à aller voir un atelier d’artisan.
Mais pour du matériel du quotidien… bof.

Une bague, une montre, un logo, un couteau suisse de poche unique fait sur mesure, ok.
Un set de verres ou de la vaisselle pour la vie quotidienne, franchement, JE n’en vois pas l’utilité.
Chacun verra où il serait prêt à mettre des pièces artisanale, ou non, évidemment.

Pour l’IA, je pense que ça va finir pareil.

Les programmeurs, ce sont les artisans du code. Pareil pour les artistes numériques, les créateurs de logo, des fontes, de slogans : des artistes (ou artisans d’art ?). Des choses dont le prix vaudra le coup pour certaines occasions.

Mais le marché de masse finira submergé par des trucs fait par IA. Je ne dis pas que c’est mal, ni que c’est bien. Je dis juste qu’il ne faut pas que ça surprenne : c’est un processus qui a eu lieu pour beaucoup de choses. C’est comme ça. On peut essayer de se battre, contre, mais c’est peine perdue.
Par contre, je pense que, comme pour les artisans d’art en tout genre, il restera toujours une niche de consommateurs qui ont le goût et les moyens de vouloir des choses faites par un humain. C’est ça notre nouveau marché. Faut faire avec.

On le retrouve avec la nourriture : qui va acheter ses légumes chez le fermier du coin, ou ses plats chez le traiteur, plutôt que tout prendre à Carrouf, où les légumes sont produits à la tonne à coup d’engrais, dans des serres et récoltées par les machines ?

L’IA et l’art c’est pareil.

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Putain de voiture électr… Ah non pardon, on me dit dans l’oreillette qu’il s’agissait d’une bombe aérosole dans une voiture (donc pas une voiture électrique).

… Bombe dont l’agent propulseur n’a d’ailleurs rien avoir avec des hydrocarbures, car c’est propulsé à l’électricité liquide comprimé.

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Certains repeignent leur toiture aussi, avec du blanc de Meudon : https://www.lesnumeriques.com/divers-electromenager/canicule-nous-avons-teste-ce-produit-a-8-kg-sur-le-toit-et-le-resultat-a-la-camera-thermique-est-bluffant-n259370.html#=

Par ici ils mettent du lait de chaux sur les routes pour la "peindre" grossièrement en blanc : https://www.rhone.fr/jcms/pl01_2128062/en/utilisation-du-lait-de-chaux-en-periode-de-canicule

Enfin, on peut assez facilement constater la différence, au toucher, entre la température d’une voiture noire et d’une voiture blanche. Il y a facilement 20 °C d’écart. Écart qu’on retrouve dans la voiture aussi.

Encore plus intéressant : la neige et les glaciers sont blancs. Ça reflète la lumière solaire vers l’espace, réduisant le réchauffement de la planète. La Terre reçoit plus de chaleur qu’elle n’en libère par sa chaleur interne. Sans le Soleil, notre planète serait gelée (au contraire de Jupiter ou Saturne, par exemple, qui libèrent plus de chaleur qu’ils n’en reçoivent, du fait de leur distance au Soleil).

Juste pour dire : le réchauffement climatique fait fondre la neige et la banquise (blanche) ce qui découvre des surfaces sombres (sol et océan). On remplace des réflecteurs à lumière par des éponges à chaleur. C’est parfait pour notre problème de réchauffement, ça.

Heureusement, plus il fait chaud, plus il y a d’évaporation, et plus il se forme de nuages, également réflectifs. Mais faut pas compter sur ça : non seulement les nuages produisent des orages et des cyclones pour lesquels nous ne sommes pas prêt.

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Personne ne l’a vu venir, celle-là (FAUX).

D’un aspect purement financier, 2,2¢ au kilomètres, c’est toujours moins cher que l’essence. L’essence, c’est 8¢/km, environ.
Donc c’est pas ça qui va tuer la rentabilité à long terme, ni la baisse du budget « carburant » d’un foyer lambda à court terme.

De là à dire que ça me fasse plaisir… bof, non, évidemment. Surtout quand on voit comment c’est dépensé, en fait.

Si encore il y avait un résultat derrière, mais les routes sont justes potables en France.

On n’est pas au niveau complètement pourri de la Belgique, de l’Espagne ou du Portugal, pour avoir essayé, mais d’autres pays (Pays-Bas) ont des routes absolument impeccables d’un bout à l’autre du pays. Et pour un trafic beaucoup plus dense… Après aux P-B, tu payes la vignette, et le carburant est 20 % PLUS cher qu’en France… mais faut croire que l’argent est mieux dépensé qu’au pays du Cerfa.

(À noter enfin : les autres pays qui avaient essayé cette taxe sont revenus en arrière comme l’Australie).

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Ouais et ben je suis totalement d’accord avec lui :

– il ne le défend pas par militantisme, au contraire de la plupart des « anti-IA »
– il ne dit pas non plus que c’est 100 % bien, ni 100 % mal, mais il reconnaît les pour et les contre.
– il fait le parallèle des erreurs des IA avec les erreurs humaines, et c’est plutôt une bonne remarque.

Mais bon, comme il voit ça de façon nuancée, et pas soit tout noir, soit tout blanc, il va encore s’en prendre plein la tronche. C’est le principe, sur l’Internet des bastons virtuelles.

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Allez hop, tant qu’on y est à démonter les croyances anti-nuk, y a d’autres volontaires ?

Pour info, il s’agit ici de faire évaporer de l’eau. Ce sont les panaches au dessus des tours sur certaines centrales. D’autres centrales n’en ont pas, parce qu’elles se refroidissent avec une rivière, qu’elles réchauffent. Mais ce n’est qu’une des méthodes. Les tours aéroréfrigérantes ne réchauffent pas les rivières.
Ah et d’ailleurs, ce problème de refroidissement est commun à toutes les centrales thermiques, y compris à gaz ou à charbon.

La plupart des photos des méchantes centrales nucléaires dans la presse ou sur les flyers « nucléaire non merci »,, sont d’ailleurs des photos de centrales au charbon, mais chut, faut pas le dire trop fort.

Par contre, il faut toujours de l’eau.
Mais bon, pour les éoliennes il faut toujours du vent et pour les panneaux solaires il faut du solaire (et beaucoup de superficie). La Terre étant recouverte à 70 % d’eau, on ne me fera pas croire que c’est un problème, même si cette eau est salée : certaines centrales sont au bord de la Mer.

Bref, juste pour dire : y a des solutions.
Problème : ces solutions sont systématiquement tués dans l’œuf par les (faux) écolos.

(Tiens, un peu à la manière de l’Église et d’autres organismes terroristes du genre, qui a longtemps fait censurer les vérités scientifiques pour maintenir ses mensonges — mensonges inculqués par la peur, que ce soit celle d’une colère divine, ou celle du bûcher (ouais, du terrorisme, donc) aussi, d’ailleurs…).

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Totalement d’accord, et pas seulement pour les bagnoles.

Ici ils testent la distance parcourue le temps d’effectuer une action dans les véhicules. Certains ont des boutons physiques, d’autres des écrans. La différence se joue aussi sur l’interface utilisateur.

Résultat : on est très loin de la caricature qui dit que les boutons sont mieux et les écrans très lents.

L’UI est beaucoup plus importante que le support. Et là ils prennent seulement ses sujets qui ne sont pas habitués à leur véhicules. Aussi, ils n’ont pas tenu compte des capacités de commande vocale (qui, de leur aveux, auraient augmenté encore plus les disparités — ce qui est selon moi précisément l’objet de l’étude, mais bon).

Bref, non, un écran ce n’est pas forcément mauvais. Si l’UI est bonne, elle peut tout dépasser.
Inversement, un ensemble de boutons physiques peuvent nous perdre s’il y en a trop ou que c’est mal organisé.

Après il faut quand même le dire : la plupart des UI sont complètement merdiques. Dans les voitures, mais aussi ailleurs.

Et pour certains appareils, avec un nombre limité de fonctions, un écran n’est tout simplement pas nécessaire.

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C’est ironique, effectivement, mais si c’est que ça…

J’y ai été confronté aussi : https://lehollandaisvolant.net/?d=2025/09/24/18/14/59-panne-sur-la-ioniq-6-et-informations-sur-les-batteries-12v-dans-les-ev

Mais tant que c’est pas l’ICCU qui est morte (une maladie sur les eGMP de chez Hyundai et Kia), un coup booster et ça repart pour un jour. Après il suffit de changer la batterie et c’est bon.

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Comme quoi tout arrive :o

C’est le standard allemand qui finit par s’imposer. Il est compatible avec les prises françaises, tout en étant réversible (ce que le standard français n’est pas).

Ouais je sais, il y a d’autres prises dans le monde. Peu sont compatibles entre-elles.

Si j’avais à n’en choisir qu’une, déjà elle serait réversible : après tout on a fait chier tout le monde pour que l’USB-C s’impose, précisément pour cette raison. Donc ne me demandez pas de justifier cette particularité plus que ça. C’est juste plus pratique.

Ensuite…

La prise anglaise est un bijou d’ingéniérie, mais n’est pas réversible (pour une fois qu’ils devaient faire un truc capable de fonctionner à l’envers, ils ne l’ont pas fait… haha). Ils mettent par exemple quasi-systématiquement un interrupteur dessus, ainsi qu’un fusible directement dans la prise (en plus des interdifs sur le tableau électrique).

Quant aux prises italiennes (trois plots alignés), c’est réversible, mais c’est moins solide que la prise type E ou F (France ou Allemagne), car la tête de la prise n’est pas tenue par le socket mural. Même remarque que la prise américaine (type B) et quelques autres.

Bref, si quelque chose devait être à la fois sécurisé, solide, utile et pratique, je dirais :
— une prise réversible ;
— la fiche mâle tenue dans la prise femelle (et pas juste posée dessus) ;
— un fusible dans la prise, sur chaque prise (comme la prise anglaise) ;
— un interrupteur sur chaque prise (comme la prise anglaise).

Quant à savoir pourquoi j’aime un interrupteur : parce que nos fichus appareils électroménagers n’ont plus de bouton ON/OFF aujourd’hui, et se mettent en veille et consomment beaucoup de courant.
Mon four à micro-onde, par exemple, si je ne le débranche pas, consomme 50 W, juste pour afficher l’heure. Sur une année, ça revient à plus de 87 € d’électricité (8766 h × 50 W × 0,2 €/kWh). Pareil pour tas d’autres appareils à la con.

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Ils se débarrassent de Windows… pour aller chez Google.

Une vraie distro Linux c’était sûrement pas assez cher, c’est ça ?

Pour info, c’est exactement ça que je veux dire quand ils nous font des discours de pro-libre, anti-gafam, anti-windows, mais qu’au final ils nous font des coups foireux comme ça.

Ici : https://lehollandaisvolant.net/?mode=links&id=20260411163418
Je disais que j’attendais de voir, je crois ?

Bah on a vu merci.

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Que l’on apprenne à faire des maths, que l’on suive en cours ou que l’on soit juste un peu con, c’est une chose.

Mais il y a une autre chose : la déconnexion des cours avec la réalité de la vie.

Tous ceux qui ont été au lycée ont forcément vu, en cours de math, les suites arithmétiques, les suites géométriques, ou ici, les suites arithmético-géométriques, ainsi que les fonctions et les pourcentages. Mais personne ne sait reconnaître ça dans la vie de tous les jours.

L’école ne forme plus (pas ?) des gens capables d’évoluer dans le monde moderne, ils forme des candidats à un examen qui vont tout oublier juste après.

Oui j’y vois un problème.

C’est pour cette raison qu’on se retrouve avec des cas où des gens finissent aux urgences parce qu’ils ont mélangé de l’eau de javel avec du vinaigre. C’est pour ça que des baraques crament parce que quelqu’un a jugé approprié d’éteindre un feu de friteuse avec de l’eau. C’est pour ça qu’une voiture se retourne sur l’autoroute parce qu’il a mal réparti la masse dans sa remorque.

… ou ici, c’est pour ça que les gens tombent des nues en voyant les montants quand ils vont voir leur banquier pour un prêt.

Les suites mathématiques ici, ou encore les dérivées ou les intégrales : ce ne sont pas des délires de matheux. Ce sont des trucs qu’on retrouve partout dans la vie, sans le savoir.
Et le problème, c’est très exactement parce que c’est sans le savoir. On devrait pouvoir reconnaître une suite géométrique quand elle se présente, et surtout en comprendre les conséquences.

Voyez ça : https://couleur-science.eu/?d=7b48f9--le-grain-de-ble-et-lechiquier-ou-la-puissance-des-nombres

Quant au fait de trouver les maths dans la vie courante, ou la vie courante dans les maths, voyez ça :
- https://couleur-science.eu/?d=94f1c0--les-fonctions-derivees-en-math
- https://couleur-science.eu/?d=99f9da--moyenne-mediane-ecart-type-mode
- https://couleur-science.eu/?d=6e7364--les-fonctions-trigonometriques
- https://couleur-science.eu/?d=3d16ac--le-probleme-de-la-courbe-brachistochrone-le-chemin-le-plus-court-nest-pas-toujours-le-plus-rapide
- https://couleur-science.eu/?d=d42313--la-spirale-deuler-ou-le-trace-des-routes
- https://couleur-science.eu/?d=ebe50c--quoi-correspondent-les-figures-de-mandelbrot
- …
- https://couleur-science.eu/?tag=math%C3%A9matiques

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C’est quoi ?

200 000 soldats en renforts aux pompiers ?
4 500 véhicules de lutte contre les incendies ?
La réquisition des engins agricoles capables de transporter de l’eau après des agriculteurs (pas que la réquisition soit nécessaire : souvent ils viennent aider d’eux même) ?

Nope, rien de tout ça.

Ils détachent 1 (un) avion.
Et pas avant la fin du mois.

Je suis le seul qui trouve ça ridicule, et que ça fait un peu « tiers-monde » ?

Ne me méprenez pas : toute l’aide possible est bonne à prendre, mais j’ai un poil l’impression que ça reste dérisoire face à l’ampleur du problème.
Encore une fois, les moyens ne sont pas mis en face. Si y a un sujet sur lequel j’aimerais voir son « argent magique » utilisé, ça serait bien pour ça.

Nettement plus que voir défiler des trucs tout verts sur les champs Élysées, en tout cas.

Oui un avion ça coûte cher, autant à l’achat qu’en opération et en entretien et en maintenance, encore plus s’il n’est utile que 3 mois dans l’année, je comprends. Mais des milliers d’hectares de forêts, cultures, vignes, parcs naturels, maisons, usines, fermes… qui crament, ça ne coûte pas davantage ?

On nous fait payer des taxes et des surtaxes sur les assurances spécifiquement pour les risques climatiques : il part où ce pognon ? La question est rhétorique, hein.

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Ils sont « marrant » avec leur caméras : ils en mettent partout, mais dès qu’il y a un problème c’est la farandole des excuses :
– système en maintenance
– pas d’enregistrement
– désolé on peut pas fournir les images
– désolé c’est pas le bon angle
– désolé c’est flou

Et quand ils ont enfin les images et que ça va au tribunal, ça termine en relaxe pour vice de procédure ou alors 3 jours TIG avec sursis pour le meurtre d’une famille parce que ça roule à 80 en zone 30.

C’est pas une découverte, mais la vidéo protection, ça n’existe pas. La vidéo surveillance, ça n’existe pas.
Ce qui marche, ce sont des commissariats qui prennent les plaintes et une justice et des lois qui soient justes, et envers les victimes, pas les coupables ; et que le problème soit réglé au termes de quelques semaines, pas de décennies.

Et si ça doit passer par une police plus forte et des peines bien plus fermes, je suis 100 % pour. Mais il est indispensable qu’il y ait des résultats.

Or les caméras, c’est juste du flan : faire semblant de donner du budget mais en réalité ça ne sert à rien si y a des gens sur le terrain pour faire cesser les problèmes à la source.

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Putain, mais eux aussi faudrait leur fermer la tête à un moment. C’est de la propagande à ce niveau :

95 %

C’est le taux de disponibilité d’une éolienne, c’est-à-dire le pourcentage du temps pendant lequel la machine est techniquement capable de produire de l’électricité par rapport au temps total.

Moi aussi, mon lave-linge a un taux de disponibilité de 95 %. Et même 100 %, en vrai. Mais merde, c’est pas pour ça que je l’utilise 95 % du temps !

Une éolienne, on s’en cogne si elle est « TeChNiQuEmEnT cApAbLe » de produire de l’électricité !
Ce qu’on veut, c’est qu’elle produise effectivement de l’électricité.

Et ça, ça n’a lieu que s’il y a du vent, si ce dernier est suffisant, et pas non plus trop fort, et qu’elle n’est pas débranchée car on produit déjà trop… et qu’on n’est pas dans les 5 % de maintenance qui complète son taux de disponibilité. Ce qu’on veut, c’est le facteur de charge d’une éolienne. C’est ça le chiffre qui compte vraiment.

Et ce chiffre là, il est plus proche de 20 % : une éolienne, ça ne produit effectivement ce qu’il peut produire que 20 % du temps.

D’un point de vue purement énergétique, ça signifie que si on consomme 2 MW, il faut installer dix éoliennes de 1 MW et non pas deux (et évidemment un tas de batteries si on veut faire les choses bien).

(Bref, l’Ademe, s’il fallait encore le démontrer, c’est à l’énergie ce que la CNIL est à la protection des données : des imposteurs… qui se payent avec les 40 % de pognon qu’on nous prélève de notre salaire)

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Pas mal pour 3 gus dans un garage…

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Pour recharger sur les bornes EV, j’utilise comme badge Octopus Electroverse.
Ils disposent d’une app particulièrement intéressante et complète, et des prix et abonnements compétitifs.

L’on peut s’inscrire avec un code parrainage et vous — comme moi — recevrez alors 5 € de crédit lors de la recharge suivante.

Lien de parrainage, ou le code parrainage : <code>pale-dawn-17960</code>.

Le tarif que j’utilise le plus, c’est l’abonnement Ionity (11,99 €/mois), qui permet alors de recharger à 0,35 €/kWh sur les bornes 350 kW, et en 0,22 kWh sur les bornes 50 kWh (un peu plus lent, mais le tarif est excellent, et c’est idéal quand il s’agit de faire une pause déjeuner).

L’abonnement est à 11,99 €, donc ça peut sembler important, mais il suffit de charger 50 kWh pour que commence à devenir moins cher que le tarif de base d’Ionity), ce qui, lors d’un voyage de vacance est rentabilisé dès la première charge.
L’abonnement est sans engagement : on s’abonne aujourd’hui, et on résilie après les vacances si on veut.

Il y a aussi un abonnement chez Powerdot, pour 2€/mois je crois, et qui donne là aussi des réducs importantes. Powerdot est assez présent au niveau des hôtels.

Sur les autres réseaux, il y a des tarifs Lidl qui sont pas mal, et si je ne me trompe pas, les bornes Vianeo aussi (sur les parkings de certains McDo).
Tout le reste (Allego, Fastned, Total…) reste environ au même prix que le prix de base.

Deux ou trois personnes ont déjà utilisé mon code, et je confirme l’ajout du bonus. Si jamais vous repassez par là, j’aimerais savoir ce que vous pensez de cette appli, ou c’est juste moi qui trouve que c’est une des meilleurs de sa catégorie !

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Une rentabilité qui s’effondre et des investisseurs qui s’inquiètent

Pour les consommateurs, cette abondance d’électricité est un avantage à court terme, avec des prix parmi les plus bas d’Europe. Mais les producteurs en pâtissent et perdent la confiance des investisseurs. Pour cause : la rentabilité des projets est sérieusement remise en question, à mesure que les perspectives de revenus se dégradent.

Car en plus des heures de prix négatifs, les centrales subissent aussi un autre phénomène : les écrêtements. Cela consiste à stopper temporairement la production de certaines centrales afin de préserver l’équilibre du réseau électrique. Et rien qu’au mois de juin dernier, l’Espagne a totalisé 1,2 TWh d’électricité écrêtée, soit six fois plus qu’en juin 2025. C’est donc le volume qu’auraient produit les centrales durant le temps d’arrêt si elles continuaient de fonctionner.

Ah, si seulement il existait une technologie capable de STOCKER l’énergie quand il y en a trop, et la restituer quand il n’y en a pas assez… Bref, une technologie qui semble absolument indispensable quand on mise sur une offre incapable de suivre la demande.

C’est pas comme s’il y avait :
– les batteries
– le pompage hydraulique
– le stockage gravitationnel (dont le pompage hydro est une forme)
– les SMES
– le stockage par gaz comprimé
– la fabrication de dihydrogène avec le surplus (comme je l’ai déjà dit : on s’en fiche que l’électrolyse de l’eau ait un rendement pourri, si ça utilise de l’électricité autrement jetée : même 1 % de rendement, c’est 1 % de gagné) — et le H2, il suffit d’avoir des cars ou des trains hybrides qui prennent le H2 quand il y en. Les systèmes H2 prennent de la place, mais ne sont pas lourds, et sont totalement adaptables sur un car autrement électrique : le H2 *est* une techno électrique).

Bref, sans aller jusqu’à cramer du courant dans des résistances, il y a plein de solutions pour consommer l’électricité de façon un peu plus utile.

Oh et sinon ils peuvent aussi proposer des tarifs attractifs pour pousser les gros consommateurs à l’utiliser à un moment donné et pas un autre. Au hasard : charger les voitures…

Avec le V2G, il est possible que toute la flotte de véhicules serve de stockage tampon pour le réseau. À la fois lors des pics, et lors des creux.

Ça existe sur certains modèles, mais c’est pas très poussé vers le devant de la scène car 1) les particuliers n’y voient aucun avantage tant qu’ils peuvent pas facturer ce service et 2) c’est — comme toujours — un bordel administratif sans nom.

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"Ce qui se passe, c’est que les camions qui luttent contre les feux de forêt sont soumis aux mêmes normes environnementales que des camions classiques qui font, au quotidien, des centaines de kilomètres sur la route."

"Aujourd’hui, comme les camions de pompiers n’ont pas de dérogation par rapport à ces normes européennes, on est obligé de sortir des véhicules en plein incendie pour faire le complément d’AdBlue. Dès lors, on est sur des feux qui durent pendant plusieurs heures ou plusieurs jours."

Ce pays c’est le Groland en fait…

Ce qui est absolument débile, c’est que l’adBlue (une solution d’urée dans de l’eau distillée, en fait) sert à mitiger la production de NOx.
Or une bonne partie (20 %) des NOx à l’échelle mondiale provient des feux de forêts eux-mêmes.

C’est donc comme si on interdisait de suer quand on se baigne dans la mer pour éviter de rejeter trop de sel dans l’eau.

Bref, à un moment faut savoir ce qu’on veut : mettre tout en œuvre pour éteindre un feu qui ravage des centaines d’hectares de forêt ? Ou faire respecter la réglementation à tout prix ?

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